【选买对比】在看艾瑞泽GX这一款车前，我个人是更想买一个SUV的，所以我还看了哈弗H6，当时H6有一个远程控制的功能，这个功能还是可以的，但是后来知道这个功能只能免费试用三年，过了三年就要开始交钱，一年368，这一项就让我放弃了这一款车，同时我也看了朗逸，但是这一款车的主驾驶位置的遮阳板没有化妆镜，并且该车内的隔音不太好，车内异味也比较大，减震效果不理想 ，在颠簸路段行驶时车的底盘有异响，而艾瑞泽GX这一款车车内的异味几乎没有，并且这一款车的隔音效果非常好，车在进行高速行驶途中没有那么大的轮胎噪音和风噪，并且在行驶过程中底盘也没有异响，同时也没有额外收费的功能，并且在当时价格优惠也很大，所以最后就选择了艾瑞泽GX。 【落地价】艾瑞泽这一款车在刚出来时购买优惠力度也是特别大的，当时裸车是112000，购置税是9912，商业险是3834，车船税是300，然后给车上牌花了500，后来一共是花了126546。 【油耗】艾瑞泽GX的油耗不算特别高，综合来说是7.2，在市区油耗在7.8左右，但是堵车的话油耗会在8.1左右，在高速上油耗就会低一点，一般在6个左右。 【缺点汇总】艾瑞泽GX这一款车内没有后备箱开关，每次开后备箱都需要下车开，有点不方便。后排没有阅读灯，每次在后面想看书时都不方便， 并且车内没有预留行车记录仪插口，后面加装会影响点烟器，导致点烟器不能盖上，点烟器盖不上就会使里面进一些小东西，导致点烟效果不好。前排没有眼镜盒，从而导致放眼镜不方便。

艾瑞泽GX搭载的是1.5升的自然吸气发动机，该发动机动力偏弱，油门的反应也有点迟钝，不过在市区开还是够了，但是在高速上想开快一点就会明显感觉出来动力有点偏弱，前置前驱的操控能力比较一般。

这几年背井离乡一直在外工作，汽车这种东西在以前对我来说是遥不可及的，但这几年车价越来越便宜，花十来万也能买到不错的车，所以就想买一辆代步，我觉得车子只要质量可靠就行，其它倒没什么要求，当时和朋友一起去汽车城看了逸动plus，吉利帝豪、艾瑞泽GX，最后选择了艾瑞泽GX看中的就是价钱便宜，配置该有的都有，这台车目前我已开了将近10000公里，没出什么故障，质量不错，当时购买裸车价12.98万，购置税1.1万左右，还有5000多保险，落地14.8万符合我的预算，而且拥有这样的表现没有让我失望。奇瑞口碑不错，开了差不多1万公里一点问题都没有，质量还是蛮过硬的。 最不满意，门框接缝位置有一点锈迹，这点感觉做工出了点问题，另外就是加速比较一般，爬满载坡有点吃力。

内饰和逸动、卡罗拉等车型相比出于中上游水平，用了很多皮质材料，整体还可以。

【费用】裸车价是9.19万，加上购置税8133元，车船税420元，上牌500元，保险5000元左右，全款落地价是10.6万左右。 【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 总的来说，艾瑞泽GX各方面表现还算不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的车型。