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大切诺基(进口)

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大切诺基(进口)
Jeep
中大型SUV
厂商指导价 42.19-85.49万
参数配置
同级车对比
大切诺基4xe(进口)
34.90-43.90万
对比
牧马人
49.99-58.1941万
对比
福特烈马
29.98-49.88万
对比
克蒂怪兽
59.80-79.80万
对比
迈莎锐烈马
66.80万
对比
探险者
30.98-39.98万
对比
2020款 3.6L 精英导航版
外观
1106张
内饰
1188张
空间
744张
全景看车

车主口碑

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7.0

437条口碑

优点:

空间大(191)

动力充沛(179)

外观大气(175)

2020款 3.6L 精英导航版

用户打分 7.7 "优秀"
56.88万元
裸车购买价
大连
购车城市
26040km
里程
【落地价】前两年我买这台车子的时候它的这个裸车价优惠力度还是比较大的,因为当时的我的裸车价优惠完了之后只需要568800元,这样算下来的话就是优惠了20000元多,所以感觉还是比较不错的,而且车子当时买回来的时候销售人员还送了我非常多的汽车配件,像一些什么太阳膜和汽车脚垫都是有的。然后当时车子的购置税还交了50000元多,交强险的话交了950元,车船使用税的话交了2900元,主要也是因为它是3.6L排量的所以说车船税会贵一点,然后上牌费的话应该大家都是一样的500元,最后一个费用就是车子的商业险了,当时只买了不到9000元的商业险,最后车子落地花了634700元多。 【选买对比】其实当初买车的时候我最纠结的就是大切诺基跟奥迪Q7这两款车了,因为当时我觉得奥迪Q7可以算得上是这个级别车型里的销冠了,因为它非常受国人喜欢,但是我又觉得那台车子的普及度有点高,所以后来就想买一台说比较不会怎么大众化的车子,所以再三考虑后就买了这台比较小众的大切诺基。 【油耗】车子现在也开了两万多公里了,现在的市区百公里油耗也是稳定在了11个油左右,要是跑高速的话它的油耗还可以能够降低到9.5个油左右,整体还是比较不错的。 【缺点汇总】缺点的话就是我感觉这台车子在后期的维修以及保养上费用有点偏高了,但是谁让它是进口的车型呢。

动力操控

8.0
因为我买的这台车子它采用的是3.6L的自然吸气发动机,所以它的动力输出肯定会比3.0L版本的车型要更加的强劲一些,而且车子在后期的加速也是非常给力的,有时候在高速上跑到120码感觉还能够再提速,所以对于动力方面我是非常满意的。操控对我来说这台车子开起来其实还是很轻松的,而且它的方向盘转向手感也非常的棒。

2020款 3.6L 精英导航版

用户打分 8.1 "优秀"
56.29万元
裸车购买价
郑州
购车城市
15100km
里程
【落地价】2021年年底我买车的时候车子的裸车价是优惠了32000的,感觉当时它的这个裸车价优惠力度还是比较到位的,虽然说优惠力度没有现在的这么大,但是那也都是一年多前的事了,我现在也不会说觉得心里过意不去,毕竟早买早享受的道理我还是懂的,然后我这台车子当时的购置税还交了50000多,交强险交了950,上牌费的话是给了4S店500让他们去办理的,车船税就是交了2900,这个大家都是一样的,毕竟这个费用是根据车子的发动机排量而定的。然后车子的保险买的是销售人员推荐的一些险种,也花了10000出头,最后车子落实价格是在630000左右。 【选买对比】雷克萨斯的RX我当初也去他们的4S店试驾过几次,虽然说试驾了几次感觉车子开起来没有什么大问题,但是我总是觉得那台车子的外观造型设计得有点不太顺眼,所以后来纠结了几天以后还是选择了在外观方面更加符合我审美观的这台大切诺基。 【油耗】车子买回来也有一年多的时间了,现在公里数也达到了15000多公里,油耗是在10.2个油左右,感觉这个油耗算是比较低的了,不会像其他那些同级别的车型一样需要13或者是14个油,而且在高速上用车的时候,它的油耗我最低还开到过8.9个油。 【缺点汇总】缺点就是我感觉这台车子的车漆质感有点太薄了,很容易就会蹭花了,这点还是比较令人头痛的。

动力操控

9.0
车子的动力还是非常强劲的,因为它的发动机最大马力达到了286匹,而且最大功率也达到了210千瓦,所以平时开车上路的时候还是比较有自信心的,就算是在市区内想要超车那也都是一气呵成的。操控方面我觉得这台车子的方向盘指向性还是非常不错的,而且这台车子在快速过弯的时候也能够保持一个比较稳定的姿态。

