经常跑高速的老司机应该深有体会，以前不少高速存在限速忽高忽低，进隧道直接断崖式降速，不同车道限速标记混乱的情况，一不小心就容易超速吃罚单。
从9月开始，多地集中落实高速限速优化调整，重点对分车道限速、隧道通行管控做精细化整改。注意这不是全国统一一刀切强制新法，是各地按照国家统一指导标准分批落地。经常跑长途、节假日要开车出行的朋友，这些变化一定要看懂，避免莫名其妙被扣分罚款。
一、分车道限速更加清晰，快慢车道各司其职
以前部分高速只标注整条路最高限速，不同车道的速度要求写得很模糊，快车道慢悠悠开、货车长期占左侧车道的现象特别多。这次优化之后，同向多车道高速，每条车道会明确标出最高、最低时速。
1、最左侧快车道：主要供小型客车通行，既有最高限速，也设置最低车速，不能长时间低速压道，避免龟速车造成后方大面积拥堵。
2、中间车道：大小车辆均可通行，车速介于快车道和货车道之间。
3、右侧货车车道：大中型客车、货车原则上靠右行驶，禁止长期占用最左侧快车道，货车限速比小车更低。
这里划重点：高速优先看路面标牌。就算你记得理论限速，路上牌子写多少，就按多少跑，标志和条例不一致，以现场标志为准。低于最低限速行驶，同样属于违章，会被抓拍处罚。
二、隧道告别简单一刀切，管控模式更新
过去不管隧道长短，很多地方隧道统一80公里限速，主线120，进隧道直接掉到80，很多司机来不及减速，急踩刹车很容易引发追尾事故，也是大家吐槽最多的地方。
9月落地的优化，不是所有隧道全部提速，而是分级对待：
1、短隧道，路况好、视线通透，经过安全评估之后，限速适当提高，部分可以贴近主线速度；
2、长隧道、隧道群、弯多路面潮湿的隧道，依旧保持较低限速，守住安全底线；
3、强制增加多级预告牌。距离隧道1000米、500米、200米，分三次提示车速变化，不再临近洞口才突然降速，给司机足够反应时间，减少急刹车避险。
另外隧道内多数路段依旧禁止随意变道超车，进出隧道存在光线明暗差，一定要提前开启近光灯，不要开远光灯。
三、这些常见违章，查得比以前更严
第一，大型车辆抢占快车道。货车、大客车长期霸占最左侧车道，现在抓拍点位增加，被拍到直接扣分罚款。
第二，超速不是只看超了多少。很多车主以为稍微超一点没事，货车、营运客车没有容错空间，必须严格按照限速行驶。
第三，低速占道。快车道慢悠悠开，既危险也会被处罚，不想开快车，主动换到中间或者右侧车道。
第四，隧道口急变道、压实线进出隧道，这类行为抓拍力度加大。
四、不少车主容易踩坑的误区
误区一：9月起全国所有高速统一改成一套限速。
并不是，是各地分批推进，山区高速、平原高速条件不一样，执行进度不一样，出行一定要多看路边标志牌。
误区二：所有隧道都全面提速，可以随便跑更快。
长隧道、隧道群风险高，限速不会放宽，不要看到个别隧道提速，就把所有隧道都按高速度开。
误区三：分车道限速，只看导航播报就行。
导航更新会存在滞后，路上实际标牌才是第一依据，不能完全依赖导航。
误区四：快车道只能跑最高限速，开慢一点没关系。
快车道有最低车速，车速太低同样属于违法，会被抓拍记分。
五、给跑高速车主的实用建议
第一，上高速之后多留意头顶、路边的限速标识，尤其快要进入隧道、桥梁的时候，提前扫一眼标牌。
第二，跑长途尽量避开大货车扎堆的车道，远离货车盲区，进出隧道提前开灯、平稳减速，不要临近洞口猛踩刹车。
第三，如果发现限速标志设置不合理，可以通过12122高速报警、12345政务热线反馈。
总结
9月多地高速开展限速优化，核心就是两点：分车道明确速度，隧道不再简单一刀切，增加多级预告，消除断崖式降速带来的安全隐患。
但优化不等于全部提速，不同路况、不同车型，限速标准不一样。跑高速，导航只能作为参考，一切以现场道路标识为准。遵守车速规则，既是避免罚单，更是保护自己和同车人的安全。
温馨提示：本文为交通政策科普，为各地落实国家指导意见的通行优化，并非全国同步生效的全新法律，具体通行标准以当地高速路面标志为准。
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