纯电市场又掀波澜极狐T1甩出6.28万价格，逼疯同行

7万级纯电:贵1万多20km续航?北汽极狐T1与悦意03,如何选?

7万级纯电市场又掀波澜?极狐T1甩出6.28万价格,逼疯同行?

2025年9月11日晚上,北汽极狐品牌甩出个大动作,旗下全新A0级纯电SUV极狐T1上市,售价6.28万-8.78万元?这价格一出来,汽车圈炸锅了。要知道,就在半年前的3月27日,一汽奔腾悦意03才刚上市,限时优惠价9.29万-11.79万元。现在极狐T1这么一搞,把价格门槛又往下拉了近3万块?极狐T1上市12小时大定就突破26558台,这火爆程度让多少老牌车企眼红?评论区更是吵翻天:"6万多买SUV还要啥自行车?""悦意03这下尴尬了吧?""贵1万块就多20公里续航,值不值?"今天咱就来扒一扒:同样定位7万级纯电SUV,极狐T1的CLTC续航425公里,悦意03的445公里续航版本售价9.29万起,贵了将近3万块钱,就多了20公里续航,这账到底怎么算?普通老百姓该选哪个?

第一部分:北汽极狐T1与悦意03价格对比

6万出头PK 9万出头,价格差3万块到底差在哪儿?

先说个扎心的事实:极狐T1顶配才卖8.78万元,悦意03的入门款445km版本就要9.29万,光起售价就差了3万块?更别提极狐T1入门版6.28万,这价格已经杀进了以前"老头乐"的地盘。咱们今天就来好好算算这笔账,看看这3万块的差价到底值不值。极狐T1这次亮相可不含糊,一口气推出5款车型,分别是320 PRO、320 PLUS、425 PRO、425 PLUS和425 MAX,官方指导价从6.28万到8.78万元。续航方面提供320公里和425公里两个版本,分别搭载33.4kWh和42.3kWh/44.1kWh的磷酸铁锂电池。别看电池容量不算大,但人家玩的是实用主义,城市通勤一周充一次电,够用。

悦意03呢?一汽奔腾可是下了血本,提供445公里和565公里两个续航版本,电池容量分别对应48.35kWh和61.47kWh,同样是磷酸铁锂电池。表面上看,悦意03的电池更大、续航更长,好像占了上风。但问题来了:对于城市代步来说,425公里和445公里的差距真有那么大吗?每天上下班通勤50公里,425公里能跑8天,445公里能跑接近9天,实际使用场景里这点差距根本感觉不出来。但价格呢?极狐T1的425公里版本中配大概在7万出头,悦意03的445公里入门版要9.29万,这中间可是差了2万多块?

再看看两款车的身材。极狐T1车身尺寸4337/1860/1572mm,轴距2770mm。悦意03长宽高4450/1860/1635mm,轴距2750mm。乍一看悦意03车身更长,多了113mm,但这里有个点,轴距?极狐T1的2770mm轴距反而比悦意03的2750mm还长20mm。懂车的人都知道,轴距才是决定车内空间的核心参数。极狐T1后排腿部空间达到934mm,官方说1.85米的乘客能跷二郎腿,这可不是吹牛。后备厢方面,极狐T1常规容积459L,后排放倒后能扩展到1352L。悦意03后备厢415L,放倒后能到1601L。单看放倒后的数据,悦意03能装东西,但日常使用场景里,谁天天把后排座椅放倒?极狐T1的459L常规容积反而更实在,放两个行李箱、一箱矿泉水、孩子的推车,妥妥够用。

配置对决就有意思了。极狐T1全系标配15.6英寸中控屏加8.8英寸液晶仪表、540°全景影像、热泵空调,还支持华为HiCar、苹果CarPlay和安卓Carlink三种手机互联方式。悦意03全系标配14.6英寸中控屏、内嵌AI大模型智能车机、1.2㎡全景天幕。屏幕尺寸极狐T1更大,但悦意03的AI大模型车机智能,能实现连续对话、场景推荐这些高级功能。天幕方面悦意03全系标配,这个配置在夏天有面子,但实际使用中也有人吐槽太晒、隐私性差。充电速度上,极狐T1快充30到80只需16分钟左右,这个表现在同级里算顶尖水平,悦意03的快充数据官方没有特别强调,估计也差不多。说白了,极狐T1走的是"性价比加实用主义"路线,该有的配置一样不少,但不玩花里胡哨的东西。悦意03则是"品质感加智能化"路线,配置看起来高级,但价格也贵了一大截。这就好比买手机,一个是性价比品牌的旗舰机,一个是大厂的中端机,功能差不多,但价格能差好几千。

第二部分:北汽极狐T1与悦意03技术平台

"国企血统"对决,谁的技术底子硬?

