近两年来，随着换新用户的增加以及消费者对于车内空间有了更多的需求，大尺寸SUV迎来了爆发式的增长，以7月份为例，车长5米级的SUV车型就有理想L6、问界M8/M9销量超过了一万辆，此外，像领克900、零跑C16、理想L7、小米YU7月销也都超过了6000辆，此外，新上市的乐道L90、理想i8等车型也都被一致看好会有不错的市场表现，可以说当下的车市俨然已经成为了大块头们狂欢的舞台。
不过，细心的朋友或许已经发现，如今销量靠前的大尺寸SUV多半都是以国产新能源汽车为主，大部分传统燃油车的销量并没有太大起色，比如福特锐界L，7月份只卖出了2974辆，进入到今年以来仅在6月份销量超过了3000辆，与新能源SUV的热销相比其存在感多少有些不够看。
在终端市场上，福特锐界L的起售价格如今已经跌破了19万元，顶着5米的车长以及2950mm的轴距，还有燃油/混动双动力可选，为什么锐界L却卖不动呢？
其实锐界L的整体产品力并不差，该车有着5000*1961*1773mm的车身尺寸，轴距达到了2950mm，它全系采用7座布局，根据配置的不同，座椅的布局方式有2+3+2以及2+2+3，这一点还是比较人性化，满足了不同消费者的需求。
实际体验下来，因为尺寸以及轴距全方位的超越了老对手丰田汉兰达，因此锐界L的车内空间来的也要更为宽敞，尤其是2+2+3的座椅布局形式，坐进6个成年人也不会觉得拥挤，而且常规状态下，其后备厢容积有309L，装载能力也不算差，在后备厢盖板下方，该车还留有隐藏式储物空间。
动力方面，2.0T燃油版车型匹配的是8AT变速箱，发动机最大功率185kW，动力完全够用，其WLTC最低综合油耗为8.44L/100km，实际综合油耗在10L/100km上下，在同级别车型中也是主流水平。除此之外，锐界L还配有2.0T混动版本，WLTC综合油耗进一步降低至了6.31L/100km，可以说是彻底摆脱了“油老虎”的称号。
明明空间、动力以及能耗方面表现都不差，锐界L为什么不受市场待见呢？在我看来，还是这台车在细节方面没有抓住消费者的心。
车内质感一般
作为一台20万级的SUV车型，福特锐界L车内中控台和门板处均被皮质和软质材料所包裹，根据配置的不同，还提供了包裹黑/红、黑/棕以及黑/白等五种配色可供消费者选择，整体的质感表现在同价位合资品牌中属于主流水准。
但是，所谓没有对比就没有伤害，消费者在购车时往往都会进行一轮详细的比较，而横向对比来看，一众国产车早已将内饰标准大幅抬高，像理想、问界、阿维塔等品牌的内饰质感已经不输50万级合资豪华品牌车型，再回头看锐界L的内饰风格，反倒是让年轻消费者失去了购买的欲望。
大尺寸屏幕“徒有其表”
锐界L中高配车型上搭载了12.3英寸的液晶仪表以及27英寸的中控大屏，连在一起尺寸足以按米来计量，看起来十分唬人。
但锐界L的车机系统却有些拖后腿，首先是车机系统不可安装应用，自带的应用也不多，再者，如果想要与手机连接，该车也没有CarLife和Carplay等功能（可通过亿连连接），车机系统与当下的新能源汽车还有着不小的差距。
配置搭配不合理
另外，锐界L在车型配置区分这块儿仍保留着传统的燃油车思维，作为一台20万级的中高档SUV，像电动后备厢、360度全景影像、手机无线充电、前后排座椅加热/通风以及上面提到的“米级”大屏都只能在中高配车型上才能见到，而像前驻车雷达则是干脆全系没有，这与国产车大力宣传的“入门即满配”多少有些背道而驰。
品牌力不断下滑
随着新能源汽车不断的对燃油车市场的蚕食，一众传统合资品牌开始陷入无休止的“内斗”，造成的结果便是头部效应愈发明显（目前来看仅有大众和丰田能独善其身），强如本田、别克等品牌销量也都迎来了大幅下滑。
反观福特更是如此，随着品牌力的不断下滑，以7月份为例，福特家族仅有蒙迪欧月销超过了3000辆，除此之外销量破千的还有锐界L和探险者，福特品牌如今早已不再是消费者的主流选择。
总的来讲，用不到20万元的价格买到一台5米级的合资SUV，这样的场景放在5年前是不可想象的，而如今这一切都实实在在的发生了，与其说这是福特在向市场妥协，倒不如说这背后是实际价值的回归。
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