最近的成都车展上，发生了一件挺有意思的事。
就在几乎所有人的目光都聚焦在各种新潮的电动汽车上时，吉利汽车却反其道而行之，在展会的中心位置，高调发布了他们纯燃油车的新系列——中国星全新东方曜。
这让不少人心里犯了嘀咕，现在这个节骨眼上，大家都忙着向新能源转型，吉利这么大张旗鼓地推燃油车，葫芦里到底卖的什么药？
这究竟是一次不合时宜的固执，还是一次深思熟虑的战略布局？
要弄明白这件事，我们得从头说起，把里面的门道掰开了、揉碎了看。
首先，我们得明白一个事实，吉利敢这么做，不是凭空而来的勇气，而是手握实实在在的市场成绩单。
很多人有一个印象，觉得燃油车的市场正在一天天萎缩，这话没错，但也不全对。
整体市场下滑，不代表所有产品都在下滑。
就像一个班级整体成绩退步了，但总有那么几个学习好的同学，成绩反而越来越突出。
吉利中国星系列，就是这样的角色。
根据最新的数据，我们中国自己的汽车品牌，在国内市场的占有率已经超过了百分之六十四，这是一个非常了不起的成就，说明我们的汽车工业已经有了足够的分量和话语权。
在这其中，吉利中国星旗下的星瑞和星越L这两款车，可以说是功不可没，上市至今已经获得了超过一百六十万车主的信赖。
光说销量好可能还不够直观，我们来看一组对比强烈的数字，就能感受到它的厉害之处。
今年一到七月，国内整个燃油轿车市场的销量相比去年同期下降了百分之二十三，可以说是相当不景气。
但是在这种环境下，吉利星瑞的销量非但没降，反而逆着大势增长了百分之三十九。
一降一增之间，差距就非常明显了。
再看SUV市场，A级燃油SUV的整体销量也下滑了百分之十，而吉利星越L的销量增长却超过了百分之四十三，并且在去年还拿下了所有品牌、所有级别燃油SUV的年度总冠军。
这组数据清晰地告诉我们，不是消费者不买燃油车了，而是他们对燃油车的要求更高了，只有那些真正做得好、有亮点的产品，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
所以，吉利这次推出全新东方曜系列，不是一次冒险的赌博，而是基于现有成功之上的一次乘胜追击，他们用实打实的市场表现证明了，在燃油车这个领域，只要用心做，依然大有可为。
那么，这个被寄予厚望的全新东方曜系列，到底有哪些过人之处呢？
我们先从普通消费者最先能感受到的地方说起，那就是外观设计和质感。
这次吉利在车身颜色上做足了文章，没有选择那些常见的黑白灰，而是从我们悠久的传统文化里去寻找灵感。
比如，星瑞东方曜有一款专属颜色，叫做“月牙青”，星越L东方曜则有两款，分别叫“莫高蓝”和“丹青”。
这些名字一听，就充满了诗意和画面感。
“月牙青”让人联想到雨后初晴、清澈淡雅的天空，而“莫高蓝”和“丹青”则直接取材于敦煌艺术，那种饱经风霜的历史厚重感和灿烂的文化底蕴，都被融入到了车漆的色彩之中。
这种设计思路，已经超越了单纯的工业美学，它试图让汽车成为一种流动的文化载体，开在路上，不仅展现了个人的品味，也传递了一种源于东方的审美自信。
看完了外在，我们再深入了解一下它的内在核心，也就是动力系统，这也是这次升级的重点。
全新东方曜系列换上了一套可以说是王牌组合的动力总成：一台2.0T高功率发动机，匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。
这套动力系统来头不小，它和以性能著称的领克03+车型是同源的，这基本上就等于吉利把自家性能车的“心脏”拿过来，装在了更偏向家用的星瑞和星越L上。
反映在具体数据上，就是最大功率达到了200千瓦，峰值扭矩高达400牛·米。
这样的动力储备，让车身尺寸不小的星瑞东方曜，从静止加速到时速一百公里只需要6.5秒，而体型更大的星越L东方曜也仅需7.3秒。
更值得一提的是，它的涡轮增压器在发动机转速只有1000转的时候就可以介入工作，这意味着在日常驾驶中，尤其是在城市里走走停停或者需要快速超车时，你只要轻踩油门，动力就会立刻响应，几乎感觉不到延迟，开起来会感觉非常轻快、顺畅。
当然，一台好车不能只跑得快，还得开得稳、坐得舒服。
这就涉及到车辆的底盘和悬挂了。
全新东方曜系列基于吉利的CMA架构打造，这个平台的优势就在于底子好。
它采用了前后都是独立悬架的设计，配合上意大利ITT品牌的刹车片和固特异品牌的轮胎，这些硬件的组合，目的就是在保证车辆操控灵活性的同时，尽可能地提升乘坐的舒适性。
简单来说，就是当你想要体验驾驶乐趣的时候，它能给你足够的支撑和信心；而当你带着家人安稳出行时，它又能很好地过滤掉路面的细碎颠簸。
最后，我们再来看看这台车的“智慧”和“安全”水平。
在智能化方面，新车搭载了名为GEEA3.0的电子电气架构。
这个听起来很专业的名词，我们可以通俗地理解为，它给整台车安装了一个能力更强的“中央大脑”和一套更快的“神经网络”。
它的信号传输速度比以前快了200倍，带来的好处就是，车辆的软件系统可以实现整车在线升级（FOTA），就像我们的智能手机更新系统一样方便，而且很多更新可以在后台悄无声息地完成。
车内的星睿AI大模型，则像一个随车学习的智能管家，它能分析你的驾驶习惯，优化动力输出，让车越开越省油；还能让辅助驾驶系统变得更聪明，更像一个经验丰富的老司机。
再加上全系标配的FlymeAuto智能车机系统，其操作的流畅度和功能的丰富性，在目前的车机系统里也是名列前茅的。
至于安全，吉利一直都将其视为造车的根本。
全新东方曜系列的车身采用了高强度的笼式结构，其中高强度钢的占比达到了百分之七十九，而强度更高的热成型钢占比超过了百分之二十二。
这些冰冷的数字背后，是为车内乘员打造的一个坚固无比的“安全座舱”。
以星瑞东方曜为例，它的车身扭转刚度高达29000牛·米/度，这个指标意味着车身非常坚固，在发生碰撞时不容易发生大的变形，从而能最大程度地保护乘客的生存空间。
它的车顶甚至能承受超过6.5吨的压力，相当于自身车重的四倍多，安全性可见一斑。
此外，新车还配备了一套先进的辅助驾驶方案，通过遍布车身的11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，不仅能实现高速公路上的领航辅助驾驶，还能在时速120公里的情况下实现紧急刹停，为行车安全又增加了一道重要的保障。
综合来看，吉利中国星全新东方曜系列的推出，向市场清晰地传递了一个信号：燃油车并没有走到尽头，通过技术创新和文化融合，它依然拥有广阔的进化空间和强大的生命力，能够为消费者提供高品质、高性能且充满魅力的驾驶选择。
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