最近看到很多网友分享了关于高速行车的真实经历和看法。有人吐槽龟速车占道，有人反思自己从新手到老司机的转变，也有人以专业视角分析事故原因。这些来自一线的声音，或许能让我们对高速驾驶有更全面的认识。
网友一：绿牌车占道现象观察
那些绿牌车，
天天卡着90-110节省能耗，
长期占用超车道的，
不考虑别人的吗？
绿牌也有快车，主要是蔚来，换电不怕掉能耗，
特斯拉也比较多快车，现在女特斯拉很多，有些也是龟速。
比亚迪小鹏埃安长安，还有绿牌货拉拉，这些绿牌，大部分为了能耗龟速行驶。
反而五菱mini ev好一点，一直跑最右侧车道，没见过跑最左侧的。
都不用跟我杠，自己上高速观察一下就知道，看看最左道龟速车，绿牌多还是蓝牌多。
网友二：最让人崩溃的变道
我最服的龟车是这种
本来好好的跟着前车开，他要变道过来
你以为他嫌前车开的慢，所以要变道，你就好心让他变道过来。
结果变道过来继续龟爬，还超不过原来的前车
一前一后完全挡住了前面的路。
而且你闪灯鸣笛他压根没反应。
这是最容易让人心态爆炸的。
网友三：通勤老司机的经验
每天都走50KM高速通勤上下班，总结出的经验就是
视距范围内一辆车没有，远比夹杂在大车中间或跟着几辆龟速车要安全的多。
网友四：保险查勘员的专业分析
是的，尤其是网上这群不超速=龟速的车神，他们就是对死没有概念。
先叠个甲，本人曾经是一名车险现场查勘员，一天见的事故比很多人一年见的事故都要多。
绝大部分城市道路交通事故都是比较轻的碰撞或者剐蹭。而高速路上的事故主要由以下几个原因引起
1:疲劳驾驶，接打电话分心
2:路滑/躲避异物导致车辆失控
3:斗气别车，频繁变道
4:弯道超速
网上键盘车神的理论是：相对地面的速度不重要，相对其他车的速度才重要，你只要够快,就可以甩开所有车，然后安全行驶。
第一句话就错了，汽车相对于地面的速度非常重要，很多高速失控的案例都是因为相对地面速度太快导致的。有些大车行驶过程中会掉落物体，有些路段可能窜出来野生动物，有些急转弯提醒不够明显，这个时候，相对于地面的速度如果太快，非常容易酿成严重的后果。我亲眼见过的驾驶室里血迹斑斑的情况很多次，绝大部分都是因为超速行驶。国家规定的速度区间其实相当合理，120以上是一个很明显的分水岭。
第二句话听起来没毛病，但现实中没有操作性。我国高速路上绝大部分车巡航速度在80-110之间，你的速度如果能保持120，绝对会正常超越慢车团。如果你一直保持130以上的速度行驶，那么你很快会迎来下一个慢车团。所以你一路上一直在不停的超车，不停的变道，这反而增加了危险系数。最合理的方法是超过慢车团之后，保持一个略微超出一点的速度在两个慢车团之间的空白地带巡航，这样你周围的车是最少的。
刚上路不久的小白别听网上车神忽悠，严格遵循交通法，按照国家规定的限速区间行驶，不做有可能失控的操作，给自己安全也让家人放心。
毕竟，剐蹭一百次，也不过修修车。但是严重碰撞一次，一家人的命运可能就因此改写。祝你们远离事故，平安抵达。
网友五：老司机的快车理念
我不知道你说的开快车是个什么概念，到底多少才算快？
我开车20+年了，总里程50+万公里。
我是常年压着最高限速跑，超过测速雷达后还会再补个地板油。
限速120的路段，最左车车道：
120-130属于正常行驶
压着144属于我的常态，160+对我来说就是有点快而已，180-200才属于很快的概念。至于我在高速跑过的最快速度就不说了。
100-120，有点慢。
100以下，害人精，没有功德心！
其实开高速，除了神经病油门踩到底的那种，一般来说最危险的反而是龟速行驶，而且这种行为不仅影响自己，还害了别的车。因为除了压低整个高速的车流速度以外，还有可能被追尾，更是大概率逼着别人变道。一变道，就容易出事。
反而是一脚油门绝尘而去，前后都无车的时候，只要自己不作死，反而最安全！
所以我开高速的时候，尽最大可能穿过那些一个又一个慢吞吞的"车团"，保持自己前方无车的状态是最舒服的。
比如今天从佛山回深圳，路上有辆电车，120限速他卡着90-100左右在最左侧压车，而且方向盘把不紧，一会儿左一会儿右的。更可恨的是，司机发现跑偏后，前方根本没车，他直接先踩刹车，然后再回盘，接着又加油往前冲，这时速上上下下的，我跟在后面恨不得换辆坦克压过去就好！
我被他压了两三公里后，找了个机会从最右边车道绕过去了。这种杀手司机有多远躲多远！
每次跟别人聊起开高速的时候，我都一直说，尽自己最大可能，在安全行车的前提下，保持自己的车在最前面跑。
网友六：从龟速到快车的蜕变
大家都比较极端，要么是说快车没事，骂慢车
要么就是说太快了装逼的该死
我来个我自己的体验吧
我现在是个快车哥，常规120高速都是140+保底，非常空旷长直路这种就150+
听上去是不是有点装逼了？ 继续听我说
我以前，就是你们说的乌龟哥，120的高速90，甚至有时候是80…
我既是你们口中的乌龟，同时也是现在的快车哥
我自己心里有杆秤，我一直是以我非常安全的状态在开，以前我要保100%安全，我就是90速度，车多了我80就80。 现在140 170，我依然是100%安全（也不能说太绝对吧，99%），也就是这个速度下，我和以前80 90 的时候，能反应过来的东西是一样的。
我一直是个以稳为主的开车风格，除了新手期那2个月我剐蹭过，之后这么多年，几十万公里，我连一丁点剐蹭都没出现过，更别说什么事故了。
我也解释不清楚，感觉应该老司机能懂。 就是我现在开快车，其实安全度和我以前开龟车的时候是一样的……
只要是自己掌握中的100%安全就行，那种自己都掌控不了的快车哥，才是真的不要命（且害人）。
这种人其实挺多的，他到一个速度，他不是掌握状态，而是勉强维持，也就是这个速度他能开，但不能出意外，一出意外就完蛋。
而掌握状态下的高速，是已经预估了意外之后，还能掌握着这个速度的状态。也就是我开140 150，我已经脑袋里考虑了拐弯的弧度，前后车的缓冲距离，超车的时机，万一轮子过水失速，等等一系列普遍意外，都是计算在反应时间内的了。（除非你来个那种天降陨石，山突然崩一块下来，这种没法预估，常规的基本上都在预留反应时间内）
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