雷克萨斯又来了，带着它那套"进口光环"和"加价传统"，只不过这次披上了新能源的外衣。看着那组被曝光的内饰图，双联屏、氛围灯、竹叶青配色，活脱脱一个"精装版理想汽车"。可这光鲜亮丽的皮囊下，藏着的还是那个熟悉的味道——还没国产就开始琢磨怎么讨好中国消费者，却始终放不下身段谈价格。
记得去年广州车展上，那个号称"历史顶峰"的燃油版ES吗？加价三万还得排队等车，销售鼻孔朝天的样子仿佛在施舍。现在倒好，眼看电动车大潮压境，赶紧把分体式大灯、轿跑车身这些年轻人喜欢的元素全堆上去。更讽刺的是，明明2027年才国产，2026年就要抢着上市"油改电"版本，这吃相未免太着急了些。那些年被加价提车的车主们，现在看着自己车里老气的桃木饰板，是不是觉得像个笑话？
豪华车市场的鄙视链从来都是场荒诞剧。从前是"开BBA的看不起雷车，开雷车的看不起沃尔沃"，现在电动车来了，剧本突然反转。但雷克萨斯似乎还没搞明白，新时代的消费者早就不吃"进口光环"这套了。看看人家蔚来ET7，全系标配座椅按摩，价格还比你实在；理想L系列的三联屏，不比你这"照顾副驾"的双联屏香？更别提那些自主品牌，哪个不是把配置表堆得满满当当，价格还只有你一半。
最耐人寻味的是那个"电子手刹保留键"。都2024年了，连这个都要拿出来当卖点宣传，可见传统豪华品牌对电动化转型有多心虚。他们总以为中国消费者还是十年前那群人，给块真皮、加点镀铬就能忽悠住。殊不知现在的年轻人，宁可要鸿蒙车机也不要你的马克莱文森音响，毕竟谁开车时候会捧着CD听交响乐啊？那个被反复强调的"竹叶青配色"，在比亚迪的"藕韵灰"面前，反倒显得刻意又做作。
说到底，这场电动化转型正在撕下所有豪华品牌的遮羞布。当特斯拉把全景天窗做成标配，当蔚来把换电站铺满全国，雷克萨斯们突然发现，自己除了那个车标，竟然拿不出什么像样的筹码。可惜啊，那些年加价买ES的车主，买的从来不是车，而是那个虚无缥缈的"日系匠心"幻觉。如今连丰田章男都低头搞电动车了，不知道那些还在等混动ES的消费者，到底在坚持什么？
看着雷克萨斯手忙脚乱地往车里塞大屏、加氛围灯的样子，像极了班里那个突然开始穿潮牌的优等生——既放不下架子，又怕被时代抛弃。要我说，与其在"油改电"上绞尽脑汁，不如早点把国产化进度提前。毕竟等到了2027年，怕是连"雷车"这个名号，都要变成博物馆里的展品了。那时候再想讨好中国消费者，恐怕得问问比亚迪、蔚来们答不答应。
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