在欧洲市场上，奔驰威霆一直不如比它尺寸更大的奔驰凌特知名度高。梅赛德斯最近要改变这一现象，原因是中型MPV市场才是MPV最主要的战场。上一代奔驰威霆享有高质量的声誉，但仅有后轮驱动配置却让买主大失所望。目前的威霆已经改头换面，提供了前轮驱动和后轮驱动两种配置，并且还提供有两个轴距的车型可选。当然，这些多样化的选项在中国完全落地还需要一段时间。

在欧洲，奔驰威霆被视作最经济实惠的MPV。奔驰威霆是蓝色效能技术的产物，最具燃油经济性的是2014款威霆前驱版搭载的一款1.6升四缸引擎，油耗可低至4.9升/百公里。事实上，对于主要在城里使用车辆的车主来说，1.6 升FWD车型恰到好处性能和优异的经济性将是完全足够的。相比之下，16款威霆搭载的2.0T万能排量则偏大了。这台发动机的参数和GLC上的那台完全相同，匹配的是增强版7速变速箱。由于满载后的威霆重量超过3吨，操控性能没有得到实质性的提升，反而把油耗提高了。

威霆和V级来自同一条维多利亚生产线，在很多国人心中，威霆就是长轴低配版的V级。威霆的中控台也明显透露着V级的影子，为了和上一代威霆有所区别，新威霆的内部空间进行了较为明显的改动，7座车型的奔驰威霆，采用2+2+3座椅布局，第二排的两个座椅独立设计，可以同时向后旋转。梅赛德斯拒绝安装可以使用平板电脑或笔记本电脑的桌板，因为这可能会危及行车安全，由于多媒体娱乐系统也是选配，“连收音机都不给我”是很多用户真实的抱怨。

不过这部车的配置并非一味寒酸，梅赛德斯为威霆准备了带有“耦合变焦”模式的泊车相机，它的放大倍数最多可以达到常规镜头的十多倍。这是一个十分巧妙的引导系统，可以帮司机把这辆大车顺利地停放在角落处的停车位。

奔驰汽车一直拥有不错的质量水平，由于威霆和V级的技术重合度较高，所以威霆的可靠性应该能和V级不相上下。在JD power2016百辆新车年度故障次数调研中，梅赛德斯奔驰为135次。行业平均152次。2014年115次，行业平均116次。2012年为96次，行业平均102次，从一个侧面反映了奔驰的造车技术。

奔驰从来不吝啬堆积安全套件，威霆虽然是一款“欧洲廉价车”，安全性也同样很有保障，它于2014年参加A-NCAP碰撞测试，获得五星级安全评价。