李想无疑是汽车行业中最具代表性和话题度的产品经理之一，其营销天赋与产品洞察力甚至可以与雷军在科技圈的影响力相媲美。他凭借敏锐的市场直觉，将理想汽车的“冰箱、彩电、大沙发”理念塑造成独特的品牌符号，不仅满足了家庭用户的核心需求，还在用户心中建立了清晰且深刻的认知。理想L系列的成功，不仅源于产品本身的综合优势，更离不开一次次精准且有力的营销动作——这些案例完全值得进入商学院案例库，成为汽车营销史上的经典。
然而，理想将纯电车型单独开发为i系列，在品牌策略层面却存在不小挑战。此前L系列在市场上积累的用户心智和口碑无法直接迁移到i系列，导致两条产品线在消费者认知上相互割裂。12月，理想i6与L6合计销量为28,670辆——如果这些销量全部属于L6，那么它在榜单上将仅次于问界M7。但如今分开统计后，单独的i6与L6都难以制造亮眼的市场惊喜。这表明，品牌分裂在目前阶段可能弊大于利。
对于增程与纯电同平台的可行性，市场已有明确的先例。问界M8在增程与纯电版本的销量上几乎对半分，足以证明该策略的有效性。实际上，包括长城、智己、岚图、小鹏在内的多家车企都已采用同平台推出两种动力形式的策略，而且市场反馈积极。可以预见，如果理想L6能够增加纯电版本，销量很可能也会展现出类似结构。
外观设计是用户决策的重要一环。理想L系列因其高颜值在大型SUV中树立了标杆，而i系列为优化纯电续航进行低风阻造型调整后，用户口碑却出现两极分化——喜欢的人依然支持，但部分原L系列用户却难以接受。目前市场热销的问界M8、M9，极氪9X，蔚来ES8等价格在40万元以上的车型，均采用传统SUV造型，而非激进的低风阻设计，而且销量表现优秀。这从数据上说明，大部分用户在该价位段更倾向于熟悉、厚重且具有强烈识别度的造型风格。若理想纯电车型沿用L系列外观，或许会在接受度上更有优势。
资源分配是车企战略成败的关键。即便像华为这样资源丰富的企业，也在同时推进多条产品线时面临协调压力。理想在开发i系列过程中，显然消耗了大量研发与营销资源，而L系列车型的迭代速度明显放缓，这可能意味着i系列在短期内对L系列形成了牵制。按照常规产品成功路径，应该在已有的成功平台上持续迭代，最大化用户基础的延续性，而不轻易启动全新且需要重新教育市场的序列。
李想的产品理念早已被行业认可——将家用场景融入汽车设计，使车辆成为家庭出行的“第二生活空间”，这是理想在L系列成功的重要原因。既然L系列已经具备成熟的增程平台，推出纯电版本的技术难度并不大。如果未来的换代规划中能引入纯电版本，在同一产品序列下满足多样化动力需求，不仅能降低市场教育成本，还能稳固用户的情感连接。行业和用户都在期待理想能在2026年的产品迭代中给出积极回应。
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