零跑B01硬刚Model 3？顶配激光雷达+8295芯片只卖半价，实测为啥0差评

零跑B01硬刚Model 3？顶配激光雷达+8295芯片只卖半价，实测为啥0差评

01
现在年轻人买车，都奔着新能源去了。十万出头的预算，谁还咬牙买油车啊？真不是瞎说，我当年第一次买车，十三万预算，只能捏着鼻子买合资小轿车。动力肉得一批，配置寒酸，油耗还高得离谱。现在回头看，好家伙，这些年买车真是“降维打击”了。

今年我专门去试了零跑B01。媒体那帮熟人，全程试驾下来，居然是一水儿的好评。我就想，这十来万的车还能惊到谁？结果确实有被整不会。

02
先说最根子的——动力。
零跑B01卖的是十万出头这个级别，配置却整得挺猛。官方218马力，零百加速6.5秒。咋说呢，比大多数2.0T的燃油轿车还快一点，家用肯定足够。它还给了三套驾驶模式，经济、普通、运动。平时在市区，经济模式养胎省电。拉高速直接切运动，油门一点就有反应，开起来轻快不别扭。
我实际试了几天，过十字路口红灯起步，光是推背感就超出了“这个价位该有的水平”。说句“人话”，动力是真舍得给。

说到续航很多人提心吊胆。B01有555公里、650公里两种版本。一般上下班开开，一周充一次电，这点续航我是没焦虑过（主要充电口也好找）。
它市区能耗才10.1度每百公里。我测试过，夏天开空调影响也不大，当然冬天北方气温低，掉点续航那是电车通病。补能速度实际体验很靠谱，30%到80%电量最快18分钟，基本比去便利店买个水还快。

03
悬挂操控，很多十万级的车都是凑合用，舒适性一塌糊涂。B01不一样。
前麦弗逊后多连杆的悬挂，后驱布局。同级别对手像小鹏MONA M03，还在用非独立后悬。这台车的底盘调教真有“欧洲车的味”。调教是stellantis团队操刀，据说工程师专门跑了不少烂路，连过减速带都是那种先过滤掉一半颠簸，然后才传进车里。
这个感觉，怎么说呢，就像穿了厚底运动鞋去登山，脚底下有点感觉，但绝对不扎脚，能长途不累。

转向手感也能三档调。平时在小区停车，虚位小，车头灵活。5.25米转弯半径，别看车不小，掉头一点儿没压力。油门和刹车踏板反馈统一，开着很顺。

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说说智能化，得单拎。十来万还能上激光雷达？B01最高配直接128线激光雷达，高通8650芯片，27个硬件感知。城市通勤领航、高速领航、自动变道、上下匝道这个智能驾驶全部给配上了。
系统会学你常走的路线，以后自动帮你把路记住，下回直接自己开。
对比一下，竞品小鹏MONA M03、比亚迪秦L EV大多还停留在纯视觉方案。B01加雷达，算法稳，反应快。
这一套智驾，13万落地已经算“越级打怪”了，普通通勤族根本够用。后续还能OTA升级，我个人感觉，比“看天吃饭”的纯视觉方案，实在太省事。

05
聊聊车内体验。B01车里挺干净，主打一个实用派。8.8英寸液晶仪表，14.6英寸大中控屏。核心是那颗高通8295芯片，运行流畅，语音助手接入deepseek和大模型，喊一句直接响应，没啥卡顿的。
别看小鹏MONA M03、秦L那些对手还在用8155芯片，光这颗芯片就拉开档次了。
空间咋样？我174，前排坐舒服，后排还能剩将近三拳腿部空间，头顶一拳富裕，家里有小孩老人都可以满员跑长途。车里软包率达88%，皮肤手感都很顺滑。B01得房率86%，就是空间利用率很高，门板、中控、座椅边全是软的，开久了也不累。

配置上，B01也是下了本。很多功能都是同级罕见的。你这价格能买到激光雷达，可见零跑真没抠门。
同价位去比，配置直接拉满。尤其一想到上市后价格有可能拉到9.58万起，实在太香了。

有意思的小插曲。我试驾那天还下着点小雨，上了环路，高速智驾系统自动帮我切道。旁边哥们整个吓了一跳。我心说，这才是真正的“花小钱办大事”。

这一波下来，我对零跑B01最大的感受就是，降维打击。普通人十万元出头预算，本以为只能打底买辆“能开”的车，没想到现在还能享受顶配智驾、空间、舒适性，再加高速芯片。
有预算有限但想以及时体验智能生活的兄弟，可以去店里好好试试。
Model 3车主都得沉默，不服你也来体验一把。