车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价 8.98万起
厂商指导价 11.98-16.98万

广汽本田

紧凑型车

4.7-6.0L

1.0T / 1.5L

车主口碑

查看更多
8.6

2228条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2022款 180Turbo CVT豪华版

11.80万

裸车购买价

锦州

购买地点

2346

里程

【购车经历】 购买上下班的代步车,其实我要求比较高,所以在买车的时候挑选了很长时间,看过的车型非常多,基本上在15万以内的车型都进行了试驾,最终还是觉得本田凌派车型非常好,内心非常喜欢。 【使用感受】 这款车在使用的时候其实效果还不错,因为使用成本非常低,目前为止加油的费用并不是很高。 【最不满意】 好,其实它的起步感觉有一点点肉特别的无力,只有在完全行驶之后才能够将问题解决。 【舒适性】 乘坐的时候平时基本上都是满员,在上班的时候有时候同事会打车,回家的时候需要带上全家出去购物,所以这款车基本上没有空着,整体的感觉评价都很高。 【空间】 空间是比较完美的,这是我在对比多款车型之后得出的结论。 【油耗】 油耗能够保持在7个左右稍微高一些,不过也能接受吧! 【动力操控】 车辆加油的时候反应比较不错,使用的时候效果很灵。 【配置以及辅助】 车辆配置还不错,是有主副安全气囊前排的侧气囊,支持胎压报警,支持安全带提醒,支持运动模式切换。

2022款 180Turbo CVT豪华版

11.20万

裸车购买价

云浮

购买地点

2640

里程

优点是外观设计比较大方,使用的材料也比较好,空间设计比较大,尤其是后备箱,并且空调出风快,车子在开起来时稳定性强。 本田凌派这款车的缺点是内饰的材质是用的塑料材质,看起来有点拉低档次,并且摸起来手感也不是特别好。 外观设计属于经典轿车类型,主要凸显出车的大方,车的外观设计线条感比较强,前头与后尾搭配起来非常协调。 这款车的内饰设计没有过多新意,使用的是塑料材质。但车内的中控设计比较好,屏幕非常大,并且功能比较齐全,使用起来非常方便。

2022款 1.5L 锐·旗舰版

16.38万

裸车购买价

临沂

购买地点

833

里程

去年就有买车的打算,奈何手头预算不够,还是要再积攒些时间,终于在年初订 了这款凌派,4月份才提车,真正意义.上拥有了一辆属于自己的爱车。出行安全有保障,也更加方便,本田品牌地位也很不错,最满意的地方就是凌派的外观,之前一直在网上关注着这款车的动向,从上市到现在,销量还不错,各方面的口碑也比较好,尤其是外观的改变,吸引了不少眼球,发动机技术也有所改进,外观相比之前老款的来说,线条的立体感更强,更显得年轻时尚,炫酷,运动感挺强的,符合当代年轻人的审美标准。 做工质感 我觉得凌派的颜值很耐看,女朋友也这么觉得,我俩的眼光从来不在一条线 上的,但都觉得凌派不错,紫色的车身,腰部线条清晰,配上LED大灯,非常亮眼,好看又有安全感。内饰很多软包,设计是黑棕双色的,呈现一种时尚运动感觉,就连中控台设计简约大气,储物格也很多雪碎的东西放起来不显凌乱,布局比较人性化,很方便。 舒适性 座椅的包裹性也很好,棕色的座椅,很耐脏,也很时尚很有高级感,第二排有空调出风口,坐第二排也不会觉得热,很舒爽的。车子自带的音响效果不错,开始开车不敢开音乐,现在熟练了,听听广播,音乐,很有那种享受生活的美好。前段时间下雨天,外面淅淅沥沥的小雨,我和女朋友坐在车里,干爽,舒适,慢慢听着音乐,简直快活自由似神仙吧。 油耗 车子才刚刚提回家,目前表上显示的油耗是5个油,比我预计的要少很多,问了朋友,他们的车普遍都比较高,最少也要7、8个油,到涡轮增压的车基本都要9、10个油,可见我的混动凌派选对了,现在油价上涨,能省一点是一点。 动力操控 对于动力方面只能说一般吧。毕竟没有什么东西是十全十美的,外观就比较占优势了。家用轿车,还是完全够用了。只是有时候会遇到一些坡道陡的路段,会有一点点软。方向盘很轻便,转向也很精准,指哪儿打哪儿。空调什么的也很方便,夏天出门,再也不怕热,不怕晒了,有个车,感觉生活都方便了很多。 空间 空间是够的,后排三个人坐着不挤,跷二郎腿也还行,之前看过卡罗拉和思域,坐进去总觉得窄,这也是我没有选其他车的原因之一。乘坐空间车身非常纤长,所以乘坐空间是完全足够的。前排座椅调到最后,-米七几的个子坐在后排都还有-拳的距离,后排中间也不是很凸,所以当坐满三个人的时候,也不会觉得拥挤。储物空间储物空间挺多的,个人比较喜欢中控的储物空间设计,可以放下一些零零散散的小东西。挺实用的,后备箱空间也是挺宽敞,平常就是放一些衣物吧,除了出去旅游,会把它装满,其他时间都基本用不到。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

