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同级对比

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经销商报价: 57.7-78.4万

厂商指导价: 57.7-78.4万

厂商:奔驰(进口)

级别:中大型车

油耗:7.8-8.1L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.6

171条口碑

动力不错

操控不错

外观很漂亮

2023款 CLS 300 豪华型

64.80万

裸车购买价

烟台

购买地点

860

里程

【选买对比】看着CLS颜值高,就买了它。试驾过260和300,还是觉得300的动力更充沛一些,不过这车价格确实太贵了,优惠完还接近65万元。而且配置也不算太高,很多配置都得选装或者花钱。像是车机手势控制、数字抬头、座椅通风都不是标配的,当时买车的时候有点冲动,现在有些后悔了。 【落地价】定价接近70万,优惠完之后648000元。购置税53800元,保险费8400元,验车挂牌2000元。上路合计71万多。4s店赠送的有免费升级全速自适应巡航加八次保养。赠送的礼品还是比较满意,当然羊毛出在羊身上,自己的钱也花出去了。 【油耗】表上显示10.0的平均油耗。现在开了一个月的时间,实际的油耗估计要11个左右吧,而且油箱挺大的,加满一箱油470元。不过相对于这车澎湃的动力来说,这个油耗表现还算是比较客观。 【缺点汇总】缺点,第一,车子价格太高,我感觉基本上买的是智商税。同样价位来说的话,无论是动力、舒适性都能更高一个档次。而且奔驰的销售还是挺玩套路的,有很多你喜欢的配置都要选装或者加装。第二,车子的外观做工并不是太严谨,后备箱缝隙太大,感觉配不上它的实际价值,车子到的那天过去验车就发现这个问题,但是也解决不了。

2023款 改款 CLS 300 豪华型

65.00万

裸车购买价

长沙

购买地点

1200

里程

【选买对比】我一直倾心于这种小轿跑的造型,最开始比较喜欢奥迪的车型去看了奥迪A7,就是感觉4s店的销售答非所问,而且奥迪A7的车型配置太乱了,都不知道该怎么选。在跟销售询问配置方面的时候就显得很不耐烦,没有把客户当成上帝去对待。最后又去了隔壁的奔驰4s店,一是觉得奔驰CLS颜值要比奥迪A7更高,尤其是它的前脸看上去更运动,其次是当天在4s店做了试驾,而且它的车型配置没有那么复杂,还是比较好判断的。最后,经过一番对比,就选了改款 CLS 300 豪华型。 【落地价】拿到手的价格花了65万元,交车的时候仪式感非常强,而且赠送的礼品特别精致,真不愧是奔驰,难怪有这么多车主这么认可。购置税花费52000元,保险费8700元,为了选个好车牌找代办花了5000元。装潢8000元,总共落地72万多。 【油耗】这车的油耗还是挺不错的,综合9.5的平均油耗作为这个级别的一辆车子来说,这个油耗还真不算高。2.0t涡轮增压发动机拥有258匹马力,而且平时的用车场景基本上在市区开的多。但它的油箱还是挺大的,现在我们当地95号的汽油每升7.6元,加满一箱油大概480元。 【缺点汇总】缺点就是等车时间稍微长了一点,等了半个多月才拿到手。我当时选择的这款车身颜色4s店没有现货,所以一直等到把车子发过来才过去提的车。质量品质没毛病,不过已经买了两个月了,现在车上还有一些异味没有去除掉。

