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奥迪e-tron(进口)

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车型列表

奥迪e-tron(进口)
奥迪
中大型SUV
厂商指导价 65.88-82.86万
参数配置
同级车对比
极氪7X
22.99-26.99万
对比
奥迪Q5 e-tron
29.85-43.25万
对比
奥迪Q4 e-tron
28.99-36.71万
对比
宝马iX
74.69-84.69万
对比
奔驰EQE SUV
48.60-63.06万
对比
Stelvio斯坦维
35.70-44.50万
对比
外观
325张
内饰
597张
空间
360张
全景看车

车主口碑

查看更多
8.4

34条口碑

优点:

舒适性很好(20)

空间不错(16)

操控很好(12)

2022款 Sportback 55 quattro 臻选型

用户打分 10.0 "优秀"
73.00万元
裸车购买价
淮安
购车城市
奥迪E-tron在移动中几乎不会产生风噪声,道路噪音也非常柔和。令人恼火的是,你确实听到电动机发出了明显抱怨(行驶过程中只听到电机转动的微小声音)但总的来说,这车确实安静,令我不满的是将悬架切换到动态模式,在破碎的道路上,就会明显更加摇晃。尽管在再生制动(使用电机作为发电机为电池充电)和常规摩擦制动器之间杂耍,但中间踏板提供了合理的感觉,然而在更快、地面起伏不大的的高速公路上,它更稳定,因为这种模式使悬架能够更严格地控制垂直身体运动。还有这车真重2.5吨左右,但是动力输出其实并不暴躁,没有那和动力随叫随到的感觉,只要不去疯狂地试探加速踏板,无论在哪种驾驶模式下,动力输出都是比较温染的,总的来说我感觉这车非常平稳

空间

10.0
奥迪以其内饰的质量而闻名,E-tron自然不辜负这一声誉,典中典的前脸造型,半封闭式的八边形前格栅,立体感很强。贯穿式的尾灯,很有仪式感,这款车外观保守,例如,它比我遇到的任何特斯拉的内饰都令人印象深刻。特别是那双点触控屏布局提供了一些视觉的潮流。汽车两侧都有充电端口 ,安装了停车传感器(前后)和后视摄像头,E-tron的前向能见度也很好,因为你坐得很高,比我试车的时候体检过的比捷豹 I-Pace还要高而且挡风玻璃柱相当纤细。后柱相当厚。即使是宽大的中控台,它具有几个方便的存储空间,也不会占用腿部的空间。

2022款 Sportback 55 quattro 豪华型

用户打分 8.6 "优秀"
65.20万元
裸车购买价
广州
购车城市

做工质感

10.0
前脸我跟很多的电动车不太一样,它的辨识度非常高,很有奥迪自己设计的特点,矩阵式LED灯组的下方有发光饰条,最下面还有一个主动进气格栅可以辅助冷却电池温度。轮毂配置非常高,22寸的大轮毂,刹车卡钳的尺寸也是比较大。侧面黑丝e-tron标识就是充电口,而且它是一个电动开启的充电口,只要按这个按钮,充电口就会打开,非常的高级,质感也是很好。整个车身的尺寸长度是超过了4.9米,然后轴距也是超过了2.9米。车尾部的造型,贯穿式的尾灯,在尾灯的灯组里面和头灯一样,最下方是扩散器。

配置

8.0
三块大屏分别是12.3英寸全液晶仪表,10.1英寸高清显示屏,8.6英寸MMI触控屏。最喜欢的就是它的换档,非常像是一个飞机挡把的设计,非常的宽大,手感很舒服。副驾驶的前方是e-tron的标识,台上它是有一种仿碳纤维的材质,触感凹凸有致再加上一些金属元素,整个的精致感很强。30色氛围灯7种配色主题,B&O3D音响16个扬声器,座椅通风加热,按摩的这些功能保证舒适性的同时,它的支撑性也是相对来说比较不错,适合长途的驾驶。

2019款 55 quattro 时尚型

用户打分 8.0 "优秀"
65.56万元
裸车购买价
北京
购车城市
18000km
里程

选买历程

大学毕业后留在北京成为了北漂一员。我做过很多工作,发传单、送快递……2017年开始在一家自媒体公司工作,几年的时间下来终于让我有了稳定的收入。我们这个行业需要自身的包装,出门的座驾也是非常重要的。所以当时花钱买了这款奥迪e-tron。我买的是最低配置,在北京的奥迪4S店买的,当时买车给的优惠非常大。

满意之处

买了之后总体我是非常满意的。首先这车是新能源,挂牌比价方便。再就是买车时候的优惠比较大,我觉得这么有档次的一辆车花了三十三万多点的价格还真是不贵。并且整车是纯进口的。面子非常足,花钱又不是很多。再有比较满意的是车的续航里程,当时的厂家指导续航里程是470公里,我开始刚买满电状态下都能达到460公里。就算冬天最低的时候也能450公里的续航。通常情况下这个续航里程数是完全够用的。外观给人的第一直观感觉就是上档次,奥迪的家族化前脸设计辨识度极高。车灯的造型别致、帅气。自己开着这辆车在路上就觉得是从屌丝变身成为靓仔了。

对比