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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 17.68-26.08万

厂商指导价: 20.98-36.88万

厂商:长城汽车

级别:中大型SUV

油耗:9.9L

排量:2.0T

车主口碑

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4.54

1323条口碑

空间很好

动力不错

配置高

2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座

18.5万

裸车购买价

合肥

购买地点

10350km

里程

满意

经过对比,觉得H9最全面。H9兼顾了越野、平稳性、还有比较舒适,做到了鱼和熊掌兼得。最关键还兼顾了平常家用。。H9底盘软硬适中,在野外坑洼路面上不会让你担心底盘会颠散架,因为它抓地很牢。在城市平坦路面,你也不会觉得这家伙很硬,虽然可能没有轿车舒适性,但和普通城市SUV比较,H9底盘舒适性非常不错,甚至略胜一筹。在我自己感受,H9过加速带感觉非常柔和。上班作为日常通勤车也不错,顺便有应酬也可以当做商务车。外形虽然霸气,但不失稳重。最开心的是,终于可以周末出去撒野,有时候喜欢爬山,带着老婆跟宝宝,后备箱能装很多东西,完全可以应付一切需求。

不满意

冬天来了之后,很明显机油烧的很厉害,油i8耗嚯嚯上升,对于我这种普通家庭,还是希望经济实惠最重要。因为经常跑长途,偶尔涡轮会有异响,问了4S店,检查几次,没发现太大问题

2020款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

24.5万

裸车购买价

郑州

购买地点

7350km

里程

满意

那必须是它霸气的外观,说实话,只要看到这款车之后,心里就有一股很大的越野冲动。而且并不会因为车身很大,在动力的表现上很弱,只要舍得给油那种强烈的推背感,让你瞬间自信满满。尤其是打开了运动模式之后,车辆的表现更加的狂躁。当然这辆车的舒适性也是值得肯定的,再加上安全辅助的功能,比如自适应巡航系统,车辆偏离预警以及自主安全刹车,还有电动脚踏板,雨量感应式,自动的远近光切换,再加上自动大灯,哪一样不是科技感满满?而且这辆车在表现上一点都不弱。

不满意

作为一台大的SUV,在驾驶和操作上,要有一点谨慎,尤其是在过弯的时候速度不能太快,本来车身的悬挂系统就有一些偏软,如果速度过快可能有些抓不住。再加上自主刹车感应特别的灵敏,有一次在家门口调头的时候,刚好前面有一个垃圾桶,车辆突然就刹住了,而且那种声音特别的刺耳,我还在担心是不是撞到什么东西了。然后还有一个不满意的地方是老婆提出来的,他说车内的装饰是不是有一些过于简单?

2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座

23.58万

裸车购买价

晋城

购买地点

4300km

里程

满意

满意的地方还是比较多的,首先就是这台车子的外观,我觉得她的造型一点也不比那些合资车型差,气势是非常充足的,方方正正的车身造型,看着就让人感觉身体比较有劲儿的车,大框架,大轮毂,第二就是这台车的空间方面的表现,毕竟是一台有着七座车型选择的车,我买的五座的,显得车内部的空间特别大,乘坐空间宽敞,后备箱也是超级大,再一个就是这台车子在操控方面体验也是非常棒的,它是一台4驱车,非常的有劲儿,满足了我的一个越野的爱好

不满意

不满意的地方就是这台车,虽然说内饰看着材质方面什么都挺给力的,但是科技配置稍微差了一些,整个中控的造型显得稍微老气了一点,还有就是这台车子的座椅只配备了加热的功能,虽然说这个功能对于我来说也是非常实用的,但是,没有通风的功能,也是让我有点不爽,毕竟我们这里夏天的时候也是挺热的

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的哈弗H9是换代前的最后一次改款车型,其指导价区间从20.98万-27.98万不等,即便是最顶配车型,落地也不过是30万元出头,相比于丰田普拉多和三菱帕杰罗来说,在价格上的优势非常明显。


