最近汽车市场可以说是相当热闹，特别是新能源车领域，新车发布的消息一个接着一个。
就在大家还在讨论十万块钱能买到什么样的电动车时，上汽名爵品牌突然抛出了一个重磅消息，旗下全新的紧凑型纯电轿车——MG4，正式开启了预售。
这个消息之所以引起了广泛关注，核心就在于它的价格实在是太有冲击力了。
新车一共推出了四款配置，最低的随心版预售价只要7.38万元，即便是顶配的智趣版，价格也定在了10.58万元。
很多人看到这个价格的第一反应可能都是有些不敢相信，因为在目前的市场上，七万多的预算，我们通常能买到的是像比亚迪海鸥、五菱缤果这一类尺寸更小巧的A0级小型车，而MG4却是一台实实在在的A级紧凑型轿车。
这种用小型车的价格去买一辆紧凑型车的做法，无疑是在向整个市场宣告，新一轮的竞争开始了。
我们先从大家最关心的空间和尺寸说起，毕竟对于很多家庭来说，买车首先考虑的就是够不够用。
全新MG4的车身尺寸数据是长4395毫米，宽1842毫米，高1551毫米，而决定车内乘坐空间的关键数据——轴距，达到了2750毫米。
这个轴距是什么水平呢？
它已经超过了市面上很多主流的燃油紧凑型轿车，比如大家非常熟悉的大众朗逸和日产轩逸。
这就意味着，MG4的后排乘客能够享受到相当宽裕的腿部空间，坐进去不会有小车的局促感，对于一个需要兼顾日常通勤和家庭出行的用户来说，这一点至关重要。
除了乘坐空间，储物能力也是一大亮点。
它的后备厢在常规状态下就有471升的容积，这个容量已经足够应对日常购物或者短途旅行的行李需求了。
更巧妙的是，在后备厢盖板下面，还有一个将近100升的下沉式储物格，可以用来放一些不常用但又必须随车携带的物品，比如充电线、洗车工具等等，既规整又实用，大大提升了空间的利用效率。
可以说，在实用性这个层面上，MG4已经用越级的表现给出了一个非常有诚意的答案。
当然，如果仅仅是价格便宜、空间大，那还不足以让人感到惊喜。
MG4这次真正的核心竞争力，在于它应用了两项非常关键的新技术，这也是它敢于挑战市场的底气所在。
第一项技术叫做CTB，全称是车身电池一体化技术。
这个词听起来可能有点专业，但理解起来并不复杂。
在过去，电动汽车的制造方式有点像“三明治”，车身是车身，电池包是一个独立的、厚重的大盒子，最后把这个电池包固定在车身底盘上。
这样做不仅占用了不少垂直空间，导致车内地板偏高，影响乘坐舒适性，也增加了车身重量。
而CTB技术，就是把电池电芯直接集成到车身底盘的结构中，让电池包的上盖板直接充当车内地板。
这样做的好处是显而易见的：首先，电池包的整体厚度变薄了，车内的垂直空间就得到了释放，乘客坐姿更自然，头部空间也更充裕。
其次，电池本身成为了车身结构的一部分，参与到整车的受力中，这使得整个车身的刚性得到了极大的增强。
车身刚性高，不仅意味着在发生碰撞时能更好地保护车内人员的安全，也意味着在日常驾驶中，比如快速过弯或者经过颠簸路面时，车身会感觉更扎实、更稳定，操控性和行驶品质都会有明显的提升。
另一项引人注目的技术，是上汽集团自主研发的锰基复合材料半固态电池。
当前大家对于电动车最大的顾虑之一，就是电池的安全性，特别是担心发生碰撞或极端情况下电池会热失控，也就是我们常说的起火自燃。
传统的液态锂电池，内部充满了易燃的电解液，安全性上存在一定的先天风险。
而半固态电池，顾名思义，就是用一种更稳定、不易燃的固态或凝胶状电解质，来替代大部分的液态电解质，从而从根本上提升电池的安全性。
上汽在这款电池的研发中，在铝的基础上创新性地加入了镧和铈这两种稀土元素，使得电池的复合材料熔点超过了630摄氏度，抗拉强度也达到了很高的200兆帕。
这些物理特性的提升，让这块电池变得异常“坚强”。
在发布会现场，官方为了证明其安全性，进行了非常严苛的针刺实验，用多根钢针从不同侧面刺穿电池包，在这样极端的情况下，电池都能够做到不冒烟、不起火。
为了让消费者彻底打消顾虑，上汽官方还给出了一个承诺：如果车辆因为电池质量问题引发自燃，将直接赔付一辆新车。
这样的承诺，背后是强大的技术自信，也确实给了市场和消费者一颗定心丸。
看完了硬核的技术，我们再来看看这台车的外观和内饰。
MG品牌的设计一直都比较贴近年轻人的审美，全新MG4也不例外。
它的整体设计风格能看到自家那台很酷的电动跑车MG Cyberster的影子，线条锋利，车头俯冲感很强，运动气息十足。
尾灯的设计也很有辨识度，像两个蓄势待发的箭头，在夜晚点亮后效果非常醒目。
为了满足不同用户的个性化需求，新车提供了六种车身颜色，其中主打的东来紫和清波翠，名字就很有中国风的韵味，颜色本身也显得很特别、有质感。
进入车内，是现在非常流行的简约设计风格，物理按键很少，大部分功能都集成在了中控那块巨大的15.6英寸屏幕里。
这块屏幕的背后，是一颗来自高通的骁龙8155芯片。
这颗芯片在车机领域可以说是顶级配置了，它的存在保证了整个车机系统运行的流畅度，无论是切换应用还是滑动地图，都能做到丝滑顺畅，不会出现卡顿的现象。
此外，MG4还有一个非常实用的功能，就是与OPPO手机共同研发的智能手车互联。
它能把手机的屏幕内容完整地投射到车机大屏上，并且可以直接在车机屏幕上通过触摸、语音等方式来操作手机上的所有软件。
这个功能巧妙地解决了两个问题：一是很多车机自带的软件生态不够丰富，想用的应用没有；二是在开车时操作手机非常不安全。
有了这个功能，你就可以直接在车机大屏上使用你习惯的手机导航、音乐APP，既方便又安全。
最后说说动力和续航表现。
MG4搭载了一台最大功率为120千瓦的驱动电机，最大扭矩达到250牛·米。
对于这样一台紧凑型车来说，这个动力水平在城市里驾驶是绰绰有余的，红绿灯起步能给你不错的加速感，日常超车也很有信心。
续航方面，根据配置不同，提供了CLTC工况下437公里和530公里两个版本。
这个续航里程对于大部分用户来说，基本可以满足一周的城市通勤需求，周末进行一次短途的跨城出行也完全没有问题。
综合来看，全新MG4的发布，以其7.38万元起的预售价格，可以说给同价位的汽车市场带来了巨大的冲击。
它用事实告诉消费者，现在花一辆小型车的钱，已经可以买到一辆空间更大、技术更先进、配置更丰富的紧凑型车了。
这背后，体现的是中国汽车工业在技术研发、成本控制和产业链整合方面的巨大进步。
这种激烈的市场竞争，最终受益的还是我们广大的消费者。
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