2026 年 7 月 31 日，五菱扬光 Pro 正式上市，定位原生正向开发的新能源商用大轻客，区别于市场主流基于燃油底盘改造的 “油改电” 车型，整车从城市货运、短途客运的真实运营场景出发，针对性解决城配从业者通行、装载、用车成本、续航安全等长期存在的用车痛点，共推出功能款、营运款、订制款三大系列 5 款车型，覆盖货运、客运、定制改装多类商用需求。
从核心商用优势来看，五菱扬光 Pro 首先解决了城配车辆最常见的通行与装载矛盾。整车高度控制在 2170mm，能够驶入市面上绝大多数 2.2 米限高的小区、商超地下车库，不用为配送订单绕行找仓储点位，搭配新能源绿牌路权优势，多数城市高峰时段可正常通行货运路段，拓宽接单范围；车内货厢做到 9 立方米方正规整空间，货厢内部长度达 3155mm，厢体无多余轮包凸起，空间利用率优于同级 6 至 7 方级轻客，单次载货量提升明显，批发市场批量进货、平台集中配送可减少往返空驶频次，直接提升运营效率。车辆区分货运与客运版本配置，2 座封窗车型配备重载轮毂与高承载板簧悬架，6 座、9 座客运车型优化铺装路面行驶平顺性，车尾标配 270 度对开尾门，狭窄巷道、小型分拣点装卸货物不会出现开门占地的问题，厢壁预留多组货物固定挂钩，生鲜、五金、大件商品均可稳定捆绑，适配多样化载货品类。
车辆三电与底盘搭载多项面向营运场景的技术配置，也是区别普通电动轻客的硬核技术亮点。全车统一搭载灵犀商用碳化硅后驱驱动系统，150kW 峰值电机搭配 380N・m 峰值扭矩，后置后驱布局让满载状态下抓地力更强，30% 坡度坡道起步不会溜车，动力输出对标 2.0T 柴油轻客，城郊山路、满载上坡动力衰减幅度更小；电池采用神炼商用液冷恒温电池，配套巨能 AI 电池管理系统，可 24 小时实时监测电芯电压、温度与压差，电池达到 IP68 防尘防水标准，搭配侧面吸能缓冲结构规避撞击损伤电池的风险；全系标配 2C 直流快充，电量 30% 至 80% 仅需 20 分钟，商户装卸货、午休间隙即可完成补能，无需长时间停工等待，同时整车通过新能源大轻客一级能效认证，最高 CLTC 续航 405km，318km、365km、380km 多续航版本可选，单日不间断城配、短途跨城运输都可覆盖，官方实测满载工况每公里用电成本约 9 分钱，长期运营能耗开支远低于燃油车型。底盘采用下沉式电池布置，整车重心更低，满载高速行驶侧倾风险更小，车身表层增加商用耐磨防护涂层，能抵御装卸磕碰、碎石剐蹭，减少后期漆面养护支出。
安全层面的硬件配置构成车辆另一部分硬核实力，整车笼式车架高强度钢材占比 68.95%，加厚五层钢板纵梁针对重载颠簸路况加固，从车身结构上提升承载与抗撞击能力。高配营运车型搭载完整 20 项安全辅助功能，包含 ESC 车身稳定系统、AEB 自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离提醒、自动驻车，主副驾标配安全气囊，全系基础配置倒车影像、倒车雷达、胎压监测、定速巡航，城区车流密集路段可降低追尾、剐蹭事故概率，对于高频出车的营运车辆，主动安全配置能够减少事故带来的误工与维修损失。内饰采用防水耐磨塑料材质，洒漏污渍、货物碎屑便于清洁，车内设置十余处储物格，单据、工具、随身物品都有收纳位置，长时间跑车也能缓解驾乘疲劳，模块化底盘设计还支持冷链、工具车、旅居等定制化改装，实现一车多用。
这款车型对应的消费群体覆盖四大类商用从业者，需求差异清晰。第一类是个体经营商户，包含生鲜水产、五金建材、服装批发、餐饮配送从业者，日常需要兼顾进货、门店短途送货，对装载量、下地库能力、用车成本敏感度最高；第二类是平台货运司机、小型个体物流团队，长期承接城市批量配送、跨城短途运输，看重续航、快充速度与爬坡重载能力；第三类是商旅接驳、村镇短途客运从业者，6 座、9 座营运版本适配乡镇通勤、企业员工接送、小型团建出行；第四类是京东物流这类规模化物流企业、特色产地产业商户，企业车队更关注整车可靠性、超长质保与批量采购综合成本，目前扬光家族累计销量近 17 万辆，连续 27 个月占据新能源轻客销量首位，大批量企业采购验证了车型规模化运营的适配性，此外还有少量有副业载货需求的私营业主，兼顾日常通勤与接单增收。
对于不同类型用户，五菱扬光 Pro 的吸引力集中在运营成本、场景适配、长期可靠性三个维度。在运营成本上，低电耗搭配梯度增换购补贴、金融贴息政策，购车与用车双重降低资金压力；场景适配层面，一套车型同时提供封窗货运、多座客运、订制改装版本，不用根据生意变化重复换车；长期可靠性方面，至高 8 年或 60 万公里电芯质保，针对营运车辆高频行驶的特性，打消用户三电系统维修更换的高额成本顾虑，同时摆脱传统油改电车型空间、动力、续航妥协的短板，原生底盘设计从根源适配长期高强度出车。
价格与购车权益方面，车辆官方指导价区间为 9.98 万至 14.98 万元，上市专属权益一口价 9.48 万元起，5 款车型价格梯度清晰：318km 6 座功能款权益价 9.48 万，380km 2 座功能款 10.28 万，365km 宁德订制封窗版 13.28 万，405km 6 座功能款 11.48 万，405km 9 座营运版 13.88 万。购车福利分为四类且规则明确，增换购补贴分档执行，318km 客车版享受 4000 元无门槛补贴，其余四款车型统一给到 10000 元无门槛补贴；用户可在增换购补贴与最高 4000 元金融贴息中二选一；全系通用 1000 元订金抵扣 2000 元的膨胀活动；三电质保统一至高 8 年或 60 万公里，多重权益叠加后，进一步降低初次购车门槛，适配小微经营者、个体司机有限的前期投入预算。
综合来看，五菱扬光 Pro 没有单纯追求参数升级，而是以城配一线真实运营需求为核心，把空间、通行、三电、安全、用车成本等刚需指标做均衡落地，兼顾个体散户与企业车队两类核心用户，在当前新能源商用轻客市场中，凭借原生正向开发、分级续航版本、分层购车权益形成差异化竞争力，是适配全场景城市短途运输的纯电工具车型。