2023款 CLS 260

53.00万

裸车购买价

安庆

购买地点

8400

里程

【选买对比】买车之前我是看了不少车型,主要就是BBA这三款品牌宝马六系GT和奥迪A7相对来说都有点商务,就是奔驰CLS这款车最运动,但是因为预算的问题没有买带运动外观套件的车型。当然也有自己的考虑,因为觉得花这么多钱买辆车也不只是为了好看,也要偶尔的有点商业价值。比如说开着出去谈个业务,见客户的话,如果说过于运动就显得不庄重,还是多少带一点商务的气质。再就是标配的这款车型功能也比较齐全,关键是价格便宜。 【落地价】我买的这辆车裸车价格花了53万元,4s店赠送的礼品除外,还额外送了我四次保养。保养费也比较贵,基础保养都要1000多,所以这四次保养大概就等于4000多块钱。购置税42000元,保险花了7400元。加上装潢和其它的一些小钱上路,合计接近59万元。 【油耗】开了8000多公里,现在油耗基本上也稳定了。综合9.5的平均油耗。开车省不省油,跟驾驶员个人的习惯有很大关系,我一般都会提前做预判。尽量的避免突然紧急制动或者突然提速。虽然这车动力真心不错,但毕竟市区里面开车还是要以安全以稳为主,红绿灯多,车辆多也没必要车子跑太快。客观的评价CLS这款车油耗并不高。 【缺点汇总】底盘偶尔会有石子敲击的声音,底盘的隔音效果不好,而且经常在高速上跑,胎噪的声音也比较突出。还有一个问题是:车载导航基本上用不了出远门,需要用导航的话都是打开自己的手机。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

第三代CLS依旧建立在E-Class的基础上,作为E-Class和S-Class之间的产品而存在,竞争对手是宝马的6系、奥迪A7等四门Coupe车型。这一代CLS依旧分为柴油动力和汽油动力,也会有AMG车型,但是目前只有53,43和63暂时没有消息,厂家也表明不会推出Shooting Brake猎装版。


这一代的CLS采用了全新的设计元素,头灯和尾部的造型和上一代区别非常大,对于尾部造型的争议比较多。到了这个级别,其实外观对于消费者的影响是很大的,虽然外观这种东西是见仁见智的,但是CLS的外观在同级中确实缺乏了绝对的竞争力。


这一代CLS的动力总成其实不算多,汽油引擎有四套,变速箱标配9G-Tronic,国内发布的300和350就是代号M264的2.0T发动机,300最大马力是211匹,350最大马力299匹,并且搭配48V轻混系统,可以让燃费表现更好,同时也能让起步提速的动作更敏捷。


国外的是450,配备了代号M256 E30的3.0L直列6缸涡轮增压发动机,最大马力367匹,配备了EQ Boost 48V轻混系统,AMG CLS 53最大马力提升到了429hp,同样会搭载EQ Boost轻混系统。


国内的300是后驱,也没有轻混系统,350则是全时四驱,并且配备轻混系统,理论上是350更值得购买,但是300有价格优势,而国外的450又搭载了3.0T的六缸发动机,平行进口以后比国内的350更有吸引力,国内的350就处于一个非常尴尬的位置了。


这一代的CLS使用了MRA平台,全系都是前四连杆后五连杆的悬挂组合,区别就在于驱动方式不同,300是后驱,350和450是全时四驱,前后动力分布是恒定的,AMG CLS 53的前后动力是动态分布,可以将所有动力都传到后轴。


300的动力对于这个尺寸的车型来说并不强,后驱也不会感受到什么驾驶乐趣,驾驶感受跟E级是有点像的。350的动力强一点,但是更重要的是48V混动系统,同样一套系统,在CLS上面的感受要比S级上更明显一点,在驾驶的时候会比S级灵活很多,当你需要动力的时候,踩油门以后,最先给你反应的比你并不是变速箱,而是这套系统,它会先给你动力,然后变速箱降档,发动机的动力再接上。450和53的动力当然是足够的,但是如果你把300和350当做一个运动车型,那肯定会失望的,因为它和运动的关系不大。


CLS的内饰也和E级类似,一样会有两块大屏幕,但是它会比E级多了一些空调出风口上的灯,然后会有柏林之声的音响,也会有S级的方向盘,豪华感和做工都让人非常喜欢,奔驰的内饰在BBA当中具有压倒性的优势。


CLS的短板和其他Coupe车型是一样的,虽然它有四个门,也定位为5座车型,但是后排的空间也两门版的E级相差无几,中间地台很高,坐三个人会很拥挤。膝部的空间足够,但是头部空间几乎没有,身高稍微正常的成年人都会顶头,后窗的面积也很小,坐在后排往左右看是C柱,视野非常差。后备箱的开口不大,地板和门槛的落差很大,提放重物会比较吃力,空间不大,但是很深,后排的座椅支持放倒,但是限于车身设计,高度是不够的。


CLS是没有参加过官方碰撞测试的,但是使用相同平台的E-Class获得了IIHS的TSP+评价,所以CLS的安全性预期也是乐观的。

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