“非粤牌禁入”惹争议：广州全运交通管制被指“地域歧视”？

单双号限行+外地车禁入！ 广州车主连夜测算车牌尾号，这份攻略能救命

家住番禺的陈先生盯着手机屏幕反复划动，试图搞懂那份刚发布的交通管制范围——“珠江水道从黄埔大桥到广和大桥”“长洲岛和生物岛北面”“大观路不含合景路段”……复杂的描述让他头疼不已。 更让他焦虑的是车牌尾号：他的粤A车尾数是3，属于单号，这意味着在限行双日，他接送孩子上学的路将被彻底切断。

一场没有全运村的运动会，让交通管控难度飙升

与往届不同，本届全运会首次采用“分散居住、赛时集中”的住宿模式。 23家接待酒店、30个比赛场馆遍布广州11个区，运动员、志愿者等13类人群每日需在酒店与场馆间高频流动。 为应对这种碎片化交通需求，广州交警提前一年半启动“圈层分级”管控：以场馆为核心划分三层管控区，逐级收紧限行政策。 而此次征求意见的单双号限行，正是管控区措施的关键一环。

限行范围暗藏城市发展密码

被划入限行区的合围道路，实际勾勒出广州核心经济动脉：珠江沿岸聚集金融城、琶洲数字商务区，华南快速干线串联白云机场与广州南站，大观路辐射科学城产业集群。 这些路段平日高峰流量已超设计容量1.8倍，赛事期间叠加数万保障车辆通行，拥堵风险激增。 交警部门内部数据显示，若不采取单双号分流，开幕式当天管控区平均车速将跌至12公里/小时。

豁免条款引发本地车主争议

最受关注的是“非粤籍车全面禁行”条款。 在黄埔从事物流工作的湖南车主李先生直言：“我的新能源车符合国六标准，却因外地牌连超市都去不了！ ”而部分粤A车主则对豁免清单提出质疑——悬挂港澳入出境号牌的车辆可自由通行，持“港车北上”电子牌的车辆不受限。 有网友在征求意见平台留言：“难道环保标准不如牌照属地重要？ ”

智慧调度系统暗战传统限行

值得玩味的是，与刚性限行同步推进的还有柔性管控体系。 交通运输服务中心已搭建智能调度平台，通过实时分析250辆保障车辆的定位数据，动态避开拥堵路段。 在测试中，该系统将运动员转运时间缩短27%。 有交通学者指出：“单双号是不得已的‘休克疗法’，但未来赛事交通组织更需依赖AI预判分流。 ”

公众参与改写规则的可能性

当前征求意见稿中留有协商空间。 例如货车限行时段原计划为全天24小时，经物流协会反馈后调整为7-22时。 市民可通过两种方式发声：向华观路交通指挥大队寄信，或在公安局官网征集调查栏留言。 此前广州亚运会期间，公众建议曾促使地铁末班车延长至凌晨1点。