可能有人会说:便宜没好货,极狐T1这么便宜会不会偷工减料?咱们就从技术平台和造车基因来好好扒一扒,看看这两款车的底子到底硬不硬。先说平台技术。极狐T1基于北极星架构原生纯电平台打造,这可不是随便吹的。北汽新能源从2009年就开始搞纯电动车,算是国内一批吃螃蟹的企业,技术积累相当老道。这个北极星架构是北汽新能源多年技术沉淀的结晶,专门为纯电动车设计,电池布局、电控系统、热管理都是从零开始优化的。悦意03则基于一汽奔腾的FME纯电平台打造,这是一汽奔腾全新开发的纯电平台。

悦意03还配备了BMP装甲电池,采用高强度钢材与辊压技术,官方宣称抗挤压能力超国标两倍以上。从平台成熟度来说,北汽新能源的积累时间更长,毕竟人家2009年就开始搞了;但从技术来看,一汽奔腾的BMP装甲电池在安全防护上下了狠功夫,这种辊压技术能有效防止电池包变形。造车品质方面,两家都是国企背景,都有大厂基因。悦意03背靠中国一汽70余年造车积淀,整车经过20余种严苛路况试验。一汽这块金字招牌在国人心中的分量不用多说,红旗、解放、奔腾都出自一汽,品质管控有一手。极狐呢?虽然北汽新能源近年来销量起伏较大,但在环保健康方面没含糊。

极狐T1车内采用Microcloud纤维绒材质,表面覆纳米防污涂层,官方称舱内空气接近"零醛零苯"。这个材质选择挺用心的,毕竟现在家家户户都关心车内空气质量,尤其是有孩子的家庭。电池安全这块就关键了。极狐T1官方承诺三电系统终身质保加电池自燃"烧一赔一"加整车质保5年12万公里。这个"烧一赔一"承诺可够硬气的?要知道,电动车大的焦虑就是电池安全,极狐用赔付承诺给用户吃定心丸。悦意03的BMP装甲电池通过高强度钢材和辊压技术,抗挤压能力超国标两倍,并搭载IP68级防水设计。车身采用高强度笼式设计,高强钢及铝合金使用比例达75。

客观来讲,极狐T1用"质保加赔付承诺"给用户信心,这招接地气;悦意03则从材料和结构设计上下功夫,属于技术流打法。前者让老百姓心里踏实,后者让懂车的人认可,各有各的道理。说到技术底子,还得提一嘴成本控制的智慧。极狐官方透露,通过电池包模组标准化降本18,区域化采购让物流费用下降25,硬是在6.28万元价位留出了5的毛利空间。这个数据很说明问题,极狐T1不是亏本赚吆喝,而是通过精细化管理、供应链优化,把成本压到了极致。配合极狐T1快充功能30到80仅需16分钟这样的硬核技术,既保证了产品力,又控制住了成本。

悦意03的策略不同,采取的是"满配策略",全系标配6安全气囊、全景天幕、V2L外放电、14.6英寸中控大屏及AI大模型语音交互等十大核心配置,终结"加钱选配"惯例。一汽奔腾想的是:入门即高配,不玩选装套路,但代价就是定价高。两种策略没有对错,只是理念不同。极狐追求的是"用少的钱买到实用的配置",悦意03追求的是"买到手就是全套装备,省心省事"。前者适合精打细算的实用派,后者适合怕麻烦的省心派。

第三部分:北汽极狐T1市场定位

7万级市场"血拼",为啥价格能卷到这么狠?

