你猜怎么着，屏幕上跳出的不是花里胡哨的广告，而是两家机构的直播续航横评，六款增程SUV从上海开到北京。车内空调24度，驾驶模式选经济，动能回收也拉满——就像给车设定了一场耐力赛的前哨。
先说车帝的结果。N90 Max和N70 Max都跑在前列，N90 Max以72.89%的续航达成率夺冠，N70 Max靠354.4公里的实际纯电里程居第二，达成71.45%。两辆都搭载76度电池，出发前表显CLTC续航分别是496公里和464公里，增程器在电量降至2%时才介入。
紧随其后的是问界M9增程Ultra六座版，电池75.4度，表显400公里，实际跑285.7公里，达成71.43%，增程器在3%电量时才介入。极氪8X以68.17%的达成率完成，70度电池，实际纯电里程278.8公里。理想L9跑出67.62%（72.7度电池，实测284公里）。问界M6则以61.52%（53.4度电池，表显335公里，实测206.1公里）位列末位。
再看汽车之家那组，北京到上海，动力模式切换到智能混动，空调23度，按五人场景来模拟。N90标称续航1705千米，实际1260.6千米，剩余约17千米，油耗5.9升，续航达成率约74%。N70的标称续航是1461千米，因为油箱更小，只有45升，实际跑了1099千米，表显油耗5.7升，续航达成率约75%。
小鹏GX的表现也被列出，标称1585千米，实际1102.9千米，剩余22千米，表显油耗5.5升，续航达成率约70%。大众ID.ERA 9X标称1651千米，最终只走了1061.8千米，剩余3千米，表显油耗5.4升，续航达成率64%。
有人说均速太低？其实，只要路况稍好，百公里以上的速度也算“顺畅”；遇到堵车、上厕所这样的情况，均速突然降到100以下也挺正常。测试是直播，路面情况随时能看见，若真有异议，镜头在，自己看就行。
从两组结果看，N90和N70的续航都相当扎实，日常完全可以把它们当成纯电车型来开。哪怕跑高速，它们的纯电续航也都超过300公里，市区续航更稳，亏电时的油耗也不算高。你怎么解读这些数字？
