2025款日产途乐Patrol LE Platinum City顶配试驾记
其实第一次见到2025款途乐，还是在一个有点闷热的午后。朋友老赵非拉着我去看新车，说这代终于换了发动机，还加了一堆“花里胡哨”的配置。15年没大换代，这次一上来就把话题顶到天花板——LE Platinum City，森林绿外漆带黑色车顶，一下子就和以前那些敦实、保守的形象划清界限。
说实话，这种大块头SUV，往那儿一停，本地人都得多看两眼。22寸合金轮毂塞满轮拱，那气势……别说孩子喜欢，大人也忍不住摸两把。这颜色选得挺刁钻，我家小侄子还以为是啥“特供军版”，结果销售员笑着解释，是今年新加的配色方案。
坐进驾驶舱，一股豪华味扑面而来——绗缝皮椅、真木饰板、软包全覆盖，比起我爸那台2012年的老V8简直是天壤之别。前排座椅除了常规通风加热，还有按摩功能（这玩意开长途真能救命）。后排乘客同样能享受冷热调节，不用再抢空调出风口了。
仪表盘和中控各自14.3英寸的大屏幕，中控那个还支持Google地图直接投射导航路线，有一次跑迪拜市区时，就靠它避开堵点。不少老司机都觉得现在电子化太重，但实际用下来还是方便许多。我老婆最爱语音助手功能，说普通话识别比她手机还准。有趣的是，新款HUD抬头显示可以调整亮度，上次夜路走沙漠公路，不刺眼但信息够用，小细节很贴心。
最让我印象深刻的是那个红外生物识别空调系统。我刚开始听销售讲解时还有点将信将疑，什么“测皮肤温度自动送风”，后来三伏天拉着家里老人孩子一起试验，确实每个人感觉温度都挺舒适，再没出现有人喊冷有人喊热的小争吵。不过据修理厂师傅王工说，要是感应器坏了可不便宜，更换要预约原厂件，他去年帮客户搞过一次，还等了半个月才到货。
音响方面，用的是Klipsch 12扬声器环绕式布局。上回我们几个车友聚会，在郊区野餐时顺手放首民谣歌，全车无死角都有好声音传出来。据群里的烧友吐槽，“低频有力，高频稍微收敛，但对得起这个级别”。不过维修师傅倒提醒过一句：“千万注意洗车店高压水枪冲门边，有时候喇叭罩密封不好容易进水。”
动力部分变化最大，以前V8退役，现在全系都是3.5T双涡轮增压V6。一脚油门下去425马力、700牛米扭矩给你推背感，不过低速踩急油门偶尔会感觉涡轮迟滞。这事儿不少老用户聊起来都有共鸣：想当年自然吸气发动机怎么踩怎么来，现在虽然快，但总觉得反应慢半拍。但平心而论，新发动机省油不少，我自己市区+高速混合，大概百公里11升左右，比之前动辄16升强太多。当然官方数据更漂亮，可谁信啊？
悬挂系统升级成自适应空气悬架，可以根据路况自动升降高度。我亲身体验过越野模式，把底盘抬高70毫米穿沙丘，一般小坑根本不用担心托底。而且行驶在城市道路或者高速上，它又会降低姿态，提高稳定性。有个细节值得一提：转向依然保持液压助力，这让方向盘手感比很多电动助力车型厚重真实些，也算是一种坚守吧。不过这么大的体型，在连续弯道激烈驾驶的时候，你还是能明显听见胎噪和侧倾警告你悠着点——毕竟物理定律谁也改不了。
日常驾驶体验嘛，其实就是两个字：安稳。不管市内烂路还是长距离巡航，都像躺在床上一样舒服。尤其跑中东这种极端环境，自适应悬挂＋分段空调组合，让一家老小哪怕夏天出游也不会抱怨闷热或颠簸。今年春节期间，我们专程去了趟阿布扎比近郊沙地探险，下坡辅助+全景影像派上大用场，一个胆子小的新司机朋友居然敢单独挑战中型沙丘，他回来跟我讲：“有这些电子辅助，就是心理安慰剂。”
安全配置不用赘述，从ProPILOT Assist主动巡航，到盲区监测、360°摄像头，该给的一样没落下。据4S店售后经理透露，今年以来已经接待过几例追尾事故，好在结构加强+全套气囊保护，没有人员伤亡。他们甚至分享了一张碰撞后的照片，看完大家纷纷表示放心大胆买新款（这是内部群聊八卦，仅供参考）。
价格嘛，如果只看入门版23万9千迪拉姆，好多人可能觉得还能接受。但我们试驾的LE Platinum City版本直接跳到了37万9千迪拉姆，各项高级配置基本齐活。如果预算有限，也可以考虑中配，据技师建议其实核心机械素质差异不大，只是在舒适性与科技装备层面有所区别罢了。有位新疆回族兄弟曾经问过保养费用问题，经常越野的话，每隔8000公里建议做一次全面检查，包括空气滤芯和底盘螺栓紧固，因为极端环境磨损比较快。他自己的旧Patrol一年下来光易损件就花掉近万元人民币，不过他说这是情怀值班费，“值！”
最后补充个冷知识：据业内人士透露，新一代途乐部分零部件采用日本本土生产再进口组装方式，所以如果遇到特殊故障件缺货情况，需要耐心等待周期较长。在朋友圈里流传一个段子，“买途乐要么等，要么忍”，倒也是现实写照之一吧……
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