9 月 7 日特斯拉上线限时购车福利的消息迅速冲上热搜，Model 3、Model Y 在 9 月 30 日前完成下单提车，可以分别享受五千元、一万元的直接优惠，叠加五年零息、车漆选装、充电权益等福利，两款主力车型直接来到价格低位。与此同时，“特斯拉降价无人维权” 的话题也随之出现，但现实情况并非如此，不少刚刚提车的新车主内心满是委屈。
翻看过往的市场新闻，特斯拉调价之后引发车主不满早已不是新鲜事。早在 2019 年的大幅调价，就出现过最高三十多万的价格落差，大量车主线下维权，事件在网上持续发酵。2022 年两次接连调整售价，提车短短几周就遇上降价的车主大量发声，线上吐槽、门店维权接连上演。特斯拉方面也曾表达过自己的立场，车型价格会跟随原材料、汇率发生变动，涨价的时候，也并没有车主主动补齐差价。
这家车企的调价节奏向来飘忽不定，几周甚至几天之内，车价就有可能出现五万元上下的浮动。经历过多次之后，不少老车主慢慢变得佛系。即便价格经常往下走，对比不少迭代飞快的竞品，特斯拉车型的二手保值表现依旧还算不错。
而这一轮优惠，受伤最多的是近期才完成提车的用户。网络上不少人分享自己的遭遇，有的车主车子刚到手一天，还没来得及完整跑一趟，就遇上万元级别优惠。更让人无奈的是，不管是客服还是线下门店销售，都是政策发布当天才收到通知，销售人员事前完全不知情。官方给出的处理方案很明确，已经完成提车的客户，没办法补享本次优惠；只有已经下单还没有提车的用户，可以由交付对接处理。
车主们的不满，不完全是反感车企降价这件事，更多是政策来得毫无预兆，对于刚购车群体没有任何安抚方案。不少车主提出诉求，希望可以退回差价，如果做不到，也希望给到充电额度、选装权益或者 FSD 相关福利，同时呼吁品牌可以推出短期保价政策，重大的降价活动能够提前释放部分信号。到目前为止，特斯拉并没有针对这部分车主的诉求给出官方答复。
特斯拉选择在这个节点放出大力度优惠，背后也有着现实的市场压力。从国内零售数据来看，七八月的终端销量出现下滑，海外无人驾驶出租车新品发布之后，股价也出现明显回撤。通过降价拉动终端走量，是比较直接有效的应对方式。
另外一个值得留意的信号是，减配但保留核心三电的廉价版 Model 3 已经在中国港澳地区开售，该版本此前已经登陆美国等海外市场，很多车型都由上海超级工厂生产，却迟迟没有在大陆正式上市。业内猜测，伴随国内市场竞争加剧，这一款入门车型或许很快就会和内地消费者见面。
一边是刚提车车主的情绪失落，另一边，大幅度的优惠又极大调动了潜在买家的热情。门店的咨询到店人数明显上涨，活动开启之后全国短时间就成交数千单。可以预见，如果廉价版车型正式登陆国内市场，还会再一次搅动整个新能源轿车市场的竞争格局。
