嗨，各位朋友！今天咱们不聊那些动辄刷屏的爆款，想和大家聊点儿别的。比亚迪旗下的腾势这个牌子，最近几年真是越来越火了，对吧？靠着D9那台MPV，腾势一下在市场上站稳了脚跟。接着呢，他们又要出个大家伙，腾势N9，听说是要跟理想L9、问界M9这些热门SUV掰掰手腕。
不过啊，腾势家还有一款车，我觉得它挺有实力的，但好像没得到太多关注，总感觉有点被大家忽略了。今天就想和大家聊聊这款车——它叫腾势N7。这车的价格呢，大概在23.98万到32.98万元之间。
咱们先说说它开起来怎么样，尤其是动力这块。这车是纯电动的，分后驱和四驱版本。后驱版有两个电机功率，一个是170千瓦，一个是230千瓦，配的电池大小也不一样。零百加速时间分别是7.5秒和6.8秒。这个速度呢，在电车里算正常水平吧。
但是，它的四驱版本就不一样了，那动力真是没得说。在前驱电机和后驱电机的配合下，整个系统的总功率能达到530马力，扭矩有670牛米。光看数字可能没啥感觉，直接说结果吧：它的零百加速只要3.9秒！你没听错，一台SUV能跑出3.9秒的加速，这简直就像给它装上了火箭发动机一样，推背感绝对让你过瘾。
除了跑得快，充电也得给力，对吧？电车最让人头疼的就是充电时间长。腾势N7在这方面下了不少功夫。它用了800V高压快充技术（除了最低配是准500V）。这个技术的好处就是充电特别快。官方说，从10%的电量充到80%，只需要0.43小时，也就是20多分钟。你想想，出去吃个饭或者喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了，比以前方便太多了。它还有双枪超充和升流快充这些技术，用起来更灵活。
底盘方面，腾势N7也用上了比亚迪自己的看家本领——云辇-A系统。这套智能空气悬架能根据路况和你的驾驶模式来调整软硬高低，走烂路的时候能舒服点，开快车的时候车身也能更稳，感觉就像给车装上了一双能适应各种地面的“智能鞋”。
再来看看它的样子。腾势N7的外观设计，走的是现在挺流行的轿跑SUV路线。整个车身看起来有点低趴，有点向前冲的感觉，显得挺运动的。前脸那个Y字形的日间行车灯很特别，一眼就能认出来。尾灯呢，和腾势D9有点像，也是家族化的设计。前后保险杠用了两种材质和颜色搭配，一部分是亮面的漆，一部分是那种耐刮的护板，看着挺有层次感，也显得挺结实。车身尺寸呢，长4860毫米，宽1935毫米，轴距有2940毫米。这个大小，加上它1602到1625毫米的车高，确实把轿跑SUV那种运动范儿做得挺到位。
打开车门坐进去，内饰的风格和外面比起来，感觉更偏向科技和家用。中控台看着挺简洁大气的，前面有三块大屏幕，左边一块10.25英寸，右边一块10.25英寸，中间是块超大的17.3英寸2.5K屏幕。这个组合看着就挺震撼的。它用的系统是DiLink的高级版本，语音控制很方便，你想让它干啥，动动嘴就行。高配车型更是把科技感拉满，有50英寸的AR-HUD抬头显示，顶配版还有流媒体后视镜和后排的7英寸控制屏，全车加起来六块屏幕能联动，坐在里面感觉就像进了太空舱一样。国产车在内饰科技配置这方面，确实一直做得不错。
所以啊，你看腾势N7这台车，它有能跑进4秒的加速，有方便快捷的800V快充，有能提升驾驶感受的云辇-A，还有充满科技感的内饰。它的价格也不算高高在上。按理说，这样的配置和实力，应该能在市场上火一把才对。可实际情况是，大家好像更多地在聊腾势D9，或者期待N9，对N7的关注度没那么高。我个人觉得，这车有点被市场低估了，挺可惜的。也许是轿跑SUV本身受众没那么广，也许是宣传上没能完全打中消费者的点，原因可能各种各样。但如果你在找一台有性能、有科技、充电快、底盘也不错的新能源SUV，腾势N7绝对值得你花点时间去了解一下。
不知道你对腾势N7怎么看？你觉得它是不是也被低估了呢？欢迎在评论区说说你的想法！
全部评论 （0）