蔚来ES8天际线屏+吸顶屏，比奔驰还狠，8月预售前你得搞懂这几点

崩盘？蔚来ES8天际线屏+吸顶屏，比奔驰还狠，8月预售前你得搞懂这几点

01
有一说一。最近我们编辑部群里炸锅了。
原因就一个。蔚来ES8内饰官图出来了，看了一圈，感觉它有点儿不像以前的蔚来了。

这代ES8，把天际线屏直接拉满。后排还塞了吸顶屏。真有那种‘家里移动KTV’的味道。
说实话，这种豪华感，给我的第一印象不是蔚来，反倒有点像奔驰的新EQE。甚至比问界M8纯电还要狠一点。

但你要是真信外观是最大亮点，那就有点上当。
我踩过的坑太多了。每次新车官图出来，总有人只盯着照片上的屏幕。结果买回家才发现，屏幕归屏幕，用起来那是另一回事。

所以，这次ES8到底靠什么强？我给你拆开，看清。

02
聊配置，先得看内核。
新ES8定位纯电大型SUV，8月21号预售。
第三代了。尺寸一说我就觉得够野。长5280、宽2010、高1800毫米，轴距3130。
你别小看这几厘米。轴距比上代长60毫米，腿部空间就是那种‘葛优躺’的感觉。
而且全系有2+2+2的6座布局，还有2+3+2的7座版可选。官图里那个，是6座的。

座椅用Nappa真皮包，有头枕音响。第二排两个大座配电动调节、扶手、储物格、USB接口啥的。就这设计思路，明显知道高端用户啥要求。
后排有隐私玻璃、遮阳帘、大化妆镜，再加上吸顶屏和后控屏，绝对比家里的电视厅还热闹。

方向盘方面，三辐，双色皮质。怀挡机构也安排上了。
副仪表布局是桥鞍式的，有木纹饰板，双手机无线充、储物格，触控按键，中央扶手箱还是对开的。
储物空间一点儿不寒碜，下方还往里腾了一层。
门板上面也重新设计了。加大扬声器，物理按键全都藏在这里，座椅调节、通风、加热、按摩都有。
细节控，估计看着会挺爽。

03
动力才是蔚来这次升级的大招。
900伏旗舰级架构。
前桥180千瓦感应异步电机，后桥340千瓦永磁同步。总输出520千瓦。
说人话就是，零百加速它要是不暴力，我都不信。

电池是102千瓦时。CLTC续航635公里。官方充电数据更有点吓人——最高925伏，峰值充电电流765安，峰值功率600千瓦。支持5C充电。
翻译一下就是，充电5分钟，直接来250公里。
这个充电效率，谁家油车都不敢比。

新车还搭载顶置激光雷达。前翼子板各加一颗广角激光雷达，还有4D成像雷达，辅助驾驶硬件看齐蔚来ET9。
自研NX9031驾驶辅助芯片也有。世界模型NWM也给你安排上了。
蔚来牌智能驾驶这次是真不装了。

04
外观是怎么个升级法？
家族感还在，但不少细节比老款更‘狠’。两段式日间行车灯搭配分体式灯组，前包围的银色饰条上移，发动机舱盖也调整了。
前备厢可能会学乐道L90，空间优化。

车窗下沿是平直设计，隐藏式水切和门把手，轮辋是全新样式配倍耐力P-ZERO系列轮胎，还给了彩色制动卡钳。
尾灯用贯穿式灯带，改成等宽，两边是三层光源排列。后雨刷和后排隐私玻璃都做隐藏了。
整体看起来，低调里透着‘花了心思’。

05
有人说ES8贵。指导价参考老款是49.8万起。
但你要看竞品奔驰EQE SUV（48.6万起），问界M8纯电（37.8万起），ES8的东西，基本都给到顶配水准。
七月销量1090辆，不算大爆款。

我和编辑部聊过，有人觉得‘买蔚来还不如等降价’，有人等NIO Day再说，看销量会不会疯涨。
这事儿我也犹豫过。蔚来ES8作为旗舰，一直都是面子产品。买它图动力？图配置？还是图智能？
用户自己的关心点不一样。
我自己试过之前一代ES8，不吹不黑，配置虽然拉满，但用起来还是会碰上‘屏幕反光’、’物理按键不跟手’这种小毛病。
这第三代，我估计会改不少。

06
说个题外话。
有朋友最近看车，纠结蔚来和问界。问界M8纯电的座椅和空间体验确实不赖，但辅助驾驶和充电效率就是差点火候。
有些人觉得‘屏幕多就是高级’，但是实际用车只有辅助驾驶靠谱，充电方便才是真的好。
蔚来这次拼全套智能升级，要是真打通了体验，竞争力会明显上去。
也不是帮蔚来说话，实际用过，能开还行吧。

07
认认真真总结一句，这次蔚来ES8是把‘旗舰升级’做得明明白白。
天际线屏、吸顶屏这些‘像奔驰’的豪华配置，动力和智能硬件堆到极致，空间又给到位。
但用车体验和真实场景里，只有你自己脚踩过，手摸过，才知道是‘花架子’还是实用主义。

吹牛能省钱。避坑才是真事。
如果你看中配置，喜欢‘移动客厅’，可以等8月21号预售。
但真要图省心，动力和充电才是硬核。
我踩过蔚来的坑，也翻过问界的车，买之前最好亲自体验一把，别只看官图美颜。

这个新ES8，选不选，看你自己了。