哎这事儿真是让人有点懵，比亚迪这回一口气召回11万多台车，都是些老车型。你说这2015款的唐，万一出事故高压电系统可能漏电，听着都吓人。元Pro更悬乎，车子一涉水电池就可能短路起火，这安全隐患可不是闹着玩的。车企召回本来挺正常，但比亚迪这波操作有点意思。他们给唐的解决方案是升级软件，绕过有问题的元器件重新建个放电回路。这招挺取巧，不用大动硬件，刷个程序就能降低风险。不过有些车主嘀咕，这种纯软件修复到底靠不靠谱啊。至于元Pro就更简单粗暴了，直接打密封胶加强防水。按理说电池包防水应该是出厂时就做好的基本功，现在要靠后期补胶来解决，确实让人心里打鼓。不过话说回来，能主动承认问题总比藏着掖着强。最近新能源车召回其实挺多的，不光比亚迪。国家市场监督管理总局上个月刚发布数据，今年上半年新能源汽车召回次数同比涨了三成多。电池安全问题越来越受关注，特别是现在雨季来了，涉水风险实实在在摆在那儿。我琢磨着，这些隐患可能跟当年技术不够成熟有关系。2015年那会儿，电动车刚开始普及，很多设计现在看确实有改进空间。就像唐那个高压电保护，现在的车型基本都用了更可靠的隔离方案。电池防水也是，早些年有些厂家可能为了

龙衔红叶传书

发布时间：10-21 06:53

 0