一汽大众iD4CROZZ 用车一月真实感受
续航方面，提车一个月了，买的是PURE+版本600km的续航，充满电表显续航540公里，一般道路实际可以跑560公里左右（如果跑高速，实际续航只有500左右）如果在开暖风空调，续航就只有450左右，11月开了1800多公里，主要是跑乡镇道路，感觉开B档更省电一些，并且B档单踏板模式驾驶起来更舒服，开D档感觉有点刹不住车，特别是在城市驾驶中，急刹车需要重重的踩制动才能刹住，比大众的其他传统燃油车的制动会更重一些，建议车友们使用B档，感觉更安全些。
空调方面，如果打开暖风空调，表显直接掉80-100公里的续航，中途如果关闭空调，表显又会增加40公里左右的续航，反正暖风特别费电，id4的空调制热效果还是很好的，花10左右把车内吹热了，就可以关闭空调，车内基本上还是会一直暖和的。
车机方面，id4的车机水平的确不太智能，效果一般，但是基本需求还是可以满足的，我买的是24款的id4，车机进行了升级，没有出现过卡顿和黑屏的现象，我对车机的要求不高。

舒适度方面，大众的车辆用料还是很实在的，特别是底盘很厚实，开起来特别稳，底盘比较平整，给电池组装了很厚的一层钢材质的保护壳，安全性能还是很不错的。

充电方面，我11月充了8次电，用了1次快充，快充充满差不多40多分钟。其余7次都是家用慢充，7千瓦慢充充满需要13小时左右。慢充电费0.52元一度，比快充更便宜很多，更划算。

最后，总结一下，这车安全性能很高，续航达成率还可以，车机效果很一般。建议大家买PURE+版本更使用，就算除去暖风空调和电池包加热等因素的耗电影响，在四川这边满电状态下，冬天跑个450公里还是没问题的，至于春天和夏天能跑多少公里，还不知道，明年为大家更新春夏天的实际续航。
至于，442公里的纯享限量版，不推荐大家购买，特别是冬天用车很老火，冬天实际达成率在230－260左右，几乎隔一天就要充电，很麻烦，如果每日行驶里程较多的车友买600公里续航的更好。