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同级对比

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经销商报价: 54.88-124.8万

厂商指导价: 54.88-124.8万

厂商:奔驰(进口)

级别:中大型MPV

油耗:10.5-13.6L

排量:3.0L / 3.0T / 3.5L / 5.0L / 5.5L

车主口碑

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8.3

116条口碑

空间大

动力强劲

外观大气

2017款 R 320 4MATIC 豪华型臻藏版

59.80万

裸车购买价

湛江

购买地点

64000

里程

满意之处

要说满意的地方有3点,第一是舒适度很高,3215mm的轴距,已经达到7系的轴距了,所以坐在里面的感觉可想而知,真的是享受。当然,我也是经常听到客户的赞美。第二个就是动力很舒畅,不像本田和别克的MPV,毕竟是3.0T的发动机,2吨多的车重,踩起油门也是轻松自如。第三个就是外观很优雅,很大气,在公司有着不可多得的作用。

吐槽一下

第一个是油耗很高,公司经常载客户,4,5个人平常在市区开到17个左右的油耗,一个星期就是500块,一个月大概2000块,这点没有本田做得好。然后就是内饰了,都说奔驰内饰漂亮,但是这款R级比E级还贵10万,但是内饰远远达不到E的水平,内饰满满的塑料感,车机系统也比较老,我有时候不禁怀疑,这还是奔驰吗?

2017款 R 320 4MATIC 商务型臻藏版

49.80万

裸车购买价

南通

购买地点

34000

里程

满意之处

R320最满意的地方就是整车的舒适性,车身长5159mm,轴距长达3215mm,这是和奔驰的大哥S级差不多的数据,这样的数据放在这里想要不舒适估计都不行。还有行车的静谧性也不错,在高速上120km的时速,风噪比较小,大家还能正常的交谈,这点也比较符合我买车的要求。最后就是车身比较优雅,客户上来之后就会被它的气质给折服,奔驰就是奔驰,气质这块确实厉害。

吐槽一下

吐槽的是油耗太高了,在城市里面正常都18个油左右,真正的油老虎,2吨多的体重,就算是3.0V6的发动机开起来还是觉得像是小马拉大车,主要发动机还是V6的低功率发动机,所以动力和体重不是太相配。不过想回来,要是配上V8发动机我还能买得起吗?最后要吐槽的就是在城市开太笨重了,方向盘太沉,转弯半径因为轴距所以很大,停车就是最难受的时候了。

2017款 R 400 4MATIC 臻藏版

72.68万

裸车购买价

安阳

购买地点

16843

里程

满意之处

最满意的地方有很多,比如说外观,动力,空间以及他这个最重要的是品牌,这些东西都挺满意的。外观看起来特别的厚重,而且非常的优雅大气。虽然他没有很多奔驰那种比较出名的车型,看起来豪华上档次,但是他的整体造型也是非常喜欢的。还有它的动力也算是非常适合这种家用的,算不上特别的性能吧,但是在城市里面也是游刃有余。还有他的空间也是非常的宽敞,特别适合家里面成员比较多的,像五个人,六个人都可以满足,可以带着家人和朋友们一起出去玩。偶尔还可以带着公司的同事们一起去唱个歌,吃个饭什么的。都是非常方便的。最后要说的就是它的品牌也是非常的强劲有力,我就是奔着这个奔驰的牌子来的嘛。

吐槽一下

反正这一直也没有发现什么地方让我特别更不满意的。除了它的油耗相对来说有点高之外,都是挺好的,但就是油耗高,这点让我有时候还挺无法接受的。当时买的时候销售跟我说他这款车的油耗也并不是特别的高,只要你并不是特别造车的话,维持在九个左右是没有问题的,但是现在开到了将近11个。总感觉自己受到了欺骗。而且有时候因为我用车也是比较频繁,感觉一个月得去两次加油站。对于我的生活负担还是有那么一点点的。毕竟他也只是加95号油。这点如果要得到改正的话,我对这款车的爱好将会登峰造顶。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

R级是梅赛德斯ML级和GL级相结合的产物。R级想把MPV的豪华空间和轿车的操控性能打包在一起。只标配了6个座位的R级看上去算不上一台MPV。它经常被认为是一台更加豪华、宽大的家用轿车,只不过不太方便停泊而已。


所有R级都标配了全时四驱,让这辆大车在雨雪天不至于陷车。在奔驰所有车系都纷纷“升档”的今天,7G-tronic七速自动变速箱的配置显得有点太老旧,换挡迟疑的现象也频频在R级身上出现,幸好奔驰的变速器控制系统DIRECT SELECT的出现对这一现象有了较大的改善。这一代奔驰R级将原先的自然吸气发动机更换成了两台3.0T双涡轮增压发动机,对于一台庞然大物来讲,涡轮增压的优势未必真的能发挥出来,反而会将油耗提高不少。


奔驰现款R级定位为一款豪华的MPV车型,车内提供五座和七座两种布局,配置方面则向S级看齐。不过,该车自发布以来在它最初设定的主要市场美国的表现很不尽人意。尽管奔驰向消费者费劲了口舌,人们还是觉得R级是一款奇怪的跨界车。为此,奔驰不得不将更多的R级销往了中国等少数几个新兴市场。通常这个级别的车型所提供的舒适度和空间都不会太差,但R的第三排舒适度和其他对手相比,确实存在非常明显的差距。而且奔驰R级的设计也显得有点江郎才尽,你很难发现最近两代R级内部空间的显著区别,所不同的只是些无关紧要的细节,例如方向盘上的喇叭按键变大了。在电子手刹大行其道的今天,奔驰仍然坚持着脚刹式的驻车制动方式,作为高档车型不免让消费者心生抱怨。


尽管奔驰现款R级的市场表现很不如意,但奔驰并不打算彻底放弃这款豪华定位的车型,新一代车型有望在2017年推出。新一代R级将基于W213的奔驰E级车平台打造,其长度将在5000mm左右,轴距则可能超过3米。车内也将标配七个座椅,并配备全景天窗。动力方面,全新一代R级将同换代E级共享,汽油发动机方面将主打3.0升 V6和4.0升 V8两套动力,同时新车还将引入插电式混合动力系统。由此可见,新一代R级将要放下跨界车的包袱,MPV血统变得更纯正了。


可靠性方面,由于上一代GL级和ML级的质量都不太好,因此现款R级的质量仍然不会太乐观。鉴于新一代E级的可靠性得到了较大幅度的提升,因此下一代R级的质量可能会有较大的改善。


安全性方面,由于R级的市场情况很失败,因此没有任何碰撞记录,但这个级别的车对于乘客的保护通常不会欠缺。

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