当国产电动超跑小米SU7 Ultra亮相时，整个汽车圈都炸开了锅。亮黄色车身、1.98秒破百、三电机1548马力、24K镀金标志......这些关键词让不少车迷兴奋不已。但随之而来的81.49万元预售价格，又让许多人倒吸一口凉气：一台国产电动车卖到80多万，究竟值不值？今天，我们就一起走进4S店，近距离感受这台被称为"地表最速四门车"的国产超跑。
颜值即正义：亮黄超跑吸睛无数
刚走进展厅，那台亮黄色的SU7 Ultra立刻抓住了所有人的目光。与普通版SU7相比，Ultra版本在保留原有流线型设计的基础上，加入了更多性能元素。
最显眼的莫过于那鲜艳的高饱和度黄色车漆，搭配银色拉花，简直就是行走的"大黄蜂"。车头下保险杠两侧的U形风刀设计十分霸气，巨大的前铲则不只是为了好看，它能为车辆提供显著的下压力，确保高速行驶时的稳定性。
而那枚闪闪发光的车标，可不是普通的金属材质，而是采用了24K镀金工艺。"买车送金子"这种操作，也只有雷军敢想敢做了。
侧面同样采用了与车头呼应的银色拉花，并特别设计了Ultra专属标志，彰显身份。尺寸方面，SU7 Ultra的长宽高分别为5115mm、1970mm、1465mm，轴距保持3000mm不变，但长宽高相比普通版均有所增加，视觉效果更加霸气。
再来看轮胎配置，前轮265/35 R21，后轮305/30 R21，这种"前窄后宽"的搭配正是性能车的标准配置。与车身同色的亮黄色六活塞前刹车卡钳和四活塞后刹车卡钳，让人远远就能感受到它的性能本色。
车尾最引人注目的莫过于那个夸张的碳纤维固定尾翼，配合下方的扩散器，官方数据显示这套空气动力学套件能为车辆提供高达285kg的下压力。这可不是摆设，而是高速行驶时的必要"保险"。
内饰升级：Alcantara材质+碳纤维元素
坐进车内，布局与普通版SU7差别不大，但用料却明显提升。大量Alcantara材质的运用，让整个内饰充满了跑车味道。运动风格座椅采用皮质与Alcantara混搭，包裹性极佳。
方向盘、中控台、前排座椅背板等处随处可见的碳纤维材质，不仅降低了重量，还增添了高性能车型特有的运动氛围。坐在驾驶位上，你会真切感受到："这不是普通的家用车，而是一台不折不扣的性能怪兽。"
智能配置方面同样令人称赞。中控大屏甚至能流畅运行《原神》这样的大型游戏，语音助手"小爱同学"可以直接切换赛道模式，激光雷达配合508TOPS算力，让L2级辅助驾驶系统能够自动躲避加塞车辆。还有专属赛车APP，提供专业级的圈速分析功能，比驾校教练还要专业。
性能爆表：1.98秒破百+纽北6分46秒
说了这么多，终于要到最激动人心的部分了：SU7 Ultra的性能数据。
三台电机组合输出，总功率达到惊人的1548马力，总扭矩1770牛·米。这是什么概念？直接秒杀售价近200万的保时捷Taycan Turbo GT（2.3秒破百，最高速290km/h）。
0-100km/h加速时间仅需1.98秒，比高铁起步还要猛；最高车速350km/h，早已超出了国内任何合法道路的速度限制。碳陶瓷刹车盘配合赛道级悬架，100km/h刹停距离仅需30.8米，堪比专业赛车。
最让车迷们震惊的，莫过于它在纽博格林北环赛道创造的6分46秒圈速。雷军在发布会上豪言："这车贵？纽北赛道6分46秒的成绩说话！"要知道，这个成绩已经可以叫板千万级超跑了。
预售开始后10分钟内，订单就突破了3680台。看来不少人对这台"地表最速四门车"相当认可，愿意为它的性能买单。
续航与充电：电力怪兽的两面性
93.7kWh的大容量电池，官方标称续航630公里。但实测结果显示，如果开启赛道模式或激烈驾驶，续航会直接腰斩。这也不难理解，毕竟1548马力的输出，不可能不"喝电"。
好在充电速度非常可观，官方数据显示12分钟就能充至70%电量。不过，超充桩的覆盖率依然是个痛点，长途驾驶时还需要提前规划好充电站。
三类人慎入：不是人人都适合
虽然SU7 Ultra性能惊人，但并不适合所有人。如果你是以下三类人群之一，可能需要三思而后行：
第一类：家用党。5.1米的车长配合溜背设计，导致后排头部空间紧张，身高超过180cm的乘客可能会感到不适。如果你主要用车接送家人，这款超跑可能不是最佳选择。
第二类：续航焦虑党。如前所述，赛道模式下的电耗堪比夏天开空调全开，如果你经常需要长途驾驶且对充电有焦虑，这款车可能会给你带来额外的心理负担。
第三类：品牌控。虽然小米在科技圈有着极高的声誉，但在豪华车领域还是新手。花80多万买一台小米车，而不是同价位的奔驰S级、宝马M3或保时捷718，对一些注重品牌的消费者来说可能是个难题。
81.49万，值不值？
回到标题的问题：81.49万的小米SU7 Ultra值不值？
对性能党来说，这绝对是值得的。百万以内找不到第二款能在1.98秒破百的四门车，更别提它那改装潜力巨大的底盘和电驱系统。花81.49万买到接近200万保时捷Taycan Turbo GT的性能，怎么看都是赚到了。
对科技粉来说，澎湃OS系统与AI驾驶算法的未来可期。小米作为科技公司的基因，保证了这款车在智能化方面有着巨大潜力，后续OTA升级可能会带来更多惊喜。
对家用刚需人群而言，可能需要慎重考虑。这台车生来为赛道而设计，用来日常买菜接孩子，有点大材小用，而且实用性不如同价位的豪华品牌家用车。
有网友评论："不差钱的话，支持国产也是个不错的选择。"还有人表示："这不是普通人的玩具，而是真正的性能车，值这个价。"也有人持不同意见："80多万可以买一台保时捷，为什么要买国产车？"
在我看来，SU7 Ultra的定价并非针对主流消费市场，而是瞄准了那些热爱极致性能、不计成本的小众群体。它的存在，更像是小米向世界展示中国制造能力的一张名片。
正如雷军所说："我们不仅要做性价比高的汽车，也要证明中国品牌能够打造世界顶级的性能车。"从这个角度看，SU7 Ultra已经成功了。
最后问大家一个问题：如果你有81.49万，会选择小米SU7 Ultra，还是保时捷718、宝马M3这样的传统豪华品牌性能车？欢迎在评论区分享你的看法！
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