在改款以后,哈弗H9搭载的GW4C20B发动机还能符合国六排放标准,在同级里面能做到这一点的越野车型就更少了,几乎就没有别的选择。这台发动机从2017款的GW4C20A改为4C20B以后,最大马力减少了28匹,而百公里综合油耗反而增加了0.3升左右,2020款的哈弗H9综合油耗为每百公里12.7升。油耗略有上升,但是4C20B对于油品的要求反而降低了,2017款需要加95号汽油,2020款只需要92号汽油,哈弗H9的油箱为80升,平均一箱油能节省24元,燃油经济性有所提升。


变速箱方面,在2017款已经从采埃孚6AT改为采埃孚8HP变速箱,从硬件层面来说,这一套变速箱的下限还是比较高的,可靠性也经历过市场的检验,早期款6AT锁不住挡的问题也得到了改进。


在日常驾驶当中,哈弗H9的油门、刹车和方向盘都体现出了很明显的大车感,因为油门和刹车踏板都明显偏重,方向盘的阻尼感也很强,不过对于男性驾驶者来说算是习惯问题。虽然这台发动机最大马力也有224匹,但是H9是一台2.4吨的车,提速超车都要把油门踩得深一点,没有城市SUV那种轻快的感觉。


H9的底盘从最开始就是用普拉多进行逆向开发,包括悬挂结构和车身结构都很类似,但是在这一次改款以后,H9在底盘的硬件方面和普拉多有很明显的区别,中央差速器是博格华纳TOD,虽然不能完全锁死前后动力分配,但是可以进行前后50比50的动力分配。高配车型标配了后桥伊顿ELD差速锁,已经可以满足90%的越野需求,前桥也可以选装差速锁,但是一般来说只有前轮单轮有附着力才会需要前桥差速锁,而且通常这种情况也是需要绞盘出场了,不过普通消费者和越野玩家本来需求就不同,越野玩家通常都会多花6000元选装前桥差速锁。


哈弗H9采用是非承载式车身,重心偏高,在高速上变线乘客还是会有明显的晃动感,但是开这种越野车一般来说也不会激烈驾驶,把行车线路拉长一点其实就没什么问题了。也正是由于采用了丰田普拉多那样的大梁式底盘,哈弗H9的车厢地台比较高,好在2020款已经有电动踏板,加上车内的把手,上下车还是很轻松的。


虽然哈弗H9具备了较强的越野性能,但是日常中更多的时候会充当城市SUV的角色,它的静谧性在城市道路或者高速上行驶都非常出色,发动机噪和风噪抑制得很好,唯一的噪音来源是轮胎,因为这套ATS轮胎兼顾了道路和轻度越野的需求,静音性一般。


哈弗H9有五座和七座两个版本,五座版的第二排座椅会更靠后,坐垫也更长,七座版的中排座椅则可以前后滑动较长的距离,但是和普拉多的7座车型一样,第三排第三排受限于地台高度,座垫离地很低,入座后“屈膝”的情况很严重,双脚也无法伸展,长途旅行舒适度堪忧。即使平时不用的时候可以放倒第三排,但也大大减少了后备箱容积,并不建议购买七座版。


哈弗H9虽然是一款中大型SUV,但是车上的储物空间真是少得可怜,即便用上了电子挡杆,前排也没有多少储物空间,除了放两个水瓶以外,连手机都没地方放,中央扶手箱也只能放一瓶300毫升左右的小瓶矿泉水。后备箱的储物空间符合这个级别的正常表现,但是尾箱门和普拉多一样,停在路边的时候,尾箱门朝右开,搬运东西总要绕过尾箱门,非常不人性化。


H9的可靠性一直以来都是一个很明显的短板,之前的三大件当中发动机就出现过涡轮故障的问题,严重的还有发动机拉缸、活塞连杆断裂等问题。底盘方面也出现了诸多异响投诉,其他车身以及零部件也经常出一些小问题,导致几年车龄的H9在二手车市场也会遇到价格腰斩的窘境,保值率非常低。


H9在外观上极力模仿普拉多,但在安全性上却相差太远。哈弗H9于2015年参加A-NCAP碰撞测试获得4星级安全评价。总体得分:30.65分。在追尾事故中,驾驶员可能会遭受较为严重的伤害。

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