最近这车圈可真是热闹，方盒子造型的SUV一个接一个往外冒，谁看了不说一句“爷青回”？但说实话，很多“方盒子”光有壳子没里子，看着硬派，开起来还是城市范儿，真拉去越野？怕是底盘蹭一下心都碎了。可就在大家审美疲劳的时候，iCAR来了个“王炸”——全新iCAR V23，12.28万元起，直接把“性能方盒子”这个标签焊死在车头上。这车一出来，不少人都在问：这价格，真能支棱起来？
先说外观，V23走的是复古未来风，方方正正的轮廓配上圆滚滚的大灯，像不像小时候玩的遥控车放大版？但别小瞧这设计，风阻系数做到了0.4Cd以下，对于一个方盒子来说，这成绩真不算差。车身线条干脆利落，轮眉外扩得恰到好处，加上可选的车顶探照灯和侧爬梯，出片利器这称号真不是吹的。停在商场门口，你就是最靓的仔，朋友一问：“这啥车？这么个性？”你微微一笑：“iCAR V23，刚上的。”上桌第一个动筷的排面立马就有了。
坐进车里，第一感觉是：这内饰不像是12万级的车。双10.25英寸的联屏设计，UI界面清爽，操作流畅度在同价位里算顶呱呱的了。用料也挺厚道，软包材质+缝线处理，完全没有廉价感。最让我惊喜的是座椅，宽大柔软，腰部支撑到位，跑高速一整天也不累。后排空间表现也不错，1米8的哥们坐进去，腿还能伸开，真不是“买菜车”的局促感。后备箱常规容积498L，放倒后排座椅直接变“床车”，周末露营躺着看星星，谁懂这种浪漫？
当然，大家最关心的还是：这车到底能不能玩？iCAR V23这次可是下了狠手。纯电版最大功率100kW，峰值扭矩210N·m，百公里加速8.9秒，日常通勤绰绰有余。但真正让人上头的，是它的四驱性能版——双电机布局，综合功率205kW，百公里加速直接杀进5秒级！你没听错，5秒级的方盒子SUV，起步推背感直接把你按在座椅上，红绿灯起步？别人还在挂挡，你已经冲出去了，这感觉，简直打脸那些说电车没驾驶乐趣的人。
再说说智能化。iCAR V23全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能一个不少。我试驾的时候特意上了高速，开启NOA导航辅助，车辆能自动上下匝道，变道超车也很果断，智能程度完全不输新势力三强。车机系统支持OTA升级，语音助手反应快，连续对话无压力，说句“我有点冷”，它立马调高空调温度，还会问你需不需要打开座椅加热，这贴心程度，直接让我上头。
安全性这块，V23也没含糊。车身高强度钢占比超过80%，标配6安全气囊，还配备了电池包多重防护技术，三电技术这块iCAR是真下了功夫。动态稳定控制系统在过弯时介入及时，不会让你觉得突兀，反而增加了信心。跑山路时，车辆底盘调校偏硬朗，过减速带干脆利落，悬挂系统对大颠簸的吸收也很到位，舒适性和操控性找到了平衡。
那它有没有对手？当然有。比如同样火出圈的BJ30魔核电驱版，外观也是方盒子，价格区间差不多。BJ30的优势是品牌认知度高，毕竟“越野老炮儿”嘛，但内饰质感和智能化水平跟V23比，真有点老咕噜棒子的感觉，车机卡顿、语音识别不准这些小毛病还是存在。再看深蓝S05，颜值在线，动力也不错，但它走的是流线型设计，少了那份硬派味道，想玩点轻度越野？底盘高度和四驱系统都劝退。
这么一对比，iCAR V23的优势就出来了：12.28万起的价格，给你5秒级加速、L2+智能驾驶、高颜值设计，还是一台能轻度越野的方盒子。这配置，这价格，难怪有人说“天塌了”，老车主估计气得蹦起来——早买早吃亏啊！但话又说回来，后来者居上不也挺正常？市场就是这样，卷着卷着，真香定律就来了。
你说它完美吗？也不是。比如快充功率目前是100kW，比起一些30分钟内充满的车型还有提升空间。另外，作为新品牌，iCAR的售后服务网点还在铺开，三四线城市的用户可能得考虑这点。但整体来看，这台车的产品力绝对对得起价格，甚至有点“越级挑战”的意思。
以前我们总说，想要个性就得加钱，想要性能就得妥协空间，想要智能就得接受花里胡哨。但iCAR V23偏偏说：我全都要。它不光长得酷，开起来爽，还能陪你走点烂路，智能体验也不掉链子。这样的车子，你爱了吗？ 如果给你15万预算，你会选这台新晋“国民神车”，还是继续观望那些传统选手？你会怎么选？
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