特斯拉最近开始把星链直接集成到汽车里。7月公布的Cybercab资料已经确认，车辆会采用Starlink V5卫星通信设备，8月这套设备已经出现在实际车辆上。马斯克也表示，未来在星链覆盖的市场，其他特斯拉车型也可能逐步采用这套方案。
表面上看，这是给汽车增加了一种新的上网方式。但真正重要的不是让乘客在车里刷视频，而是解决无人驾驶汽车的通信问题。现在汽车联网主要依靠4G和5G。普通人进入信号盲区，最多就是手机暂时没网。对于Robotaxi来说，情况完全不同。一辆没有司机的汽车，需要持续与后台保持联系，接受调度，在出现异常时也需要保持通信。如果车辆进入没有地面网络覆盖的区域，通信能力就会成为一个实际问题。
星链提供的是另一套通信方式。汽车不再完全依赖附近的基站，而是可以直接连接卫星。对于未来大规模运行的Robotaxi来说，这相当于多了一条独立的通信线路。过去汽车主要是机械产品，后来加入大量芯片和软件，再后来成为互联网终端。现在特斯拉又开始把卫星通信加入汽车。汽车与道路、基站之间的关系，可能逐渐变成汽车与卫星、云端和其他终端之间的连接。
特斯拉和SpaceX之间的组合也值得关注。SpaceX负责卫星发射，Starlink建设卫星互联网，Tesla负责制造汽车。如果未来大量特斯拉都具备卫星通信能力，那么汽车就不只是网络的使用者，也可能成为整个通信体系中的移动节点。
当然，这个方向还处在早期。Cybercab的商业化仍在推进，卫星通信设备进入汽车之后的成本、功耗、覆盖效果和长期稳定性，都需要实际验证。但趋势已经出现：汽车正在从交通工具变成一个同时具备计算、通信和自动驾驶能力的移动终端。特斯拉给汽车装上星链，值得关注的不是车里以后能不能上网，而是当汽车开始直接连接卫星之后，汽车的边界可能会被重新定义。
