理想i8内饰依旧套娃，最大的创意反而是外观？

作为理想汽车今年最重磅的车型，理想i8的热度某种意义上来说并不输小米YU7，从外观谍照到正式官图，再到内饰谍照，每一次都有相当的关注度。结果这一次内饰正式官图发布后，直接给观望的消费者泼了一盆冷水。

本来期待着能和L系列做出区分，结果依旧“套娃”。前排双联屏、横向镀铬空调出风口、后排两个独立座椅、冰箱、吸顶屏等等，分不清是L系列还是MEGA或者是i系列。

家族化风格，确实很难有新东西。有人说理想审美疲劳，有人说这叫延续风格。但你要说创新，真没看出来。配置上来说，L系列有的，理想i8作为主打家用、定位家庭的车型配置肯定是一个不少。第二排因为定位限制，并没有做成两个零重力座椅，因为只有右侧座椅配备电动腿托，可能要等到i9才舍得拿出来吧。

不过细看仅有的几张官图，i8还是多了一些氛围感的东西，比如方向盘后方多出了一个独立的音响罩，而且周围一圈还带有氛围灯，猜测应该是可以和导航提示以及ADAS警报联动，提升预警强度，算是一个新的交互体验。

当然，新车还没发布，可能理想还藏了一些小设计没有直接发出来，那我们只有拭目以待了。虽然有不少人抱怨这个内饰没有新意，但李想说的一句话还是比较在理：“这是消费者真金白银投票投出来的。”

虽然外观也已经曝光了，我们还是来简单回顾一下。从整体外观设计来看，理想i8更像是SUV和MPV的结合体。前脸封闭式格栅搭配理想标志性的星环灯设计，两侧采用纵向通风开口和远近光灯组组合式布局，前包围有着理想MEGA的造型风格，通过前机舱盖隆起的筋线做出差异。

车身侧面同样延续了理想MEGA的设计风格，不过D柱位置改为常规SUV造型，再配合溜背式悬浮车顶、尾翼等，看上去不会很怪异。理想i8车身长宽高尺寸分别为5085/1960/1740mm，轴距为3050mm，车身比例接近同级行政级SUV标准，轴距长度为车内空间布局优化提供了保障。

车尾部分，理想i8更是延续了L8的效果，贯穿式光带除了有结构性的嵌入式布局外，外围的熏黑也会进一步提高它的立体效果。即便悬浮式车顶对比车身面板两侧会有一定程度的内收，但整体效果表达还是比较沉稳大气。

动力上，理想i8标配双电机四驱系统，前后电机的最大功率分别为150kW和250kW，另外新车还会首发搭载5C三元锂电池，根据此前信息，其将提供90.1kWh与97.8kWh两款三元锂电池组，续航里程分别对应670km与720km。

智驾方面，理想i8配备理想AD Max3.0系统，支持城市NOA与自动泊车功能，配备激光雷达及侧视摄像头，将搭载理想下一代辅助驾驶架构MindVLA，包含1颗256线的禾赛ATX激光雷达，最远探测距离达300米，预计搭配英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，芯片单颗算力达到700TOPS。据说后续能够升级到L3级智驾。

总结：理想i8的预计价格在35-40万这个区间，这个价位搭配大空间、长续航、高阶智驾、高舒适性以及理想的口碑，按理来说销量应该不会太差。内饰都不用说了，还是能接受。最大的问题还是外观，消费者对这种超前设计的接受度有限。当然，也说不定理想真能靠着这样的设计开创一个新的审美时代，谁又说得准呢？