看到这可能有人纳闷了:同样是国企大厂背景、技术也都过硬,为啥价格能差这么多?这背后藏着整个新能源车市的"生存密码",也反映了两家企业不同的战略选择。先说市场定位。极狐T1预售仅2小时订单量就突破11068辆,上市12小时大定突破26558台,9月份零售销量达到10096辆。这个成绩说明了什么?说明极狐品牌急需一款"走量车型"来扭转局面?回顾极狐的历史,前几年主打高端路线,想对标特斯拉和蔚来,推出的阿尔法T、阿尔法S都定位中高端市场。

结果呢?市场反响平平,销量一直上不去。现在极狐T1降维打击,用6.28万的价格杀入A0级市场,就是要"先活下来、再图发展"。这不是认怂,这是战略调整,与其在高端市场跟特斯拉、蔚来硬刚碰得头破血流,不如回到老百姓买得起的市场,先把销量做起来。悦意03呢?定位"悦享城市纯电SUV",主打年轻家庭市场,强调"为生活添悦意"。一汽奔腾不缺走量车型,燃油车市场还有一席之地,所以悦意03可以保持相对体面的定价,主打"品质感"而非"性价比"。一汽奔腾的逻辑是:咱们有一汽这块金字招牌,有70年造车经验,凭什么要跟人家打价格战?咱们就做品质、做口碑,吸引那些认可一汽品牌的消费者。

说白了,极狐T1是"破釜沉舟",背水一战;悦意03是"稳扎稳打",步步为营。再看看品牌溢价这个问题。坦白讲,同样是国企品牌,一汽的品牌力比北汽强一截。"一汽"两个字在老百姓心里就是"正宗国产""质量过硬"的代名词。你去问问家里的长辈,提到一汽都会竖起大拇指。北汽新能源虽然技术不差,但近年来声量小了,再加上以前EU系列出租车给人留下的刻板印象,品牌形象有点吃亏。所以悦意03敢定9万起步,部分原因就是"一汽"这块招牌值钱。而极狐T1只能靠"价格屠夫"策略来打开市场,先让消费者因为便宜进来,再用产品力留住他们,然后慢慢积累口碑、重塑品牌形象。

还有一个深层次的原因:供应链和规模效应。一汽奔腾作为传统车企,燃油车和新能源车共用很多供应商,采购议价能力强。但悦意03作为纯电平台的新车型,很多零部件是定制的,前期研发投入和模具成本都得分摊到车价里。极狐呢?虽然品牌影响力不如一汽,但北汽新能源做纯电动车十几年了,供应链关系早就理顺了。极狐T1通过电池包标准化、区域化采购等手段,把成本压到了极致。极狐这次是把T1当成翻身仗来打的,定价策略就是要"以价换量",先不管赚多少钱,先把销量做上去,把市场份额抢到手,后续再通过规模效应降低成本、提高利润率。

从7万级纯电市场的大环境来看,竞争已经白热化了。比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利星愿、长安Lumin都挤在这个赛道,价格从5万多卷到10万出头。消费者的选择多了,自然变得挑剔。极狐T1和悦意03虽然定价策略不同,但目标都是一样的:在这个拥挤的赛道里分一杯羹。极狐选择的是价格突围,悦意03选择的是品质突围。谁的策略成功?还得看市场的选择。

第四部分:北汽极狐T1与悦意03

网友都在纠结啥?这些灵魂拷问你也有吧?

极狐T1和悦意03上市后,评论区吵得不可开交。咱挑几个典型的问题聊聊,说不定你也正纠结着呢。第一个问题:"6万多的极狐T1会不会质量差?毕竟一分钱一分货?"这个担心可以理解,但有点想多了。极狐T1承诺三电系统终身质保、电池自燃"烧一赔一"、整车质保5年12万公里,这套质保比很多10万级车还狠?要是质量真不行,厂家敢这么承诺?再说了,极狐T1通过标准化降本18、物流费降25来控制成本,不是偷工减料,是精细化管理的成果。你看极狐T1上市12小时大定突破26558台,9月份零售销量破万,这么多人买单,说明市场用脚投票认可了产品力。如果质量有问题,口碑早就炸了,还能卖这么火?