上一代凌派自2013年面世,采用飞度的底盘,以及较为老旧的1.8L自然吸气发动机搭配平衡轴5AT,打造出了一台紧凑型轿车,填补广本在锋范和雅阁之间的空白,在第二代凌派出现以前,一共销售了60万台,成绩相当优秀。


在十代雅阁出现以后,本田在中国已经逐渐进入全面涡轮时代,自然吸气车型也越来越少了,在这种前提下,凌派也迎来了全新换代。在设计元素上,凌派也采用了本田新的家族化元素,尤其是大灯和尾灯,特征非常明显,前脸和尾部的设计还有点像第十代雅阁,但是中间部分又保留了上一代凌派的复杂线条,整体搭配起来并不是很和谐,设计水平相比美国研发的思域和雅阁还是有明显的差距。


底盘方面凌派还是继续沿用了上一代的平台,采用了前麦弗逊后扭力梁的搭配,但是车身各方面的尺寸都有加大,轴距增加了80mm,车长增加了106mm,车宽也增加了54mm,整车尺寸比十代思域都要大,而且这些数字全部都体现在车内空间上了。


动力总成方面,这一代凌派只有代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机,搭配CVT变速箱,发动机的功率调校比1.0T的思域略低,为122马力,但是最大扭矩相同,173N·m。这台三缸机在日常驾驶当中,噪音和振动的抑制并不算太好,日常起步的时候,在1000转左右会出现抖动,1000-2000转区间的出力并不充足,在给出动力需求的时候,尤其是80km/h以上的时候,由于基础排量不够,只能将转速拉高,然后发动机噪音就传进车厢了,NVH是一个明显的短板。


油门和刹车的脚感偏软,还算是比较线性,刹车采用了电子助力,但是调校一般,前半段确实会偏软,油门的反应速度不是特别快,踩下去以后要过一阵才会有动力提升,总体来说还是很家用的。悬挂的调校可以给好评,柔韧干脆质感好,它可以抹掉大部分的路感,对于细碎震动的过滤也非常充分,虽然后悬挂是扭力梁,但是在后排的乘坐感受还是很舒适的。在保证舒适性的同时,它的转向还是比较灵敏的,指向性比较清晰,比起上一代单纯的舒适取向来说,这一代凌派还稍稍兼顾了一点点驾驶乐趣。


隔音方面不是本田特别擅长的项目,但是凌派的胎噪和路噪的隔绝是好评的,因为它在很多地方的隔音物料都有增加,包括连发动机盖、尾箱盖、备胎盖板这些地方都有隔音棉,车厢内最主要的噪音源还是来自于发动机。


内饰方面,这一代凌派会比上一代有所进步,虽然仪表台顶部还是硬塑料,但是皮革包裹的位置增加了不少,仿皮包裹的座椅,手感也还算不错,从观感上来说,并不会出现明显的廉价感。中控附近就没什么亮点可言了,因为这一套多媒体系统的流畅度其实一般,点控的反应速度还可以,但是不支持Apple Carplay和Android Auto,相对于其他竞争对手来说稍显落后了。


得益于轴距和车宽的加长,凌派的后排空间表现是相当优秀的,可以长时间地乘坐三位成年人,因为它的中央地台是几乎全平的,中央的坐垫和靠背也不会太过突出,填充物料也非常柔软,坐在中间也不会缺乏头部和腿部空间。座椅的坐垫长度稍稍有点短,靠背的角度也比较躺,不会对腰部造成太大的压力。


凌派的后备箱容积有561升,相对于其他车型来说是比较优秀的,但是它的后排座椅不支持放倒,所以扩展性就收到很大限制了,为了弥补这个缺陷,本田在后排扶手处增加了一个通道,方便从后备箱取放物品,在靠近这个通道的地方又设置了一个隐藏的储物空间。


上一代凌派在C-NCAP中国碰撞测试中的分数是56.6分,获得了5星评价,而这一代凌派的高强度钢使用比例有所提升,达到了48%,而且高配车型会搭载Honda Sensing主动安全配置,但是在中保研C-IASI的碰撞测试中,第二代凌派的正面25%偏置碰撞A柱弯曲,获得一般评价,侧面碰撞成绩也是一般,对于驾驶员和乘员的头部伤害较大,保护性能不佳。

查看更多

对比