奥迪E-tron在移动中几乎不会产生风噪声，道路噪音也非常柔和。令人恼火的是，你确实听到电动机发出了明显抱怨(行驶过程中只听到电机转动的微小声音）但总的来说，这车确实安静，令我不满的是将悬架切换到动态模式，在破碎的道路上，就会明显更加摇晃。尽管在再生制动（使用电机作为发电机为电池充电）和常规摩擦制动器之间杂耍，但中间踏板提供了合理的感觉，然而在更快、地面起伏不大的的高速公路上，它更稳定，因为这种模式使悬架能够更严格地控制垂直身体运动。还有这车真重2.5吨左右，但是动力输出其实并不暴躁，没有那和动力随叫随到的感觉，只要不去疯狂地试探加速踏板，无论在哪种驾驶模式下，动力输出都是比较温染的，总的来说我感觉这车非常平稳

奥迪以其内饰的质量而闻名，E-tron自然不辜负这一声誉，典中典的前脸造型，半封闭式的八边形前格栅，立体感很强。贯穿式的尾灯，很有仪式感，这款车外观保守，例如，它比我遇到的任何特斯拉的内饰都令人印象深刻。特别是那双点触控屏布局提供了一些视觉的潮流。汽车两侧都有充电端口 ，安装了停车传感器（前后）和后视摄像头，E-tron的前向能见度也很好，因为你坐得很高，比我试车的时候体检过的比捷豹 I-Pace还要高而且挡风玻璃柱相当纤细。后柱相当厚。即使是宽大的中控台，它具有几个方便的存储空间，也不会占用腿部的空间。

前脸我跟很多的电动车不太一样，它的辨识度非常高，很有奥迪自己设计的特点，矩阵式LED灯组的下方有发光饰条，最下面还有一个主动进气格栅可以辅助冷却电池温度。轮毂配置非常高，22寸的大轮毂，刹车卡钳的尺寸也是比较大。侧面黑丝e-tron标识就是充电口，而且它是一个电动开启的充电口，只要按这个按钮，充电口就会打开，非常的高级，质感也是很好。整个车身的尺寸长度是超过了4.9米，然后轴距也是超过了2.9米。车尾部的造型，贯穿式的尾灯，在尾灯的灯组里面和头灯一样，最下方是扩散器。

三块大屏分别是12.3英寸全液晶仪表，10.1英寸高清显示屏，8.6英寸MMI触控屏。最喜欢的就是它的换档，非常像是一个飞机挡把的设计，非常的宽大，手感很舒服。副驾驶的前方是e-tron的标识，台上它是有一种仿碳纤维的材质，触感凹凸有致再加上一些金属元素，整个的精致感很强。30色氛围灯7种配色主题，B&O3D音响16个扬声器，座椅通风加热，按摩的这些功能保证舒适性的同时，它的支撑性也是相对来说比较不错，适合长途的驾驶。

大学毕业后留在北京成为了北漂一员。我做过很多工作，发传单、送快递……2017年开始在一家自媒体公司工作，几年的时间下来终于让我有了稳定的收入。我们这个行业需要自身的包装，出门的座驾也是非常重要的。所以当时花钱买了这款奥迪e-tron。我买的是最低配置，在北京的奥迪4S店买的，当时买车给的优惠非常大。

买了之后总体我是非常满意的。首先这车是新能源，挂牌比价方便。再就是买车时候的优惠比较大，我觉得这么有档次的一辆车花了三十三万多点的价格还真是不贵。并且整车是纯进口的。面子非常足，花钱又不是很多。再有比较满意的是车的续航里程，当时的厂家指导续航里程是470公里，我开始刚买满电状态下都能达到460公里。就算冬天最低的时候也能450公里的续航。通常情况下这个续航里程数是完全够用的。外观给人的第一直观感觉就是上档次，奥迪的家族化前脸设计辨识度极高。车灯的造型别致、帅气。自己开着这辆车在路上就觉得是从屌丝变身成为靓仔了。