为纪念标致与宾尼法利纳携手三十年的合作，1985年日内瓦车展上出现了一款名为Griffe 4的概念车。这段合作可追溯到1955年的共同推出的标致403，随后双方共同打造了404、504等经典车型，甚至参与了405的早期造型。504轿跑在1983年停产后，宾尼法利纳希望继续延续标致的轿跑传统，并协助筹划即将推出的405，因此Griffe 4常被视作405轿跑的初步提案。
Griffe 4在造型上追求修长与低矮，车顶与侧窗通过一体化的全玻璃上装连接，C柱几乎消失，产生毫无阻塞的通透视觉。前后保险杠与车身颜色融为一体，线条干净利落，极简风格成为这辆概念车的显著特征。车身尺寸定格在长4410毫米、宽1750毫米、高1310毫米，整车只制造一辆，涂装为金色，成为当时媒体关注的焦点。这种全玻璃上装虽然美学领先，但在热管理与驾乘舒适度方面对工程是一种挑战，作为概念车更强调展示科技与美学的结合而非量产可行性。
尽管Griffe 4本身未进入量产，但它的轮廓和细节在后续车型的设计中找到了回响。此前的传承中，标致605在某些凹槽处理上出现了与Griffe 4相似的元素，而这一代的全面量产仍由标致内部团队把控。关于Griffe 4与405之间的关系，公众多将其视作前瞻性的提案而非直接转化的车型。
这辆概念车后来被视为对80年代中期汽车设计语言的一次标志性探索，强调流畅的轮廓、透光效果以及将美感与功能并重的理念。它不仅是一次跨国设计师与品牌的纪念，也是对中高级市场中轿跑定位可能性的试探。2013年，标致历史博物馆“L’Aventure Peugeot”通过拍卖获得Griffe 4，并在近年的展览中重新向公众展示，使人们获得对这段法意合作在设计轨迹中独特位置的理解。
从设计史的角度看，Griffe 4是一枚短暂而珍贵的证物，记录了当时对于更大视野的追求：通过极简的外观处理和清晰的光学线条，表达对空气动力与光环境的新思考。它不属于任何一代量产车的直接续作，却用自己独特的气质影响了当时及后续车型在美学与结构取舍上的方向，成为标致与宾尼法利纳合作史中一个优雅而短暂的注脚。
