你猜怎么着，8月的车市像被泼了一盆冷水。碳酸锂价格上行、车规级存储芯片紧缺、新能源车购置税政策调整等因素叠加，市场显得格外低迷。上半年国内狭义乘用车累计零售量同比下滑了20.2%。
进入下半年，车市仍没止跌。乘联会最新数据：8月狭义乘用车零售量154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；1-8月累计1171.6万辆，同比下降20.8%。
看细分市场，跌势同样明显。8月轿车60.1万辆，同比下滑33.2%，环比增长7.7%。今年累计466.8万辆，同比下滑30.9%；SUV销量8月86.5万辆，同比下滑15.6%，环比增长4.5%；累计646.8万辆，同比下滑11.6%；MPV8月7.5万辆，同比下滑18.7%，环比下滑0.6%；累计57.9万辆，同比下滑18.9%。
不过，小型车的排名和销量却相对坚挺。8月星愿销量超3.9万辆，居销量榜第一；零跑A10销量超3万辆，排第二。这说明市场有需求，价格亲民、性价比高成了共同点。星愿官方指导价6.48万元起，零跑A10起售价6.58万元。
说到性价比，零跑A10就挺有料。外观时尚，车内配备双辐式多功能方向盘、8.88英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K悬浮中控屏，科技感满满。2605mm轴距，续航最高505km，实用性很强。全系标配8155P旗舰车机芯片，顶配还搭载8295座舱芯片、8650智驾芯片和128线激光雷达，让这款小型SUV显得“超值”。
除了星愿和A10，元UP销量超过2.29万辆，位居第5；海豚销量超1.68万辆，第9名；缤果Pro销量超1.46万辆，第12名。前15名里，小型车就占了5席，能看出市场的活跃度。
跟往年相比，燃油车在头部位置的强势，今年8月也被新能源车挤下风。头部车型失利，只能在前15名里看到卡罗拉锐放、博越L、朗逸，销量分别约1.46万辆、1.43万辆、1.42万辆，与新能源车的势头比起来，显得有些黯然。
政策对新能源车的倾斜，加上高油价，挤走了一部分燃油车消费群体，燃油车市场雪上加霜。8月新能源渗透率达到65.2%，油电替代趋势也在加速，曾经的燃油车似乎难以再现昔日辉煌。
车圈里的说法是，8月的市场怎一个愁字了得。除了小型车有点看点，其他车型都显得平平。也许金九银十旺季会带来新希望，9月份市场会不会好一些呢？
