说出来你可能不信，我老爹最近也开始盘算起座驾的事儿了。
倒不是他突然觉醒了赛车魂，而是他明年就要赋闲在家了，寻思着捯饬一辆“老头乐”。
这可不是说着玩的，我爹的原话就是“老头乐”。
他那辆老伙计已经服役十几年了，抗造是真抗造，但油耗也是实打实的高，现在一个月光伺候它喝油就得一千多大洋。
等到退休，闲暇时间多了，肯定得四处溜达，这烧钱的速度可不能再这么着了。
所以，症结来了：告老还乡之后，到底该选什么类型的车咧？
网上的攻略琳琅满目，各种安利都有。
但细究一番，不少推荐其实不太靠谱。
譬如，张口闭口就是推荐豪华品牌，说是为了“犒赏自己”。
这话听着没毛病，但转念一想，退下来了，进项肯定不如往昔，弄个豪车，光是保养维修就够喝一壶的，这不是给自己添堵么？
我的街坊老王就是个现成的例子。
他退下来前是单位头头，卸甲归田后直接换了辆蓝天白云，结果没开两年就叫苦不迭。
油老虎不说，还娇气得很，三天两头就要进趟4S店，一次就得掏出好几张毛爷爷。
所以，退下来后选车，得把“经用”放在首位。
当然，这“经用”的标尺，各花入各眼。
有人觉得省油是刚需，有人觉得肚量要够大，方便带家人出去浪，还有人觉得安全系数必须拉满，毕竟上了年纪，反应慢了半拍。
就拿省油来说，现在市面上油电混合的车型蛮多的，像丰田凯美瑞双擎、本田CR-V锐·混动，都是不错的选项。
百公里油耗也就四五个，一箱油能跑个一千公里不在话下。
我有个朋友开凯美瑞双擎，一个月油钱才五百块，省下的钱都够搓几顿好的了。
不过，油电混合车型也有个软肋，就是电池的寿数。
虽说厂家都应允质保，但万一过了保修期，电池歇菜了，那可是一笔不小的开支。
那纯电动的呢？
现在电车越来越寻常，续航里程也越来越长，像比亚迪宋PLUS DM-i，纯电续航能飙一百多公里，日常代步完全够使。
而且能挂绿牌不限行，还能省下购置税。
但电车最大的梗，还是充电。
要是你家里有充电桩，那还好说，要是没有，每次都得去公共充电桩排队，也挺闹心的。
而且跑远路的话，充电也是个羁绊，得提前规划好路线，找补给站。
除了省油，空间也是一个不容小觑的考量因子。
退休后，不少人都喜欢出去走走看看，或者带孙辈出去耍，这时候，一辆肚量大的SUV就很有必要了。
本田CR-V的“魔术座椅”设计就挺贴心，后备箱空间巨大，塞钓鱼竿、折叠轮椅都绰绰有余。
而且CR-V的离地间隙比较高，即便去郊外撒欢，也不用担心磕着碰着底盘。
当然，要是你不待见SUV，也可以瞅瞅大众迈腾。
迈腾的底盘调校偏重舒适性，过减速带、坑洼路段的时候，能有效过滤震动。
而且迈腾的造型比较沉稳大气，接送老友叙旧，或者参加家庭聚会都很得体。
不过，比起日系车型，迈腾的养护费用会稍稍贵一些，大概贵20%左右。
除了省油和空间，安全配置也是不能马虎的。
像360全景影像、自动泊车、车道偏离预警等功能，对于上了岁数的人来说，都非常实用。
360全景影像可以让你在泊车的时候更顺手，自动泊车可以帮你摆脱停车窘境，车道偏离预警可以提醒你注意行车安全。
其实，选车就像挑伴侣，门当户对才是王道。
不要一味追逐牌子，也不要被花里胡哨的配置忽悠，要根据自己的实际需求和经济状况，做出最明智的抉择。
对了，拍板之前，最好还是去试驾一圈。
看看上下车是否利索，方向盘手感是否趁手，座椅是否贴合，这些细枝末节都会影响你的日常使用体验。
就像我爹，他试驾了好几款车，最终还是觉得大众迈腾更合他的心意。
他说，迈腾开起来稳当，坐起来也舒服，而且大众的售后网点遍布全国，即便在犄角旮旯也能轻松保养维修。
你看，每个人都有自己的偏好和诉求，合乎别人的，不一定适合你。
所以，选车这档子事，还得自己拿主意。
归根结底，退休后换车，为的就是一个舒坦。
选一辆省心省油、安全舒适的座驾，让自己的退休光阴更加精彩纷呈，这才是重中之重。
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