说起大众途昂这事儿，着实让人咂摸出点滋味。
这车，体格是真魁梧，五米一多的车身，顶着个2.0T的芯儿，听着就虎虎生风。
可瞅瞅那销量，五月份撂下3448台。
说它扑街吧，倒也不至于，毕竟还有三千多主儿买了单。
可你要说它大红大紫，那跟那些“流量担当”比，简直是云泥之别。
这事儿就耐人寻味了，照理说，如今老百姓兜里鼓囊了，买车也讲究个舒坦宽敞，途昂这种壮汉应该吃香才对。
可事实是，它愣是没混成爆款。
这又是唱的哪出戏呢？
先掰扯掰扯这身价。
新款途昂PRO刚出炉，折扣是挺撩人的，足足四万大洋的优惠啊！
可老款呢？
纵然也有松动，可那底价杵在那儿，二十四万九起，还是让人倒吸一口凉气。
这价码一高，不少潜在买家可能就直接弃如敝履了。
毕竟，现在车市琳琅满目，谁也不想在一棵歪脖树上吊死。
再品鉴品鉴这车本身。
老款途昂是那种老成持重的范儿，新款PRO呢，就更偏向于朝气蓬勃了。
老款高配是矩阵式LED眼，新款顶配直接怼上像素式眼。
这灯一亮，确实能唬住一帮人。
车身尺寸上，新款比老款拔高了十公分，宽度也扩充了些，可轴距纹丝不动。
这就好比一个人，个头窜了，腿长没变，比例上难免有些别扭。
动力这块，老款是2.0T高低功率版，新款PRO直接梭哈272匹马力的2.0T涡轮增压，百公里加速也提速了。
油耗这事，2.0T低功率的还算凑合，可高功率的，再配上四驱，油耗就跟坐火箭似的。
这年头，油价这么离谱，谁也不想天天跟加油站拜把子吧？
当然，途昂也有它的闪光点。
比方说，全系标配全速自适应巡航。
可L2级辅助驾驶、并线辅助这些，只有顶配才有资格享用。
内饰方面，新款PRO在科技感上做了不少，有12寸或15寸的中控大屏，高配还有个副驾专属的娱乐屏。
车机系统也鸟枪换炮了，换成高通骁龙8155芯片，支持5G网络。
座椅嘛，入门款途昂是皮布混搭，主力车型才是仿皮座椅。
高配车型还能享受座椅加热、通风、按摩这些伺候。
途昂是七座SUV，第三排座椅勉强够用，可长途奔袭估计够呛。
絮叨这么多，其实途昂这车，优缺点都摆在明面上。
它空间够大，动力也够用，配置还算说得过去。
可身价偏高，油耗也高，内饰设计也略显寡淡。
现在大家挑车，考量的维度太多了。
不光是车本身，还要权衡价格、油耗、配置、品牌、售后等等。
途昂的销量，也折射出当下车市竞争有多惨烈。
话说回来，途昂这车，到底值不值得入手呢？
这问题的答案，恐怕是见仁见智。
有些人可能觉得它空间给力，开出去倍儿有面子。
有些人可能觉得它油老虎一个，价钱也辣手。
但无论如何，途昂的销量，都为我们提供了一个窥探车市的窗口。
它让我们看到，消费者愈发精明，也愈发看重性价比。
老话说得好，金无足赤，车无完车。
就像处对象一样，总有些瑕疵是你无法容忍的。
关键在于，你要门儿清自己要啥，然后寻觅到最对味儿的那一个。
不知您对这途昂，是不是也芳心暗许呢？
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