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同级对比

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经销商报价: 24.95-27.3万

厂商指导价: 24.95-27.3万

厂商:北京奔驰

级别:紧凑型车

油耗:6.1L

排量:1.3T

参数配置

车主口碑

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8.9

436条口碑

动力够用

空间不错

油耗低

2023款 A 200 L 时尚型

21.22万

裸车购买价

成都

购买地点

2400

里程

【奔驰A级车还是挺适合家用的】 奔驰的话就是很喜欢这款A级,外形重点是自己的喜欢的,我手里预算有限,只能买奔驰A。其中的话也去看了其他的车,比如高尔夫,奥迪Q3,但是真题我觉得还是奔驰A比较的适合我,最终就买它。裸车价格是212200,购置税是18778,交强险是950,商业险是6260,落地价格是238188。 使用感受😁 使用感受,这款车也是挺好的,空间比较的可以。而且驾驶动力也是非常棒的。 最不满意😡 这款车最不满意的地方就是价格还可以降低,但是我实在没办法还价了。 外观内饰🎊 外形看着还是非常紧凑的,特别是尾部的设计还是挺有质感的。整个车身线条做的也是刚劲有力的。内饰的整体设计我觉得也是挺不错的,特别是它的中控区域设计还是挺实用的。 舒适性空间😊 舒适性方面也是没有任何问题的,坐在车内也是挺舒服的,不管是前排还是后排。还有就是这款车的空间表现也是很不错的,之前我还担心他的第二排空间,当我坐在里面的时候还是挺舒服的。 能耗✨ 油耗表现这款他做的也是挺可以的,综合是8.2L每百公里。 动力操控👏 整车的驾驶感受也是挺好的,你比较的足,而且方向盘的转向也很灵敏。车子开起来还是挺好开的,尤其是它的底盘调教的非常适合。奔驰开起来也还是挺满意的,确实很好开。 配置及辅助功能😎 整体来看奔驰A级的配置还是挺不错的,主被动安全很实在,而且这款车也是有L2级别辅助驾驶,自动泊车入位功能的,我觉得还是挺满意的,倒车不是什么问题了。

2023款 A 200 L 动感型

26.08万

裸车购买价

成都

购买地点

2600

里程

【😁奔驰A级入门级的豪车,开出去非常有面子】 我是比较喜欢宅在家里面的一个人,但是我老婆比较喜欢逛街,她现在也会开车了,我想给他她买个车子,这样她出门比较方便。不过我老婆比较喜欢奔驰款的车子,奔驰款的车我觉得都挺贵的,去看了一下,最终选择了奔驰A级,这款车价格方面能够接受,并且它的标志是非常明显的,看起来也是挺大气的。 使用感受😍 它是一款非常大气的车子,而且这款车子的设计是比较时尚款的,它的标志也非常的明显。 最不满意 后备箱并不是特别大,所以放的东西不是很多,还有这款车子的材质看起来并不是特别高档的样子。 舒适性空间 它是很好开的一款车子,这款车子的前脸设计非常的时尚,也是一款舒适感比较不错的车子,空调非常给力。 油耗😘 油耗相对于其他车子稍微有点高,这款车子大概油耗在六个左右。 动力操控 试驾的时候就觉得这款车子的动力非常的不错,它是一款没有触动感的车子,而且它的提速非常的快。 配置以及辅助☺️ 车子的配置非常的丰富,内部的设计非常的好,而且这款车子是可以智能控制的。比如这款车子的语音识别功能方面,就可以控制天窗,电话,导航等等。

2022款 改款三 A 200 L 运动轿车时尚型

26.48万

裸车购买价

成都

购买地点

2500

里程

【奔驰A级虽然不大,但是整车的性能还是挺好的】 奔驰A级的话,这款车确实是挺精致的,虽然说整体的外观看的不是很大,但是整体的精致感确实很棒。买这款车的话也是挺满意的,确实比奥迪A3更佳的要好看一点。裸车价格是264800,购置税是23434,交强险是950,商业险是6019,落地价格是295203。 使用感受😁 使用感受方面,这款车的豪华感还是挺好的。动力表现也是挺满意。 最不满意😅 最不满意的话,我觉得是这款,这个价格还是真的有一些偏高。 外观内饰😘 外形设计的话还是挺大方的,特别是整个车头设计我觉得很满意,而且尾部的设计也是挺漂亮的。内饰的整体使用我感觉也是挺好的,特别是他的方向盘,我觉得是挺满意的。整体的氛围感,内饰做的也是挺不错。 舒适性空间😛 舒适性方面,这款车主要就是座椅的乘坐感受比较的满意,还有就是这款车的空间表现也是比较不错的。虽然车子从外面看不大,但是整个车内的空间还是挺可以的。 能耗👏 油耗表现,这款车也是挺不错的,综合是7.8L每百公里,我觉得还是挺不错的。 动力操控💪 驾驶感受方面,这款车的动力还是挺满意的,也是出乎我的意料之外吧。之前买的时候还是挺介意它的动力的,但是真正开的时候还是挺不错的。底盘的整体表现也是挺满意的,整体的滤震效果确实很不错,而且它的隔音也是挺好。 配置及辅助功能❤️ 奔驰A级的配置方面我看了一下也还是挺不错的,毕竟这款这个价格也是比较高的,所以说在配置上面的话也是挺满意的。但是这款车没有360度全景影像,我觉得还是有点不太满意的,它的全速自适应巡航L2辅助驾驶还是挺满意的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

