有人说夏天的温度太高了，汽车如果长时间跑高速，中途要停下散散热，不然发动机容易高温，这种说法其实是完全错误的。
因为我们汽车的发动机，本身就配有一套技术很成熟的散热系统，只要车辆启动行驶起来以后，它就会进入到一个正常的恒温工作区间，大部分车型都是在95℃左右，发动机的散热系统分红明确，有着很多年零部件组成，比如说水泵、节温器、温度传感器、水箱、散热扇、发动机控制电脑等等，这些零部件它们之间紧密配合，会始终把发动机控制在一个固定的温度区间，用来保证它稳定的做工燃烧。
如果车辆的温度过高，节温器和散热扇就会打开，让这温度快速的降下去，然后反之温度过了，节温器和电子扇就会关闭，可以让温度快速的提升起来，像冬天的时候，室外气温很低，汽车在刚起动着火的时候，发动机转速会很高，就是为了让发动机快速的达到合适的工作温度，来提升燃烧做工效率。如果发动机的温度太低，那么不仅燃烧效率和动力方面会受到影响，而且对发动机的使用寿命也有一定危害。
我们的汽车在跑高速的时候，由于车速比较快，水箱处的进风量也会增加，这时候散热效果反而是更好，而且大多时候，跑高速时水箱散热扇都不需要参与工作，因为光靠这个气流就可以达到需要的散热效果，所以只要是车辆的散热系统正常，那么跑高速时，是完全没必要担心发动机会温度过高的。
况且我们平常开车跑高速，一般最多也就连续跑四五个小时，对于一辆车的发动机来讲，算是最基本的工况标准了，在出厂之前都经过比这更高强度的测试，别说四五个小时，就是几十个小时，随便一台发动机都能抗的住，所以关于汽车跑高速时散热的方面，大家完全不需要担心。
反而越是在市区低速行驶的时候，更应该注意发动机的工作温度，因为市区行驶，发动机的散热水箱进风量小气流少，所以散热基本全部依靠散热扇，如果发动机冷却系统有问题，就非常容易引起高温。而且夏天我们还要使用冷空调，散热扇不仅要给水箱散热，还要给空调冷凝器散热，工作压力是非常大的，夏天开车多一定多注意观察水温表，发现温度过高的异常，需要立马停车检修，避免造成更大的损坏。
说到汽车发动机高温的应对方法，一直都有着两种不同的意见，有些人说发动机出现高温以后，不能立马停车熄火，需要让发动机怠速运转，或者等温度降下来再去熄火，其实这种做法并不正确，因为发动机既然已经出现高温，就证明冷却系统是问题了，比如漏水、散热扇损坏、节温器损坏或者水泵损坏等等原因，不管是哪一种，遇到时发动机都会失去了主动降温的能力，所以说只要发动机还在做工，即使是怠速状态，那么它的温度只会越来越高，所以说最好的做法就是立即停车熄火，不然发动机会受到更大的损伤。
夏季天气炎热气温高，汽车发动机的做工环境肯定会更恶劣，但即使温度高，也只是我们人类认为的高，对于一台技术成熟的机器来讲，是完全没问题的，汽车在设计之初，设计师已经尽可能的考虑周全了。
夏季跑高速对于一辆新车，或者一辆无故障正常的车辆来讲是不需要担心的，连续跑多少个小时也没有任何问题，但对于一些老车来讲，确实要提前检查一下，比如看看冷却液有没有缺失，散热扇是否正常运转，水箱表面棉絮多不多，水管接头有没有老化开裂等等，这些基础检查还是很有必要的，检查出问题提前解决，这样再开车跑高速才是最省心的。
其实夏季开车跑高速最需要休息的不是车，而且驾驶员，毕竟天气太过炎热了，即使车内有空调，开久了人也更容易犯困，所以跑几个小时就应该休息一下，千万不要疲劳驾，车辆方面的问题都是次要的，我们人安全才是最重要的。
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