第二个问题:"悦意03贵3万,除了多20公里续航还有啥优势?"这个问题问到点子上了?续航只是一方面,悦意03的优势还有不少。是品牌背书硬,中国一汽70余年造车积淀,这块金字招牌在保值率、售后服务网络覆盖上都有优势。你想想,全国哪里没有一汽的4S店?北汽新能源的服务网点相对少一些,这是实话。其次是智能化强,悦意03内嵌AI大模型的智能车机系统,语音交互、智能推荐这些功能比极狐T1聪明。再次是长续航选择,悦意03有565公里版本可选,适合经常跑长途的用户;极狐T1高就425公里,周末自驾游可能得计划充电桩。是满配策略,悦意03全系标配十大核心配置,不用纠结选配加钱,买来就是全配置。所以悦意03贵的不只是续航,是"品牌力加智能化加长续航选择加省心体验"的组合拳。

第三个问题:"都说新能源车保值率差,这俩车哪个保值?"说实话,7万级纯电车谈保值率有点尴尬,整个新能源车市场保值率都不高,这个价位如此。但相对来说,悦意03背靠一汽品牌,售后网络覆盖广,二手车市场认可度可能高一点。极狐T1虽然性价比高,但品牌影响力相对弱些,二手市场可能要打点折扣。不过话说回来,7万左右买辆纯电车,主要就是用来城市代步通勤的,开个五六年也就差不多了。与其纠结保值率,不如看哪个适合自己的用车需求。你要是计划3年就换车,那保值率得考虑;你要是打算开到报废,保值率根本不是问题。

第四个问题:"这俩车冬天续航会不会严重缩水?"这是北方用户关心的问题?极狐T1配备热泵空调,悦意03也有IP68级防水电池和严苛路况测试。理论上两款车都针对冬季低温做了优化。但实话实说,所有纯电车冬天续航都会打折扣,磷酸铁锂电池在零下环境性能下降是物理特性,不是哪家车企能解决的。一般冬季续航要打7到8折,425公里实际可能只能跑300多公里,445公里能跑350公里左右。如果你在东北、内蒙这些严寒地区,日常通勤距离又比较长(单程超50公里),建议老老实实选悦意03的565公里版本,或者考虑混动车型。但要是在华东、华南这些地区,冬天气温不算太低,425公里和445公里都够用。

还有人问:"这俩车开起来有啥区别?"动力方面,极狐T1的320公里版本配95kW电机,425公里版本配70kW电机(不同电池容量对应不同调校)。悦意03全系搭载120kW电机,账面数据强劲。但实际驾驶体验中,7万级小车的动力都够用,不会有人拿这个级别的车去飙车。极狐T1的70kW电机虽然功率小点,但车身轻,起步加速也不慢。悦意03的120kW电机动力储备充足,高速超车有底气。说白了,两款车开起来都挺轻快的,区别不会太大。

结语:北汽极狐T1与悦意03

选车就像谈恋爱,适合自己的才是好的?

从2025年3月悦意03上市,到9月极狐T1杀入市场,7万级纯电SUV这个细分赛道是越来越热闹了。这场"国企兄弟内战"给咱们消费者上了一课:同样的价位、同样的定位,厂家的策略不同,产品呈现出来的性格也不一样。极狐T1就像是那个"实在又能干的小伙子",6.28万起的价格,425公里续航、2770mm轴距、15.6英寸大屏,该有的都有,就是低调朴实不爱显摆。适合预算有限、注重性价比、主要城市通勤的务实派。悦意03则像是那个"有文化有品位的文艺青年",9.29万起虽然贵点,但一汽品牌背书、AI大模型车机、565公里长续航选择,处处透着精致和品质感。适合对品牌有要求、喜欢智能体验、偶尔跑长途的品质派。

给个选购建议:预算卡在7万以内,主要市内代步,果断选极狐T1;预算能到9到10万,看重品牌和智能化,悦意03合适;经常跑高速长途,上悦意03的565公里版本,省得里程焦虑;对品牌无感只看配置,极狐T1性价比完胜。说到底,7万级纯电车市场能这么卷,大的赢家是咱们消费者,以前10万才能买到的配置和续航,现在6到9万就能搞定。极狐T1和悦意03虽然定位策略不同,但都是真心实意想把车做好、把价格打下来的诚意之作。你会选哪个?评论区聊聊吧?