车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 19.78-26.28万

厂商指导价: 20.98-36.88万

厂商:长城汽车

级别:中大型SUV

油耗:9.8-9.9L

排量:2.0T

车主口碑

查看更多
4.53

1330条口碑

空间大

动力够用

外观大气

2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座

18.5万

裸车购买价

合肥

购买地点

10350km

里程

满意

经过对比,觉得H9最全面。H9兼顾了越野、平稳性、还有比较舒适,做到了鱼和熊掌兼得。最关键还兼顾了平常家用。。H9底盘软硬适中,在野外坑洼路面上不会让你担心底盘会颠散架,因为它抓地很牢。在城市平坦路面,你也不会觉得这家伙很硬,虽然可能没有轿车舒适性,但和普通城市SUV比较,H9底盘舒适性非常不错,甚至略胜一筹。在我自己感受,H9过加速带感觉非常柔和。上班作为日常通勤车也不错,顺便有应酬也可以当做商务车。外形虽然霸气,但不失稳重。最开心的是,终于可以周末出去撒野,有时候喜欢爬山,带着老婆跟宝宝,后备箱能装很多东西,完全可以应付一切需求。

不满意

冬天来了之后,很明显机油烧的很厉害,油i8耗嚯嚯上升,对于我这种普通家庭,还是希望经济实惠最重要。因为经常跑长途,偶尔涡轮会有异响,问了4S店,检查几次,没发现太大问题

2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座

22.49万

裸车购买价

商丘

购买地点

1055km

里程

满意

这款车让我满意的地方有以下两点 第一点空间够用,我一米八的身高坐在驾驶位上一点都不感觉到拥挤,空间很宽敞。 第二点就是这款车的外观特别的霸气,刚看见它时就会发现它的魁梧,庞大厚重的车身显得特别的有气质。

不满意

我对这款车有两点让我不满意的一些地方 第一点油耗很高,虽然说它是一款中大型SUV,但是对比其它同级别的车型油耗还是比较高的。 第二点悬架减震不舒适,走一些颠簸的路时,车内会出现明显的震动,让人感觉很不舒适。

2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

24.38万

裸车购买价

佛山

购买地点

9500km

里程

满意

H9最能让我满意的地方我觉得就是它的颜值部分了,前脸看起来十分的大气和具有现代感,中网上面两个粗犷的镀铬装饰件跟这它这个大车身比较般配,车身侧面的线条更加的饱满,体现出了不小的力量感,在线条上也可以看得出它不是一个好惹的大家伙,尾部最显眼的就是它那两个尾灯了,看起来特别修长,点亮之后的辨识度也很高。

不满意

吐槽一下它的车机吧,首先系统做的就不是很合理,用起来特别不顺手,跟几年前的老年机有一拼,想找到一个选项得翻好几个菜单才可以找到,感觉很麻烦的,目前还出现了几次无故重启的情况,回到4S店都没检查出是什么原因导致的,导航功能也跟手机差了许多,根本和手机导航没法比,其次就是它这个车机的运行速度太慢了,我操作完了它总是会跟不上节奏。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的哈弗H9是换代前的最后一次改款车型,其指导价区间从20.98万-27.98万不等,即便是最顶配车型,落地也不过是30万元出头,相比于丰田普拉多和三菱帕杰罗来说,在价格上的优势非常明显。


在改款以后,哈弗H9搭载的GW4C20B发动机还能符合国六排放标准,在同级里面能做到这一点的越野车型就更少了,几乎就没有别的选择。这台发动机从2017款的GW4C20A改为4C20B以后,最大马力减少了28匹,而百公里综合油耗反而增加了0.3升左右,2020款的哈弗H9综合油耗为每百公里12.7升。油耗略有上升,但是4C20B对于油品的要求反而降低了,2017款需要加95号汽油,2020款只需要92号汽油,哈弗H9的油箱为80升,平均一箱油能节省24元,燃油经济性有所提升。


变速箱方面,在2017款已经从采埃孚6AT改为采埃孚8HP变速箱,从硬件层面来说,这一套变速箱的下限还是比较高的,可靠性也经历过市场的检验,早期款6AT锁不住挡的问题也得到了改进。


在日常驾驶当中,哈弗H9的油门、刹车和方向盘都体现出了很明显的大车感,因为油门和刹车踏板都明显偏重,方向盘的阻尼感也很强,不过对于男性驾驶者来说算是习惯问题。虽然这台发动机最大马力也有224匹,但是H9是一台2.4吨的车,提速超车都要把油门踩得深一点,没有城市SUV那种轻快的感觉。


H9的底盘从最开始就是用普拉多进行逆向开发,包括悬挂结构和车身结构都很类似,但是在这一次改款以后,H9在底盘的硬件方面和普拉多有很明显的区别,中央差速器是博格华纳TOD,虽然不能完全锁死前后动力分配,但是可以进行前后50比50的动力分配。高配车型标配了后桥伊顿ELD差速锁,已经可以满足90%的越野需求,前桥也可以选装差速锁,但是一般来说只有前轮单轮有附着力才会需要前桥差速锁,而且通常这种情况也是需要绞盘出场了,不过普通消费者和越野玩家本来需求就不同,越野玩家通常都会多花6000元选装前桥差速锁。


哈弗H9采用是非承载式车身,重心偏高,在高速上变线乘客还是会有明显的晃动感,但是开这种越野车一般来说也不会激烈驾驶,把行车线路拉长一点其实就没什么问题了。也正是由于采用了丰田普拉多那样的大梁式底盘,哈弗H9的车厢地台比较高,好在2020款已经有电动踏板,加上车内的把手,上下车还是很轻松的。


虽然哈弗H9具备了较强的越野性能,但是日常中更多的时候会充当城市SUV的角色,它的静谧性在城市道路或者高速上行驶都非常出色,发动机噪和风噪抑制得很好,唯一的噪音来源是轮胎,因为这套ATS轮胎兼顾了道路和轻度越野的需求,静音性一般。


哈弗H9有五座和七座两个版本,五座版的第二排座椅会更靠后,坐垫也更长,七座版的中排座椅则可以前后滑动较长的距离,但是和普拉多的7座车型一样,第三排第三排受限于地台高度,座垫离地很低,入座后“屈膝”的情况很严重,双脚也无法伸展,长途旅行舒适度堪忧。即使平时不用的时候可以放倒第三排,但也大大减少了后备箱容积,并不建议购买七座版。


哈弗H9虽然是一款中大型SUV,但是车上的储物空间真是少得可怜,即便用上了电子挡杆,前排也没有多少储物空间,除了放两个水瓶以外,连手机都没地方放,中央扶手箱也只能放一瓶300毫升左右的小瓶矿泉水。后备箱的储物空间符合这个级别的正常表现,但是尾箱门和普拉多一样,停在路边的时候,尾箱门朝右开,搬运东西总要绕过尾箱门,非常不人性化。


H9的可靠性一直以来都是一个很明显的短板,之前的三大件当中发动机就出现过涡轮故障的问题,严重的还有发动机拉缸、活塞连杆断裂等问题。底盘方面也出现了诸多异响投诉,其他车身以及零部件也经常出一些小问题,导致几年车龄的H9在二手车市场也会遇到价格腰斩的窘境,保值率非常低。


H9在外观上极力模仿普拉多,但在安全性上却相差太远。哈弗H9于2015年参加A-NCAP碰撞测试获得4星级安全评价。总体得分:30.65分。在追尾事故中,驾驶员可能会遭受较为严重的伤害。

查看更多

对比