先说一句可能得罪人的话。

今年1到8月，增程这条赛道整体萎缩了接近20%。 6月单月批发同比暴跌25.2%，创下近五年最大跌幅。 六十几款在售增程车挤在一个正在缩水的盘子里，有的车型半年只卖了22台。

就是这么个行情。

然后小米来了。 9月7日上市，9月12日才开始交付，到9月底，19天，澎程N70和N90加起来上险12150台。

这不是"卖得不错"。 这是在一个所有人都在往外撤的房间里，硬挤进来，还顺手占了张最大的桌子。

10月12日，博主@嗨大星_ECC 把小米9月的分车型上险数据摊开了。

总数39660台。 往前一步拆：

SU7，15710台。 其中Ultra版本50台。

YU7，11800台。 其中GT版本570台。

这两款纯电加起来27510台，是基本盘，稳得有点无聊。

真正有意思的是后面那12150台。 澎程N70上险6900台，N90上险5250台，从9月12日交付算起，满打满算19天。

同一时间，乘联会口径下小米9月零售40015台。 这是它第一次单月交付破4万。

过去几个月，3万台像一块天花板，压着小米。 澎程是在这块天花板上凿开的洞。

数字本身没感觉，得放到对手旁边。

澎程N70，6900台。 它对面的理想L6，同期上险10420台。

听起来L6还是赢的。 但请注意时间——L6卖了整整一个月，N70只卖了19天。 按天折算，N70每天363台，L6每天347台。

就是这个已经把"家用增程SUV"这个词焊死在脑子里的理想L6，被一个刚落地的新人按日均销量超过了。

再看N90。

N90上险5250台，对标的是小鹏GX和比亚迪大唐，这两个同期分别是6770台和11040台。

大唐是8月大型SUV销量榜第一，11010台，名副其实的爆款。 N90用19天跑到它一半。

还有一层。 理想9月整体交付31817台，同比下滑6.3%，环比掉了15.56%。 上险口径31170台，L6是唯一撑住门面的车型，10420台，占品牌33.4%。

也就是说，理想这边靠一款车扛着，小米那边两款新车刚出场就冲到了它家门口。

有人会说，便宜嘛。

不完全是。 澎程四款车的定价：N70 Pro 20.99万，N70 Max 23.99万，N90 Max 26.99万，N90 Max探索版29.99万。

理想L6起售价24.98万。 N70 Pro比它便宜4万，N70 Max便宜1万。 便宜，但没到"掀桌子"的程度。

真正动手的是参数。

N70 Max纯电续航CLTC 505公里，理想L6是300公里。 N90纯电464公里，综合续航最高1705公里，亏电油耗5.7升。