初代的奔驰A级(W168)从1997年开始销售,期间经历过麋鹿测试翻车事故;第二代代号为W169,从2004年开始销售,但是引进国内后销量不佳;第三代的奔驰A级(W176)则从2012年卖到2018年,国内的销量相较前代有了大幅提升。三代加起来的全球销量达到300万辆。


第四代的奔驰A级代号W177,由北京奔驰国产的三厢长轴版为Z177。和同级的宝马1系、奥迪A3相比,国产后的奔驰A级可以降低税费,在价格上的竞争力比前代车型更强一些,而且三厢长轴版的后排空间比国外的两厢车型更有优势。


第四代A级在外型上的变化比较大,但并不一定比上一代好看,因为第三代A级的外观设计放在今天来讲也不过时。第三代的车身上有很多折线,立体感会比较强,到了第四代,就减少了折线的使用,能看见的折线都是必须有的才会有,大块的平面变多了,加上车身的尺寸加大,从视觉效果上来看,整台车的体型会比上一代大很多。


第四代A级容易引起争议的是大灯,它比上代狭窄修长,和新一代CLS上面那一套一样,单独看是还不错的,但是和前格栅的连接感很弱,看起来就是车头的一个独立元素,不太协调。奔驰A级的低配车型和高配车型在外观上差距比较大,低配车型上使用的是卤素大灯,观感会比较差,16寸和17寸的轮毂也缺乏质感。


第四代奔驰A级取消了1.6T的车型,改用一台代号为M282的1.3T涡轮增压发动机,这台发动机是和日产雷诺集团共同研发的。它和海外的1.4T其实是同一款发动机,只是按照海外的排量标准1.33T可以叫1.4T,在国内只能叫1.3T而已。高低配车型会分为高低功率,低功率的180L是136马力,高功版的200L则是163马力。海外的250版本并没有引入国产,国内的消费者想体验那台代号M260的2.0T涡轮增压发动机,就只能等A35或者A45的AMG车型了。


这一代奔驰A在驾驶层面是比上一代好的,上一代开起来,变速箱的动作比较迟缓,升档又太积极,比较低的时速就到了高挡位,加上发动机的输出也不是太及时,所以日常驾驶还是会觉得有点力不从心。来到这一代,发动机的排量变小了,但是功率有提升,除了在高速区间稍稍有些乏力以外,日常市区行驶的提速完全没问题,毕竟高功版的零百成绩也是可以跑到7.6秒的。


第四代奔驰A级还是7速双离合,依旧是那台7G-DCT,在奔驰A级上面的问题就比较明显,如果是路况比较好的话,升挡确实很迅速平顺,但是在市区拥堵路段行驶的时候,刹车降挡和起步结合都会有一个突然的推背感,体验并不好。


这一代奔驰A的后悬挂分为扭力梁和多连杆,全系只有顶配车型的后悬挂会采用四连杆,其余均为扭力梁。悬挂的调整还是要看个人的爱好,虽然A级看上去比较运动,但实际上调校还是偏舒适的,走山路劈弯并不是它的强项。它的离地间隙比较小,悬挂的行程不长,相比起上一代来说,在滤震这方面的改善确实不明显,但是相比奥迪A3、进口的宝马1系来说,依旧有着明显的优势。


这一代奔驰A最大的卖点还是在内饰上,同级里面宝马1系和奥迪A3虽然也叫做豪华品牌,但是坐进去以后确实是找不到什么豪华的感觉,而奔驰A这次换代就在内饰这方面下了特别大的功夫,官方提供的配色选项也很多,从观感上说它超越1系和A3是没有问题的。只是这一代奔驰A级的高低配车型在内装上会存在较大的差距,这一点就看个人的接受能力了。


仪表和中控的屏幕用上了贯穿的屏幕,中控的屏幕支持触控功能,低配车型只有双7英寸的液晶仪表,高配车型则有两块10.25英寸的液晶屏。中控的系统从以前的旋钮控制改成了类似于雷克萨斯那种触控板,切换图标是有震动反馈的,整体使用感受会比雷克萨斯那套好一点。这一代A级是奔驰首次搭载MBUX语音控制系统的车型,这个系统会支持多语言,包括粤语和四川话,但是中文只能控制比较简单的功能,适配做得最好的还是英文。


这一代A级的标轴版比上一代加长了30mm轴距,在国产后轴距比标轴版再加长60mm,达到了2789mm,所以国内的A级在后排空间方面是比较充裕的,至少成年人乘坐不会觉得局促,头部和膝部都有适当的余量。至于舒适性方面就比较耐人寻味了,坐垫的长度即便加长了也还是很短,虽然形状上做了突出的设计,然而座椅偏矮,对大腿的支撑形同虚设。由于它在海外有四驱的车型,所以中间会有很高的隆起,后排不适合乘坐三位成年人。


第四代奔驰A级在E-NCAP的碰撞测试中获得5星评价,其中乘员保护项目获得96分,在2018受测车型中仅次于沃尔沃XC40的97分,评价相当高。

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