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同级对比

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经销商报价: 21.48-27.98万

厂商指导价: 21.48-27.98万

厂商:长城汽车

级别:中大型SUV

油耗:10.4L

排量:2.0T

车主口碑

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7.7

1442条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2022款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

25.68万

裸车购买价

苏州

购买地点

1000

里程

做工质感

车子的车头部分非常的喜欢,这种竖直的中网造型,有一点像丰田霸道的感觉,虽然说没有开霸道的命,但是却得了霸道的病,喜欢这种大尺寸的SUV也不是一两天了,这也终于算是如梦所成。内饰的质感还是挺不错的,但是这个挡把的造型我不是特别喜欢,同事都说这台车是四五十岁老头才会开的,但是我不认同这个观点,谁说年轻人就没有一个越野梦。

动力操控

只要深踩油门,我感觉这台车的推背感还是挺强的,毕竟为了考虑燃油的经济性,在市区里开车还是经济模式为主,运动模式只是为了爽一下。

2022款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

24.68万

裸车购买价

杭州

购买地点

2500

里程

做工质感

做工方面确实是不如坦克300亮眼,尤其是那种硬派越野的风格,看起来非常的让我向往,但是自己还是以家庭为主,选择一台偏向于家用的车子,拥有越野的性能,所以我认为这款H9算是比较最合适的选择的,车头部分,非常的像丰田的霸道,自己也是贴了一套贴纸。可以说是基本上没有什么违和感,如果把车标挡上的话,这完全就是一台霸道。

动力操控

动力水平要比霸道好很多,毕竟2.7自然吸气肯定不如2.0T发动机加速猛一点,尤其是在起步的阶段,有着涡轮增压的帮助,感觉不是那么的肉。

2022款 2.0T 汽油四驱智享型 5座

22.08万

裸车购买价

西双版纳

购买地点

500

里程

做工质感

车子的做工质感我给到了7分,主要是这台车子的外观看起来不够的精致,线条太过于粗犷,而且尾灯的处理不是让我特别满意,没有什么工艺和美感可言。内饰的整体颜色搭配是看起来非常顺眼的,而且很多地方都采用了金属拉丝的质感,摸起来还是挺上档次的。

动力操控

起步还是挺肉的,毕竟车子很大,当涡轮不起压的时候是完全没有什么动力可言的,只有在涡轮起压之后速度起来之后才能稍微有一些推背感。车子开起来之后还是非常轻快的,但是车速快了以后,横向打方向盘还是有明显的侧倾的,会有发飘的现象。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的哈弗H9是换代前的最后一次改款车型,其指导价区间从20.98万-27.98万不等,即便是最顶配车型,落地也不过是30万元出头,相比于丰田普拉多和三菱帕杰罗来说,在价格上的优势非常明显。


在改款以后,哈弗H9搭载的GW4C20B发动机还能符合国六排放标准,在同级里面能做到这一点的越野车型就更少了,几乎就没有别的选择。这台发动机从2017款的GW4C20A改为4C20B以后,最大马力减少了28匹,而百公里综合油耗反而增加了0.3升左右,2020款的哈弗H9综合油耗为每百公里12.7升。油耗略有上升,但是4C20B对于油品的要求反而降低了,2017款需要加95号汽油,2020款只需要92号汽油,哈弗H9的油箱为80升,平均一箱油能节省24元,燃油经济性有所提升。


变速箱方面,在2017款已经从采埃孚6AT改为采埃孚8HP变速箱,从硬件层面来说,这一套变速箱的下限还是比较高的,可靠性也经历过市场的检验,早期款6AT锁不住挡的问题也得到了改进。


在日常驾驶当中,哈弗H9的油门、刹车和方向盘都体现出了很明显的大车感,因为油门和刹车踏板都明显偏重,方向盘的阻尼感也很强,不过对于男性驾驶者来说算是习惯问题。虽然这台发动机最大马力也有224匹,但是H9是一台2.4吨的车,提速超车都要把油门踩得深一点,没有城市SUV那种轻快的感觉。


H9的底盘从最开始就是用普拉多进行逆向开发,包括悬挂结构和车身结构都很类似,但是在这一次改款以后,H9在底盘的硬件方面和普拉多有很明显的区别,中央差速器是博格华纳TOD,虽然不能完全锁死前后动力分配,但是可以进行前后50比50的动力分配。高配车型标配了后桥伊顿ELD差速锁,已经可以满足90%的越野需求,前桥也可以选装差速锁,但是一般来说只有前轮单轮有附着力才会需要前桥差速锁,而且通常这种情况也是需要绞盘出场了,不过普通消费者和越野玩家本来需求就不同,越野玩家通常都会多花6000元选装前桥差速锁。


哈弗H9采用是非承载式车身,重心偏高,在高速上变线乘客还是会有明显的晃动感,但是开这种越野车一般来说也不会激烈驾驶,把行车线路拉长一点其实就没什么问题了。也正是由于采用了丰田普拉多那样的大梁式底盘,哈弗H9的车厢地台比较高,好在2020款已经有电动踏板,加上车内的把手,上下车还是很轻松的。


虽然哈弗H9具备了较强的越野性能,但是日常中更多的时候会充当城市SUV的角色,它的静谧性在城市道路或者高速上行驶都非常出色,发动机噪和风噪抑制得很好,唯一的噪音来源是轮胎,因为这套ATS轮胎兼顾了道路和轻度越野的需求,静音性一般。


哈弗H9有五座和七座两个版本,五座版的第二排座椅会更靠后,坐垫也更长,七座版的中排座椅则可以前后滑动较长的距离,但是和普拉多的7座车型一样,第三排第三排受限于地台高度,座垫离地很低,入座后“屈膝”的情况很严重,双脚也无法伸展,长途旅行舒适度堪忧。即使平时不用的时候可以放倒第三排,但也大大减少了后备箱容积,并不建议购买七座版。


哈弗H9虽然是一款中大型SUV,但是车上的储物空间真是少得可怜,即便用上了电子挡杆,前排也没有多少储物空间,除了放两个水瓶以外,连手机都没地方放,中央扶手箱也只能放一瓶300毫升左右的小瓶矿泉水。后备箱的储物空间符合这个级别的正常表现,但是尾箱门和普拉多一样,停在路边的时候,尾箱门朝右开,搬运东西总要绕过尾箱门,非常不人性化。


H9的可靠性一直以来都是一个很明显的短板,之前的三大件当中发动机就出现过涡轮故障的问题,严重的还有发动机拉缸、活塞连杆断裂等问题。底盘方面也出现了诸多异响投诉,其他车身以及零部件也经常出一些小问题,导致几年车龄的H9在二手车市场也会遇到价格腰斩的窘境,保值率非常低。


H9在外观上极力模仿普拉多,但在安全性上却相差太远。哈弗H9于2015年参加A-NCAP碰撞测试获得4星级安全评价。总体得分:30.65分。在追尾事故中,驾驶员可能会遭受较为严重的伤害。

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