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同级对比

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经销商报价: 21.48-25.44万

厂商指导价: 21.48-25.44万

厂商:北京奔驰

级别:紧凑型车

油耗:5.9-6.0L

排量:1.3T

车主口碑

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8.7

131条口碑

动力不错

空间很大

油耗低

2022款 A 200 L 运动轿车动感型

20.98万

裸车购买价

三门峡

购买地点

5500

里程

2022款 A 180 L

17.30万

裸车购买价

重庆

购买地点

5400

里程

做工质感

外观奔驰它的识别度非常高而且加上满天星进气栅设计回头率非常高那是也非常的豪华自带氛围灯而且挡把也是怀档。

舒适性

空间偏小但是座椅舒适性包裹性非常好后备箱的空间还是蛮可以的,但是如果身高比较高的人坐进去头部基本上挨着车顶。

2022款 A 200 L 运动轿车动感型

21.00万

裸车购买价

重庆

购买地点

6800

里程

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

初代的奔驰A级(W168)从1997年开始销售,期间经历过麋鹿测试翻车事故;第二代代号为W169,从2004年开始销售,但是引进国内后销量不佳;第三代的奔驰A级(W176)则从2012年卖到2018年,国内的销量相较前代有了大幅提升。三代加起来的全球销量达到300万辆。


第四代的奔驰A级代号W177,由北京奔驰国产的三厢长轴版为Z177。和同级的宝马1系、奥迪A3相比,国产后的奔驰A级可以降低税费,在价格上的竞争力比前代车型更强一些,而且三厢长轴版的后排空间比国外的两厢车型更有优势。


第四代A级在外型上的变化比较大,但并不一定比上一代好看,因为第三代A级的外观设计放在今天来讲也不过时。第三代的车身上有很多折线,立体感会比较强,到了第四代,就减少了折线的使用,能看见的折线都是必须有的才会有,大块的平面变多了,加上车身的尺寸加大,从视觉效果上来看,整台车的体型会比上一代大很多。


第四代A级容易引起争议的是大灯,它比上代狭窄修长,和新一代CLS上面那一套一样,单独看是还不错的,但是和前格栅的连接感很弱,看起来就是车头的一个独立元素,不太协调。奔驰A级的低配车型和高配车型在外观上差距比较大,低配车型上使用的是卤素大灯,观感会比较差,16寸和17寸的轮毂也缺乏质感。


第四代奔驰A级取消了1.6T的车型,改用一台代号为M282的1.3T涡轮增压发动机,这台发动机是和日产雷诺集团共同研发的。它和海外的1.4T其实是同一款发动机,只是按照海外的排量标准1.33T可以叫1.4T,在国内只能叫1.3T而已。高低配车型会分为高低功率,低功率的180L是136马力,高功版的200L则是163马力。海外的250版本并没有引入国产,国内的消费者想体验那台代号M260的2.0T涡轮增压发动机,就只能等A35或者A45的AMG车型了。


这一代奔驰A在驾驶层面是比上一代好的,上一代开起来,变速箱的动作比较迟缓,升档又太积极,比较低的时速就到了高挡位,加上发动机的输出也不是太及时,所以日常驾驶还是会觉得有点力不从心。来到这一代,发动机的排量变小了,但是功率有提升,除了在高速区间稍稍有些乏力以外,日常市区行驶的提速完全没问题,毕竟高功版的零百成绩也是可以跑到7.6秒的。


第四代奔驰A级还是7速双离合,依旧是那台7G-DCT,在奔驰A级上面的问题就比较明显,如果是路况比较好的话,升挡确实很迅速平顺,但是在市区拥堵路段行驶的时候,刹车降挡和起步结合都会有一个突然的推背感,体验并不好。


这一代奔驰A的后悬挂分为扭力梁和多连杆,全系只有顶配车型的后悬挂会采用四连杆,其余均为扭力梁。悬挂的调整还是要看个人的爱好,虽然A级看上去比较运动,但实际上调校还是偏舒适的,走山路劈弯并不是它的强项。它的离地间隙比较小,悬挂的行程不长,相比起上一代来说,在滤震这方面的改善确实不明显,但是相比奥迪A3、进口的宝马1系来说,依旧有着明显的优势。


这一代奔驰A最大的卖点还是在内饰上,同级里面宝马1系和奥迪A3虽然也叫做豪华品牌,但是坐进去以后确实是找不到什么豪华的感觉,而奔驰A这次换代就在内饰这方面下了特别大的功夫,官方提供的配色选项也很多,从观感上说它超越1系和A3是没有问题的。只是这一代奔驰A级的高低配车型在内装上会存在较大的差距,这一点就看个人的接受能力了。


仪表和中控的屏幕用上了贯穿的屏幕,中控的屏幕支持触控功能,低配车型只有双7英寸的液晶仪表,高配车型则有两块10.25英寸的液晶屏。中控的系统从以前的旋钮控制改成了类似于雷克萨斯那种触控板,切换图标是有震动反馈的,整体使用感受会比雷克萨斯那套好一点。这一代A级是奔驰首次搭载MBUX语音控制系统的车型,这个系统会支持多语言,包括粤语和四川话,但是中文只能控制比较简单的功能,适配做得最好的还是英文。


这一代A级的标轴版比上一代加长了30mm轴距,在国产后轴距比标轴版再加长60mm,达到了2789mm,所以国内的A级在后排空间方面是比较充裕的,至少成年人乘坐不会觉得局促,头部和膝部都有适当的余量。至于舒适性方面就比较耐人寻味了,坐垫的长度即便加长了也还是很短,虽然形状上做了突出的设计,然而座椅偏矮,对大腿的支撑形同虚设。由于它在海外有四驱的车型,所以中间会有很高的隆起,后排不适合乘坐三位成年人。


第四代奔驰A级在E-NCAP的碰撞测试中获得5星评价,其中乘员保护项目获得96分,在2018受测车型中仅次于沃尔沃XC40的97分,评价相当高。

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