理想汽车的纯电野心，在i8和i6陆续登场后，引发了一场“数字游戏”的大猜想。 人们自然而然地将目光投向了增程系列L7、L8、L9以及后来的L6，并据此推断，纯电家族也将迎来i6、i7、i8、i9的“全家桶”。理想汽车CEO李想亲自下场，一锤定音——“没有理想i7”，直接给期待大五座纯电SUV的消费者泼了盆冷水。
这波操作，直接让“等等党”傻眼，也引发了吃瓜群众的好奇：为啥偏偏是i7“凉凉”了？难道是内部代号泄露，友商提前布局了？还是说理想在下一盘更大的棋？ 细究之下，原因似乎没那么复杂。 理想i6车身长度为4950mm，轴距3000mm，而理想i8车身长度为5085mm，轴距3050mm。
两者尺寸差距甚微，硬生生往里塞个i7，着实显得有些多余。 这就像在一张已经画满的画纸上，非要挤进一个不和谐的元素，怎么看都别扭。
但“i7已死，i9当立”的呼声却日益高涨。 在理想的纯电产品线中，i8与旗舰车型MEGA之间，存在着明显的尺寸断层。
MEGA车长超过5米3，轴距更是达到了惊人的3米3，这给i9留下了巨大的想象空间。 如果真的推出i9，那么车身尺寸很可能定格在5米2左右，轴距达到3米15，定位“小MEGA”。更大的轴距意味着更宽敞的第三排腿部空间，而加长的车身则能带来更强大的装载能力，甚至可以弥补i8因空间利用率优先而舍弃的前备箱。
更耐人寻味的是，在李想否认i7的声明中，只字未提i9。 这不禁让人浮想联翩：难道理想内部早已对i9有所规划，只是时机未到，不便公开？这就像娱乐圈的明星情侣，被问及恋情时，总是含糊其辞，留下无限遐想。
当然，理想i9是否真的存在，仍然是个未知数。 理想i8凭借其出色的空间表现，已经赢得了不少家庭用户的青睐。
正如官方宣传的那样，“8号身材，9号空间”，对于绝大多数家庭来说，i8已经足够满足日常需求。 所以，i9的存在是否必要，是否能够赢得市场，仍然需要时间的检验。
话说回来，理想汽车在纯电领域的布局，充满了变数与挑战。 一方面，要面对特斯拉等老牌劲旅的围追堵截；另一方面，还要应对国内新势力的快速崛起。
在这个群雄逐鹿的时代，理想汽车能否凭借i系列杀出重围，成为纯电市场的领头羊，让我们拭目以待。 话说回来，你觉得理想i9有必要推出吗？如果真的有i9，你觉得定价多少合适？欢迎在评论区留下你的看法！
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