2020款 3.6L 精英导航版

用户打分 8.1 "优秀"
56.49万元
裸车购买价
沈阳
购车城市
19909km
里程
【落地价】之前我在买车的时候销售人员一开始说是只能优惠28000的裸车价,不过我不信这个邪,愣是在4S店跟销售人员墨迹了一下午,最终才又多砍下了2000的裸车价优惠,所以我这台车子最后一共是优惠了30000的裸车价,对于这个优惠力度我还是比较满意的了。然后车子当时的商业险买的也是全险,所以一共花了10000出头,因为我觉得新车上路第一年肯定是要买得比较全面一点,还有就是车子的其他一些费用,比如它的购置税还交了50000多,交强险交了950,上牌费交了500,车船使用税交了2900,最后车子落地一共花了我632000多大洋。 【选买对比】之前买车的时候还跟路虎的发现那台车子比较了一下,因为我觉得路虎发现那台车子的外观跟大切诺基的外观还是有的一拼的,看起来的感觉也非常的霸气,但是后来经过一段时间的了解,我发现这台发现在后期的使用过程中会出现非常多的毛病,因为那台车子的电子元件比较多,而且质量感觉也不是很好,所以最终考虑了一下还是购买这台口碑比较好的大切诺基。 【油耗】我平时开车还是比较佛系的,所以不会有什么激烈驾驶的习惯,目前在市区的油耗只需要10个油左右而已,在高速上的话只需要8.8个油左右,整体还是挺省油。 【缺点汇总】缺点就是这台车子的仪表盘没有采用全液晶的仪表盘,所以看起来有点老气。

动力操控

9.0
3.6升的自然吸气发动机可不是跟你开玩笑的,这台车子的爆发力还是非常足的,平时要是红绿灯的话起步也是非常的迅速,而且不会有任何的拖沓,所以对于这方面的表现我还是比较满意的,毕竟动力这种东西就像口袋里的钱一样,肯定是越多越好的。操控方面也都挺不错的,感觉开起来跟开小车没有什么两样,并不会因为车子的车身比较庞大而感觉到很笨重。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

目前在售的大切诺基还属于第四代的WK2,在2011年已经上市,只通过进口渠道销售,2013年经过一次改款,将变速箱换成了8AT,现款也改正了电子档杆的问题,以前的大切诺基的档杆有时候看上去是在P挡,但实际上换挡传感器会失灵,导致车辆后溜,FCA集团也因此进行了大范围的召回,现在也用回了传统的档杆。现款的大切诺基起码算得上是一台正常的车了。


大切诺基这个平台和当年奔驰M(现在的GLE)是一样的,用得比奔驰M级还要早,与前代一样使用钢制的一体式底盘,并采用四轮独立悬挂,除了最低配以外都标配了空气悬挂,还有吉普标志性的多地形模式电子选择系统。


动力方面由于大切诺基是全进口销售,所以国外有的发动机选项都可以选择,汽油版最常见的是3.0L的V6和3.6L的V6,也有较小众的3.0L柴油,高性能的SRT采用6.4L Hemi V8发动机,Trackhawk采用6.2L Hemi机增发动机,这两个版本就相当罕见了,多数是通过平行进口来销售的。


大切诺基采用的变速箱是采埃孚的8AT,这台变速箱在前期版的时候,匹配方面比同期使用采埃孚8AT的宝马3系要差,在换挡逻辑方面会比较混乱,以前那套电子档杆的操作也很麻烦。在中期改款以后,由于用了传统的档杆,变速箱的逻辑也有所改善,日常行驶的平顺性以及动力响应都变好了很多,只是说3.6L自吸的那个版本在80km/h以上的再加速能力确实比较差,怎么踩油门都不会有推背感。


大切诺基看上去虽然有很多越野的功能,但实际上空气悬挂其实并不适合长时间越野,定位是城市SUV,整个底盘调校是偏软的,自身的重量比较大,在过弯的时候会发现支撑性其实并不差,车身的侧倾也不严重。


行驶中的隔音好评,几乎没有胎噪,但是在相当的速度之下会风噪会比较明显,急加速的时候,发动机的动力来得比较缓和,但是噪音又比较大。


大切诺基的内饰比较单调,虽然用了很多皮质材料,但是通体深色,会拉低一点点档次感。乘员的乘坐空间和乘坐舒适度都不错,因为大切诺基本身的空间就大,但是只做了5座,前后排的空间都非常充足,座椅的支撑性也很强。后备箱的空间非常大,而且后排座椅支持放倒,后备箱地板有金属条,方便挪动重物。


大切诺基的可靠性一直以来都表现不佳,而且美国的吉普做工更为粗犷,变速箱和空调的小毛病比较多,车内的电子系统也时常故障,这也是我们不推荐开着大切诺基去越野的原因,它真的不知道什么时候就会故障。


在IIHS的碰撞测试中,2013~2017年,吉普大切诺基的正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的成绩均为优,但更为严苛的正面小角度重叠碰撞中的成绩仅为“一般”,前方碰撞预警系统的性能也只达到了“基本”的级别,不符合IIHS的最高安全标准。

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