梅赛德斯坦承墨西哥站指令决策迟缓致胜机流失

在激烈的墨西哥城大奖赛中，梅赛德斯车队的战术决策成为赛后焦点。车队高层公开承认，其在处理乔治·拉塞尔与安德烈亚·安东内利的赛道位置交换时，“拍板太晚”，导致原本可能争取更高名次的机会悄然消逝。

第一幕：赛道上的僵持

第一轮进站后，哈斯车队的贝尔曼意外占据第三，而梅赛德斯的安东内利与拉塞尔紧随其后。此时，拉塞尔在车队无线电中频频呼喊——他感觉被前方的队友安东内利压制，同时还要应对迈凯伦车手皮亚斯特里从后方施加的压力。赛道局势瞬间紧绷！

洛德，梅赛德斯车队代表，在赛后复盘时剖析了这一棘手局面：“安东内利当时正执行一停策略，全力保护轮胎，完全遵循车队的部署；而拉塞尔呢？他不断追近队友，却因此陷入前车扰流中，轮胎损耗加剧。”他坦言，车队最初倾向于让两位车手自由竞争，这一立场使得决策陷入两难。

关键时刻：迟来的指令
拉塞尔多次通过无线电恳求车队干预，但指令迟迟未下。几圈后，梅赛德斯终于发出车队指令，要求安东内利让车。可惜，为时已晚！拉塞尔在超越队友时，轮胎已过度消耗，再也无法对前方的贝尔曼构成实质威胁。洛德感叹：“如果我们早几圈做出决定，结果或许截然不同。”

赛后反思与速度困局
尽管最终拉塞尔与安东内利分别以第六、第七名完赛，但梅赛德斯清楚地意识到：核心问题不只在于指令内容，更在于时机。洛德进一步指出，当拉塞尔第二次进站换上新胎后，仍未能实现超越，这暴露出赛车当日速度的根本不足。“我们的节奏就是不够，”他直言，“即便交换位置，也已无法扭转局势。”