车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 25.08-89.96万

厂商指导价: 25.08-89.96万

厂商:一汽丰田

级别:中大型车

油耗:7.1-10.9L

排量:2.0T / 2.5L / 3.0L / 4.3L

车主口碑

查看更多
9.2

1683条口碑

动力强劲

空间大

舒适性很好

2018款 2.0T 运动版

28.98万

裸车购买价

河源

购买地点

64500

里程

指导价28.29万,保险四千多,上牌五百,加上购置税落地31万多,后面玩了改装、轮毂升级,保险杠升级,改了气动,整车非常有姿态

2018款 2.0T 运动版

27.00万

裸车购买价

江门

购买地点

46570

里程

满意之处

由于这是国内的最后一代皇冠,也被人说为最不像皇冠的皇冠。因为这在平台是通用的。但是整体质感开起来还是很不错的。动力舒适性空间什么都非常充足。不愧继承了皇冠的名字,特别是车子开起来特别稳定,不会飘200多的马力超车什么的也非常充足,特别是保养维修之类的很多零件通用,所以特别便宜,是一台特别家用靠谱的好车

吐槽一下

有点烧机油,才开了三四千公里又加了。还有后排传动突起比较大。

2018款 2.0T 精英版

31.29万

裸车购买价

南昌

购买地点

64000

里程

满意之处

要说对皇冠满意的地方那可真的太多了,我是真的太喜欢这款车了,首先看它的外观,外观给人一种低调而又奢华的感觉,但是又包含着些许优雅与尊贵,出去应酬什么的也是很有面子,可能这就是皇冠吧,如此的精致耐看,让人喜爱;车子的舒适性也很不错,空间大,座椅也很柔软,坐起来很舒服,操控起来也很顺畅,总之就是各方面都还是很不错的,很满意。

吐槽一下

对于皇冠这款车,就我开了这么长时间的驾驶感受来说,是很满意的,因为确实很不错,但是正因为我很喜欢这款车,所以我也很清楚它的缺点所在,其一就是它的内饰异味比较重,正常来说,平时通通风,开个几天车内应该就差不多没什么太大的异味了,但是显然不是这样的,不知道它的内饰是什么材质做的,总之异味时间很长,后来没办法,直接放了三瓶车载香氛,闷了整整两天,然后又通风一段时间,这才没了异味;其次就是车子的设计了,后排中间位置的设计,是真的让人有点无语,中间位置突出的太高了,小孩子坐还行,要是成年人坐,腿也伸不开,头也抬不起,真的很难受。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

日本目前销售的皇冠是第十五代,代号S220,现在国内销售的皇冠是第十四代,也是国产的第三代,代号S210,即将迎来停产,而且也不会有下一代的生产计划,终端优惠幅度非常大。


皇冠国产以来,定位在逐渐下降,第十二代的竞争对手是奥迪A6、奔驰E级等豪华C级车,到了13代,就以奥迪A4为竞品了。可能有人会觉得这是一汽丰田没有搞清皇冠的定位,所以造成今天这个结果,但实际上,皇冠在日本市场的定位也不断向年轻化靠拢,甚至在运动性方面的进步让土屋圭市都大为惊讶。


第十四代皇冠在早期有2.5L V6的版本,采用5GR-FSE引擎搭配爱信6AT,但在改款以后,取消了V6车型,全系使用8AR-FTS发动机。这和汉兰达、IS、NX上的是同款发动机,双涡流、双喷射、双循环,搭配爱信8AT,日常驾驶非常平顺,换挡逻辑很清晰,换挡动作也难以察觉。


皇冠在动力上没有太多亮点,因为动力输出调校非常保守,零百成绩接近10秒,和宝马5系、奥迪A6L动辄7、8秒的成绩很难相提并论。燃油经济性上则属于2.0T发动机的中等水平,百公里平均油耗大概在9.8升左右。


尽管第十五代皇冠更偏向年轻化,但是第十四代的悬挂调校延续了第十二代的稳重,在过一些沟坎的时候,车厢和路面的隔绝感很强,对于震动的吸收也很干净。坐在皇冠的后排,依旧能得到豪华C级车的乘坐体验。


皇冠它在保证乘坐舒适性的同时,在追求一定的运动性,但是很难要求它像一台小钢炮一样,即便是第十五代,也因为车头太过沉重而缺乏良好的转向手感,十四代也有这样的问题,只是说它相较于第十二代皇冠而言,在驾驶性上已经是同级优秀的水平了。在同级当中,操控性较好的另一款车也只有凯迪拉克XTS。


在乘坐舒适性方面,皇冠表现一贯优秀,空间非常宽裕,座椅设计也很优秀,家人和领导都很难挑出什么毛病。在一些细节设计上,这一代皇冠还是能够看出一些“老车型”的影子。中控台下方的储物空间开口较小,把智能手机放进去都有些吃力,杯架的尺寸又太大,水杯很容易晃倒。这一代皇冠的娱乐系统采用了双屏幕,然而操作方式和老皇冠基本相同,反应也稍慢,而且相对这款车型的气质来说,那块巨大的屏幕实在有点突兀。


在C-NCAP的碰撞测试中,2015款皇冠2.5L时尚版参加2015年第二批碰撞测试获得5星级安全评价。总体得分:57.0分。

查看更多

对比