三年插混，从真香到后悔，也许你也该好好想想再买，别只听广告盲目跟风，清楚自己的用车需求才是关键

三年插混，从真香到后悔，也许你也该好好想想再买，别只听广告盲目跟风，清楚自己的用车需求才是关键

我还记得那个晚上，朋友在微信上发什么插混就是万能的图，旁边堆满了各种充电桩图片。他脸上一副我是未来主义者的表情。说实话，我当时也没多疑，毕竟，他那个新能源狂热已经影响到我对车的判断。结果呢？三年后，他开始发牢骚，说插混这玩意，太麻烦了，根本没想象中那么香。

说到这我突然卡壳了。——这插混，真是个折中的奇葩。

估算下来，市面上🔥插混油耗，少则2.8升/百公里（体感偏保守），多则6升（实际可能更高），你问我怎么估算？不过是平日里看几篇车主的真实反馈，偶尔算算油钱。——面上的数字不能全信，但大体感觉，插混短途跑跑市区还行，中长途的时候，油箱一亮，成本就蹭蹭上涨。

我最近翻了下笔记，看到一张图片，显示一辆比亚迪秦混动，电池容量只有五十几千瓦时，理论续航也就80到120公里（这段先按下不表），但在实际使用中，油耗却飙到4—5升。更别提充电故障和慢充等待时间。你知道吧，家里没有快充桩的，慢充等五六个小时，完全不现实。车内显示充满还得走出门，盯着那灯，跟等人打招呼一样，没办法，日子久了，就觉得耗费时间，麻烦得要死。

对比一下同价位的纯电车，比亚迪海豚、奇瑞eQ1，续航都在150公里左右（体感，估算），充电快，繁琐的充电问题变成了合理的电池管理——电池要保电，不能矗立不充，这其实也限制了你用电的方式。换句话说，买新能源车，得有人懂得善待它，否则新鲜感很快就过去。

我刚才翻了下相册，看见一张朋友的朋友圈，车库里堆满了充电线、充电枪。有时候我觉得，这玩意有点像养宠物，养不好就烦。你知道那个比亚迪秦混动，他自己也说，我基本不充电，油耗4升以下，十几年跑十几万公里，一点毛病都没有。——是不是我太多想了？难不成，惯了不开充电，反倒比跑纯电更省心？（这段不太确定）

又问你一个问题，难道原先觉得插混能让人无忧？那为什么用着用着，就像买了一只负担重的宠物？一开始信心满满，后头实际用起来，续航不足，油耗不断上升，剃刀般的维护成本，动辄修几千块，心里就不舒服。

买车这事，真的不是只比技术，还比使用场景。你家里有充电桩吗？如果没有，纯电车当然麻烦点，要不然，插混还能缓解点焦虑。可如果你太依赖快充，得花大价钱装桩；要是没有合适的充电环境，纯电就变得像春天的花，看着漂亮，摘不着。

我也怀疑过，增程车到底能不能渐渐代替插混？有人说，增程其实就是纯电的未来，只不过装了个发电机。其实我觉得还真不一定，增程的电池大了用的时间长了，技术上更像电池加引擎的结合体。成本啊、技术成熟度啊，还是在道路上跑的，不能光看表面的数字。

我心里一直在盘算，自己买车是不是也得搞清楚，自己到底是市区代步的租车工人还是长途跋涉的神。像我这，平均每周起码跑80-100公里，平时上下班也就30公里左右（这段估算，可能偏大）。那么续航能不能决定我选不选纯电？如果我家附近充电桩少，油箱又快用完，那可能还是得瞅瞅插混。

说到这，我还在琢磨，要不要给父母换个车？他们日常也就短途上下班，哪里用得着那么复杂，但其实能充点电，省点油费，这倒是个好点子。只是，换来用车惯变了，没有充电桩的家，走纯电的路，就像用公共充电站刷卡，麻烦极了。

我猜，很多人可能没想过的一件事是：新能源车的续航焦虑其实更像是一面镜子。它展现了我们生活环境的不同：没有充电基础设施的城市，纯电要买得起且用得顺，插混折中但也烦琐，而增程又能兼顾两边。

我问我自己：我是不是也只是被书上的数字和广告骗了？实际上这个看似简单的选择背后，藏着很多细节。市面上的双电机，动力怎么调配？如果用到三档以上，是不是会更耗油？以我昨晚看的一款插混为例，动力调校其实挺重要，开起来像两码事。

结局偏偏没人告诉你用车的套路。每次打开车门，我都在想：这个车能承受多久？或者说，我到底要一个什么样的车。

或许，我得自己去试试那台插混，这样才知道，是真香还是后悔药。毕竟，没有一家车厂愿意，像我想的那么细腻——这车到底用多久，油耗多少，充电多难，维护费又贵不贵。你说，未来的新能源，是喜欢还是讨厌？我还在左右摇摆。

但有一点可以确定：车子里那个充电线，已经渐渐变成生活的部分了。

你们觉得呢？下次买车，是不是也该像挑鞋子一样，先试试自己能不能穿得顺？毕竟，买车不是买件善事应付的，而是真正要和自己相处的伙伴。

(这段还没想好，是不是所有的未来畅想其实都隐藏着最基本的生活需求？)