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辉昂

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车型列表

辉昂
大众
中大型车
厂商指导价 34.00-65.90万
参数配置
同级车对比
极氪001
25.90-32.90万
对比
极氪001 FR
76.90万
对比
凯迪拉克CT6
35.97-46.97万
对比
皇冠(进口)
29.90-34.90万
对比
奥迪A6L
42.79-65.68万
对比
皇冠SportCross
36.90-42.90万
对比
2019款 380TSI 两驱旗舰版 国VI
外观
643张
内饰
815张
空间
581张
全景看车

车主口碑

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9.1

902条口碑

空间大

动力强劲

外观大气

2021款 380TSI 豪华版

29.80万

裸车购买价

菏泽

购买地点

4500

里程

满意之处

满意的点我觉得是性价比非常的高,如果不考虑品牌,辉昂不光在造型上拥有会发光的大众标志和贯穿的LED灯,非常的显眼,尤其是在夜晚的时候也是独树一帜的,而且这台车的整体配置也是要比同价位的C级高出很多,电吸门加空气悬挂,不管是想运动还是想舒适,都是可调节的,而且这台车也是和奥迪A6同平台打造的,纵置前驱的发动机布局也对于整车的配重比做了改变,能提升一些操控。

吐槽一下

没什么不满意的点,唯独可能外行的见到这台车就说这新帕萨特颜值挺高,我还要一一解释这不是帕萨特,而且还有人以为这台车的会发光车标是我后期改装的,我还得解释这是原厂自带的,可能还是这台车不怎么受外界的关注的原因吧,也没啥错,毕竟现在是汽车市场百花齐放百家争鸣的时代,新能源汽车路上遍地都是,何况传统油车,辉昂在路上也是少之又少,能出现这些好奇的路人也是情理之中。

2021款 380TSI 尊贵版

31.00万

裸车购买价

哈尔滨

购买地点

38000

里程

【辉昂——低调实在的性价比之选】 在选择辉昂这款车时,我曾对奥迪A6L等高档品牌进行了考虑,但最终还是选择了辉昂。裸车价格为310,000元,加上购置税、交强险和商业险等费用,总计成交价为346,924元。 ➡️外观内饰: 辉昂的外观设计庄重大气,有一种放大版帕萨特的感觉,整体用料和做工也相对上档次。内饰设计简洁大方,商务属性突出,给人以高品质感受。 💖舒适性空间: 辉昂在舒适性方面表现出色。特别是第二排座椅,乘坐起来非常舒适,提供了宽敞的腿部空间。此外,车内储物空间丰富,后备箱空间更是宽敞无比。 🛢油耗: 辉昂的油耗表现令人满意,综合油耗为每百公里8.9升。相比想象中的高油耗,这个数据还是相当可观的。 🌟驾驶感受: 我对辉昂的驾驶感受非常满意。它搭载了一台380高功率发动机,加速迅猛,在起步和超车时能够充分感受到其出色的动力,推背感十足。底盘的稳定性也很好,在不平的路面和高速公路上行驶都表现出稳健的特点。方向盘指向精准,轻打方向盘车辆立即有响应,没有任何虚位。减震调校的很好,在农村路过坑洼地段,也不会感觉特别大的颠簸。 ⭐车辆配置: 辉昂在主动被动安全方面表现出色,配备了悬架软硬调节、悬架高低调节以及空气悬架等功能。360度全景影像系统的应用也为驾驶提供了便利。总体而言,辉昂在配置方面令人满意。 🌚最不满意: 如果非要说一点不满意的地方,或许就是辉昂的品牌价值相对较低。然而,在我看来,品牌价值并不是唯一的衡量标准,我更注重车辆的实际质感和使用体验。

2021款 380TSI 尊贵版

30.75万

裸车购买价

郑州

购买地点

2000

里程

【辉昂上汽大众的旗舰轿车,确实很不一般】 买它的话确实是因为这款车的价格便宜,而且整个车的质感也是非常棒的,同时跟它的竞争对手相比的话,我觉得也是挺好的,比S90更加的务实一点,很低调。裸车价格是307500,购置税是27212,交强险是950,商业险是8489,落地价格是344101。 使用感受😍 使用感受是这款,这确实非常的不错,空间大,动力足,开着爽。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得这款车的储物空间并不是太多,所以说整体还是有点不太满意。 外观内饰😂 外观看着是非常的大气,反正我是喜欢这样的外形,够大。内饰的做工用料也是相当的不错,看着很高档,而且做的也是挺满意。 舒适性空间😘 舒适性方面,这款车也是非常棒的,特别是它的座椅,乘坐感受非常的不错,座椅宽大厚实,而且承托性也挺好。空间那是相当的不错,特别是它的乘坐空间,坐在车内那是相当的好,而且感受也很优秀。后备箱空间的话也是非常的满意,很大,很宽敞。 能耗😊 整体油耗表现并不是太高,9.4L每百公里,我觉得还是很好的。 动力操控💪 驾驶感受的话,这款车也是非常不错的,除了轮胎噪音大一点之外,其他的我觉得都非常的满意,操控的话也很不错,动力超强,而且加速超车也非常的快,整款车的底盘调教也是软硬适中。 配置及辅助功能😎 这款车的配置我个人觉得还是挺好的,用起来也很不错,特别是它带有悬架软硬调节功能,同时也是有悬架高低调节的,这个还是非常的满意,同时它的空气悬架也很好用,很舒服。360度全景影像也是超级的好用。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

