【购车经历】 之前一直有在关注新能源车，算是关注得比较早，只是一直有车开就没下手。后面决定想尝试新能源车，首先肯定是油价的原因，另外也是我个人也想尝试不同类型的车，我对车子方面的东西还是比较感兴趣吧。前期看了小鹏，配置方面挺牛的，但是空间不太实用。后面又看了理想，但是我觉得性价比不是很高，威马这款车综合来看性价比挺好的，而且空间到位，所以还是决定买这款车。裸车价17.58万，交强险950，上牌费500，商业保险4500，最终算下来落地价18.1万左右。 【最满意的】 续航达成率很满意，这也是电车很重要的一点。另外车子的操控也舒服，动力强劲，静谧性也做得很好。 【缺点】 车子的配置不是很丰富，很多可玩性高的配置都没有，比较遗憾。 【外观内饰】 外观还是很大气的，前脸有辨识度，车漆质感也很好。内饰方面材质稍微差了点，新车味道不是很舒服。 【舒适性】 悬挂的舒适性不是特别好，过滤本身是不错的，但是如果过大减速带，颠簸还是比较明显的。 【空间】 紧凑型suv，但是车内空间表现挺好的，储物空间也很足够，乘坐宽敞度也有保证。 【续航】 续航里程400公里，续航达成率还是不错的，市区跑下来至少能有350公里，而且快充很快，不到四十分钟就能充好，挺方便的。 【动力操控】 动力输出很平稳，和油车的操控相比，在平顺性方面还是很有优势的。 【配置和辅助功能】 辅助操控配置功能不是很多，常用的巡航系统和360都没有，只有前后雷达，另外智能化方面主要就是远程控制，可以查看车辆、远程控制以及管理充电等等。

它整体的外观风格啊是比较偏稳重，走大众化路线的设计风格，它外观也有自己的识别度，我觉得它的识别度就来源于它车头下方的两个环状日间行车灯，这个设计挺独特的，车头两边两个多边形的日间行车灯，就知道这是一辆威马EX5了。它有隐藏式的把手，当你身上带着钥匙走近它的时候，它的车门的把手会缓缓的弹开，当你锁车离开的时候呢，它车门把手又会缓缓的合上，它的尾灯也是当下流行的这种贯穿式的尾灯。

它的悬架也是做的比较偏向于舒适的调教，在遇到一些小破损路面压个井盖的时候，它会把震动去过滤的比较彻底，在遇到一些大的障碍，比如说过一个减速带的时候，能够明显的感觉到它悬挂对于这种竖向冲击力的一个吸收，而且压过去以后啊，也不会有多余的震动，乘坐感蛮舒服的一套底盘。

作为一款新能源车型，威马Ex5的运动美学 设计满足了消费者们的诸多颜值要求。前脸 封闭式的格栅设计符合当下新能源车型的主 流设计风格，而大灯连接在两边与黑色装饰 条融为一体，形成了比较强的视觉贯穿效果。整体来说，威马EX5的车头造型运动和时尚感还是很强的。从内饰上看，威马EX5秉承了新能源车简洁内饰的设计风格，整个中控区域没有多余的功能键，最明显的就是一块全液晶且能电动旋转的触控屏。 【最满意】威马EX5看到它的第一眼你就不 难发现，它就是主打年轻市场的车型，封闭式格栅、隐藏式车门把手，还有贯穿式的尾 灯都比较符合当下时尚潮流的设计，细节方面也像闪烁呼吸的10g0，质感的按压反馈的 充电孔与门把手，都拿捏住了当下年轻人的喜好。 【最不满意】 不是很满意的，就是我前面所提到的刹车疲软的问题了，而且它电量回收系统的拖拽感 比较明显，在很大程度上影响了一定的操控 性 【驾驶感受】动力方面搭载永磁同步电机，最大功率为 160kW，峰值扭矩为 225N•m，使用的是三元锂电池，最高续航里程达到了 403公里。这套动力组合起步的时候其实动力响应并不会很强劲，给人的感觉毕竟平稳轻柔。制动能量回收系统有三个挡位模式可以选择，每个挡位的换挡还是很平顺丝滑的，不会有过多的拖拽迟疑感