车身安全结构平时看不见，但碰撞发生时，能否有效吸收和分散冲击力，直接关系车内乘员安全。第5代帝豪i-HEV采用星甲笼式车身，整车高强度钢材占比达到70%，抗拉强度1500MPa以上超高强度钢占比16%，构建起整车基础防护框架。
车身扭转刚度达到26000N·m/deg，封闭式笼式框架搭配六横六纵保护结构，碰撞发生时，冲击力可以顺着预设路径向车身各个位置分散，减少乘员舱受到的直接冲击。整车配备8大原生被动安全结构，包含一体式热成型硼钢门环、发动机下沉机构、前后加强防撞梁与加长吸能盒。
发生正面撞击，发动机下沉机构会带动动力总成向后下方移动，规避部件侵入座舱的风险。前防撞梁采用“B”字型超高强钢+240mm超长前吸能盒，后防撞梁采用“C”字型超高强钢+200mm超长渐变式后吸能盒，在追尾、正面碰撞中吸收大部分冲击能量。纵梁S形两折弯吸能设计、三叶草泄力结构，进一步优化整车的碰撞力传导逻辑，降低驾乘人员承受的冲击力。
整车在5G+智能工厂完成生产，采用沃尔沃同款检测线，也拿到中汽研可靠性管理流程认证。从板材冲压到整车下线，每一台车身都要经过多轮检测，保障钢材焊接、零部件装配的一致性。
车身安全设计是车辆面对意外的第一道物理屏障。这些结构平时看不见，关键时刻却决定乘员舱的完整程度。