在辉腾停产以后,大众需要一款新的车型担任旗舰轿车的身份,所以就有了辉昂。虽然辉昂现在是大众的旗舰轿车,但实际上它和辉腾的区别非常明显。首先,辉昂采用上一代A6的MLB平台,是一款C级车,而辉腾采用D1平台,是D级车,两者平台不同;其次,辉昂由上汽大众生产,仅在中国销售,而辉腾在德国德累斯顿生产,是一个全球车型,进口销售,所以辉昂并不能算是辉腾的后继车型。


从外型上来看,辉昂和辉腾的尺寸相差并不大,车长比辉腾短10厘米,但是车高又高了4厘米,两者最大的区别出现在设计风格上,辉昂采用大众以前发布的C Coupe概念车为原型,车身上会有更多线条,看起来像现在的A6,而辉腾则圆润很多,明显带有上一代大众车型的味道。


辉昂是纵置布局,和其他横置布局的大众车型在动力总成上会有所区别,低配车型使用EA888涡增发动机,搭配DL382七速湿式双离合变速箱,高配车型采用EA837机械增压V6发动机,搭配DL501七速湿式双离合变速箱。现在大众集团在这个级别基本都已经转用涡轮增压,机增车型已经很少见了,如果你对V6机增发动机有点情怀的话,辉昂这款480 V6是同级为数不多的选择。


2.0T的EA888发动机搭配七速湿式双离合,在动力性方面会弱于V6版本,但是放在一台C级车上完全够用,毕竟现在的A6L主打45 TFSI,最大输出是224马力,和辉昂的380TSI是一样的。这台发动机的噪音在辉昂上被隔绝得很好,日常驾驶基本听不到。七速湿式双离合的平顺性也很好,只有在非常偶然的情况下会出现轻微顿挫,属于可接受的范围。


辉昂采用上一代A6的底盘,前五连杆后梯形多连杆,480 V6上使用空气悬挂,而380TSI则用弹簧减震,前后悬挂调校有差别,前悬挂在经过细碎震动时滤震更干净,而后悬挂则会感受到细微震动。日常驾驶中悬挂调校偏软,符合大众一贯的作风,较宽的轮距在直行时很稳重,但是如果单边有坑洞,或者快速变线,就会感觉车身有明显晃动,有得有失。


辉昂的隔音静谧性其实也很不错,发动机噪音和风噪都隔绝得很好,V6车型上面会使用双层夹胶玻璃,对隔音性能也有提高。对车舱内静谧性影响最大的是轮胎,因为辉昂标配了米其林PS3,这套轮胎偏向性能,也比较挑路面,在一些粗糙的沥青路上面会感受到明显胎噪。辉昂本身就不以运动为卖点,更换静音轮胎会明显提升驾乘感受。


辉昂的中控台和其他大众一样,没有太多设计感,但是日常使用很顺手,也没有太高的学习成本。比起其它大众车型,辉昂的做工很值得称赞,在看得见的地方用搪塑工艺做了缝线出来,在看不见的地方也用了皮革包裹,在中控台两侧还有软质材料,防止膝盖磕到中控台。座椅有一些菱格缝线,高配车型的头枕还有侧翼夹紧,品质感很好。在辉昂的几个内饰配色中,浅色配饰观感最好,但不耐脏,黑色内饰虽然低调许多,但是不用费心打理。


辉昂的后排乘坐感受非常好,坐姿够高,背部和腿部有足够的承托,视野也很开阔,不过380TSI的高低配在后排上有明显差异,高配车型会有座椅调节和通风加热按摩,低配就没有这么多舒适性配置了。


可靠性方面,辉昂的投诉主要出现在2.0T车型,会有小几率的变速箱漏油,而V6车型的投诉量则偏少,三大件方面没有高发故障。


安全性方面,使用MLB平台的辉昂没有参加过碰撞测试,除非出现严重安全隐患,否则不会给予太低的安全性预期。

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