14.97万起，天逸C5会是家用舒适王吗

说法系车不懂国人这话老有争议。天逸C5 AIRCROSS 2026款一出来，价格线拉到了14.97万起，旗舰版16.47万，据官方公布，较老款门槛直接下调约3000元，但配置并没缩水，反而加得挺狠。

外观延续现有家族风格，放到现在看也不过时。内饰以舒适为主，12.3英寸仪表+10英寸中控双屏、平底方向盘、典型的“游艇档杆”，这套组合给人的第一感觉是熟悉又稳当。全系据说标配C-CONNECT 3.0、手机互联和带透明底盘的540°全景影像，对日常倒车和狭路通过友好度很高。

核心卖点还是那套PHC自适应液压稳定技术——车友口中的“魔毯”。简单说，它用机械方式把弹跳抑得很干净，遇减速带、走颠簸路时，比常见同级车更沉稳、更像坐在沙发上。配合所谓的“SUV-MCS大师级底盘调校”，这辆车的舒适性确实是它的长项。

动力方面提供1.6T（175马力）和1.8T（211马力）两套，旗舰版搭155kW、300N·m的1.8T，匹配爱信8AT。数据不是极端追求暴力，但换挡平顺、加速跟脚，和舒适底盘更契合。你要的是家庭出行的从容感，这套组合能给到。

高配把智驾和舒适也堆满了：旗舰版带L2级辅助（自适应巡航、车道保持）、AR实景导航、前排座椅加热通风、后排靠背可调等，很多以前被当成选装的功能这次成了标配或低门槛可选，性价比上有明显提升。

短板也要说清楚。品牌影响力比不上日系、德系，二手残值和保有量是现实顾虑。部分人更看重经销网络和后期养护便利，这点还需买家自行权衡。关于官方宣称的某些配置细节和实际体验差异，仍待更多长期使用反馈来验证。

总体来说，这次的价格和配置组合，把天逸C5的舒适优势放大了。想要一台坐感好、适合家人长途的SUV，值得去4S店试试，亲自感受下那套“魔毯”到底有多舒服。

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