电动车这玩意，说起来真是让人又怜又憎。轻便那是真轻便，游弋于街衢巷陌，那叫一个洒脱。可乱相也是真乱相，招摇过市、肆意停靠，简直是城市管理的“痼疾”。喏，五一起，新规就粉墨登场了，扬言要给电动车套上“金箍”。
“三牌两证一杜绝”，听着像急口令，实则掰开了揉碎了说，就是想把电动车这摊浑水搅得更清澈。可问题是，一纸饬令，真能涤荡所有尘埃吗？
先聊聊这“三牌”。出厂合格证、车辆登记薄、号牌，听来好像天经地义。可你有没有忖度过，有多少人的电驴，是当初随手拈来的？合格证早已杳无踪迹，登记更是子虚乌有。现在骤然要“执照行走江湖”，他们该当何如？难不成直接弃车于路？这背后，牵系的绝非区区几张纸，而是确凿无疑的囊中羞涩。
再瞧这“两证”，驾照、行驶证。电驴也要“本本”了？这消息一出，不少人就开始腹诽了。盖因，很多人骑电驴，就是图个省事，考驾照？想想都脑壳疼。况且，现行的驾考体系，真能覆盖所有电驴的驰骋场景吗？村野阡陌的路况，和都市里肯定迥然不同吧？一刀切的管制，会不会反倒让一些人踯躅难行？
还有这“一杜绝”，杜绝违章停靠和蓄电。这规定，立意甚佳，毕竟安危攸关。但实情是，诸多小区压根儿没有充裕的充电桩，想要补给，只能私接乱拉。这难道是他们乐此不疲的吗？还不是迫不得已？倘若我们不能供给足量的公共资源，单凭“杜绝”，恐怕难以拨云见日。
话又说回来，为何电驴乱象积重难返？仅仅归咎于骑手们素养堪忧吗？怕是没那么简单。一方面，城市擘画龃龉于电驴的衍变速率。道路设计、停车位铺设，都没能周全考虑到电驴的诉求。另一方面，监管力度也存在罅隙。不少地界，对于电驴的管束，要么是听之任之，要么是疾风骤雨式的整治，匮乏长效机理。
当我们习惯性地将祸首指向“骑手素质”时，是否忽略了城市擘画的滞后和监管的缺位？
着实，消弭电驴乱象，不能只靠“堰塞”，更要擅长“疏浚”。增设公共充电桩，规范停靠区域，强化交通安全训诫，这些都是必不可少的。更关键的是，要充分体察到不同群体的需求，制定更具人情味的管制章程。
归根结底，电驴管理，不单单是交通议题，更是民生问题。一纸文书，仅仅是滥觞，真正的磨砺，还在后头。别等到新规施行后，才幡然醒悟，电驴车主们面临的，是愈发捉襟见肘的窘境。冀望此番，我们能做得更胜一筹，让电驴，真正成为惠及你我，而不是添堵的器物。
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