7月的B级轿车市场经历了结构性变革，新能源车型正在慢慢改写竞争格局，而传统燃油主力普遍陷入增长瓶颈。7月份销量破万的B级车型仅剩5款，较去年同期大幅减少，反映出这一核心细分市场面临严峻挑战。新能源渗透率持续提升，比亚迪秦L与海豹06新能源以超2万辆的月销成绩包揽冠亚军，传统燃油标杆全面退守，帕萨特、凯美瑞、迈腾分列三至五位，月销均在1.5万辆上下，与头部差距拉大。雅阁勉强入榜前十，Model 3虽因价格策略调整导致周销量剧烈波动，但仍守住第六位，宝马3系成唯一入榜前十的豪华车型。得B级车者得天下！7月销量1-50名：凯美瑞失前3，雅阁、C级未破万！
首先，7月B级车销量榜前十名，秦L与海豹06新能源包揽冠亚军，两者合计占前十销量总和的30%以上，彻底打破德日系垄断格局。帕萨特以1.56万辆守住燃油车最后尊严，但周销量未见突破，凯美瑞与迈腾形成贴身竞争，两者第四周均现反弹，但全月总量较头部差距显著。Model 3的剧烈波动反映其依赖促销驱动的现状，二线阵营中，红旗H5成国产燃油B级车独苗，亚洲龙与宝马3系表现稳健，雅阁（第10）销量持续承压。
此外，奔驰C级、奥迪A4L前四周销量均未突破8000辆，与历史高位相去甚远。天籁出现异常波动，第二周冲高至2753辆后，第四周骤降至1105辆，终端压力凸显。新能源新势力初现身影，极氪007GT、蔚来ET5T月销3500-3700辆，尚未形成规模效应，红旗E-QM5、海豹06GT等传统车企电动产品同样处于培育期。燃油车方面，英仕派凭借第四周1569辆的冲刺位列第14，君越月销3467辆，美系车存在感薄弱。
最后，君威、蒙迪欧等昔日主力月销仅2600-3100辆，凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等豪华车滑落至2000辆以下区间。新能源转型遭遇挑战，丰田bZ3月销不足1800辆，领克07 EM-P、宝马i3等混动/纯电车型需求疲软，深蓝SL03、比亚迪e7等产品市场反响冷淡。大众ID.7 VIZZION全月仅售206辆，第四周销量跌至26辆，奔驰C级新能源、索纳塔、凡尔赛C5 X等车型仍未打开局面。
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