问一个问题的话：国内市场上最知名的几个品牌——本田、铃木、雅马哈和豪爵，在小踏板方面哪个更成功呢？
大多数人会这样想：挑选四辆不同的车型不就是四辆车吗？
我认为应该选择五种。
因为本田在国内还有五羊本田和新大洲本田两个体系，各自都有产生过具有代表性的车型。
我所说的“成功”并不是指目前谁配置最高、马力最大。
而是在某个时期内有没有真正火起来、卖出去并且留下自己印记的产品。
前三款分别是。
新大洲本田裂行125
现在的年轻车友们认为裂行就是普通的125踏板。
但是如果你把时间倒回到它最红火的时候，就会发现当年这辆车有多么疯狂。
新车当时十分抢手，在某些地方还出现了加价提车的情况，不同版本和颜色之间的争论也持续了很长时间。
一台125踏板能够制造出这样的热度，在当时并不常见。
裂行真正成功的地方在于把以前偏“买菜车”形象的125踏板做成了更加年轻化、运动化的版本。
尖锐的车头、运动化的车身以及年轻的版本花再加上本田这个品牌，使它很快地吃掉了年轻人市场。
新大洲本田也推出了一些后续的产品，但是从影响力上看，裂行125仍然是绕不过去的一代经典。
它并不一定就是现在配置最好的125。
但是它确实给新大洲本田在年轻运动踏板市场上占据了一席之地。
第二台是轻骑铃木UU125
聊到铃木小踏板的时候，大家的第一反应就是UY。
但是让我选择一辆真正体现铃木“实用主义”的车子的话，我会把票投给UU125。
是什么原因呢？因为UU做到了极致的四个字：好骑、好用。
它的设计并不出众。
有的人第一次见到的时候会觉得：这辆车是不是有点过于朴素了？
但是真正骑上一段时间之后就会发现所有的设计都是为了实用而服务的。
坐姿宽松、脚踏空间大，后座也不憋屈。
再加上铃木成熟的小排量发动机，在油耗方面一直是UU的优势所在。
即使骑得比较猛，百公里油耗也容易控制在2L左右。
这就是UU最大的优势了。
不会和你讨论多少寸的TFT，也不会给你介绍各种各样的骑行模式。
每天工作、买菜、接送孩子、跑几十公里之后再继续开动。
你不一定会喜欢上它的外表，但是很可能会依赖它带来的便利。
UY在国内大火之后，外形也越来越符合国内消费者的审美。
但是从铃木125踏板这样的成熟产品逻辑来看，UU也完全有资格占据一席之地。
第三款是建设雅马哈巧格i 125
雅马哈那边其实争议并不大。巧格i 125
2016年巧格i上市的时候，碟刹版官方售价为7980元。当年的价格加上雅马哈的品牌以及125cc电喷发动机，杀伤力很大。
巧格有什么缺点呢？当然有。
车身不大，震动感比较明显，做工和用料也不能说是很好的。
但是它有三个地方很厉害：轻、省油、便宜。
加上外形小巧，配色年轻，男生女生都可以骑。
用来买菜也可以。接娃的时候可以用。上下班的时候用。
当年的外卖和同城配送用户中也有不少巧格的身影。
属于典型的：参数拿出来了没有什么好吹的，但是有人一直买。
巧格最成功的地方就是把雅马哈的小排量通勤车做得很具个性。
轻便、灵活、油耗小。堵车时钻进去很方便，停车时一只手都想把它挪开。
因此多年来巧格这个名字仍然没有从踏板市场中消失。
所以你会发现真正成功的踏板都有一个共同的特点。
它们并不一定就是当年配置最好的。
也不一定是性能最强的。
但是它们都做对了一件事：让消费者一想到某个需求的时候，就会马上联想到它。
年轻人想到运动就想到裂行。省油、实用想到UU。轻便通勤想到巧格。
可以做到这一点，实际上要比参数表上的多1kW功率、多个几英寸的大屏幕要难得多。
