皮卡身份之谜·栏板、货箱、客车版·你选对了吗？

皮卡身份之谜·栏板、货箱、客车版·你选对了吗？

选皮卡。

头疼。

同样的车。

为何别人能进城？你的却限行？

为什么他的能开30年？你的15年就要报废？

栏板、货箱、客车版……这些名词背后，是截然不同的命运。

皮卡，生而不同。它本是“Pick Up”的音译，轿车车头加上敞开式货车车厢，典型的“亦轿亦卡”。但在中国，它的身份经历漫长演变。很长一段时间，皮卡被简单归为“轻型普通货车”，与轻卡为伍。直到2022年5月1日，《多用途货车通用技术条件》（GB/T 40712-2021）正式实施，皮卡才在技术层面有了独立身份——“多用途货车”。这标志着皮卡与微型货车、轻型货车等有了明确区分。

关键在于“多用途”。标准明确：长头车身，核定人数≤5人，驾驶室高度≤2100mm，货箱栏板离地高度≤1500mm，最大设计总质量≤3500kg。这奠定了乘用化皮卡的基础。但要想真正摆脱货车身份，还有“小专车”（轻型非载货专项作业车）和“小专客”（小型专用客车）两条路。这些通常由改装厂基于原厂车申报，在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中有名有份，VIN码也进入产品目录。但请注意：已上牌的皮卡无法通过后期改装变更类型。

栏板皮卡，工具属性最强。敞开式货箱，侧板与驾驶室一体，是经典造型。例如福田萨普Z系列长轴版，货箱长达2020mm，甚至可三面开启，类似轻卡，额定载质量达750公斤。这类车多归入“多用途货车”或“轻型普通货车”。高速限速看身份和场景：总质量≤4.5吨的蓝牌多用途货车，在小型车道可开120km/h；若走货车车道，限速100km/h。工具型皮卡（如长城风骏5）则通常按货车管理，限速100km/h。

货箱式皮卡，更重封闭安全。货箱全封闭，外部无法直接看到内部货物，更注重货物安全和隐私。这类车在行驶证上可能被标注为“封闭货车”或基于多用途货车改造的专用车型。重要提示：如果行驶证“使用性质”为“营运”，或车辆加装了固定护栏、喷涂了放大号，通常按货车管理。

客车版皮卡，路权最大。这是许多人的梦想——摆脱货车身份，拥有客车路权。这通常指成功注册为“小型专用客车”的皮卡。它能进城、免于15年强制报废、享受“十年两检”，甚至可能享受节假日高速免费。但代价巨大：首先，在限牌城市需要客车指标；其次，购车成本大幅增加，例如同配置的福特游骑侠，“小专客”手续可能比普通版贵6-8万元。而且，原则上这类车不能用于拉货。

你的选择，决定它的生活。

拉建材？栏板皮卡最实在。

运精密仪器？货箱式更安心。

家用、旅行、追求自由？客车版皮卡路权最广，但成本最高。

最后看政策风向。《多用途货车通用技术条件》实施后，皮卡解禁步伐加快。目前全国约70%以上城市已放宽皮卡进城。但各地细节不同：云南、贵州山区高速，皮卡可能统一限速90km/h；北京六环内，皮卡仍按货车管理，限速100km/h且需办进京证。

所以，别再问皮卡是货车还是客车。

答案在你的行驶证上。

更在你的用车场景里。

看清“车辆类型”和“使用性质”。

然后，带它去它该去的地方。