7月10号，极氪召开了极氪9X的预售发布会，这也预示着又一款全新车型—极氪9X，即将重磅上市。发布会之后，全网的网友就不淡定了，直呼这车也太豪横太牛了吧。
那么，它究竟有哪些亮点呢，又如何吸引年轻人的眼光呢？
今天咱们就来详细唠唠这款新车型-极氪9X。
首先，我们还是从外观说起，极氪9X的外观很大气，车身四周细节之处显现豪华。
极氪9X的颜值，那叫一个霸气。车头的前脸部分，采用了大规格的格栅，格栅表面做了镀铬工艺，白天在太阳光线的照射下，闪闪发光的效果，特别的酷炫。
车身的侧面，钣金的线条，设计的非常的平直顺滑，其中A、B、C柱的表面，经过了黑色处理，给人营造出了一种悬浮的效果。
长宽高尺寸方面，这车的车长超过了5.2米，车宽更是超2米，车高尺寸超过了1.8米，轴距将近3.2米，这么大的尺寸，车内的空间，肯定是非常宽敞的啊。
看完外观，再来看下动力，这车的动力性能非常强劲。
极氪9X，在动力方面的表现一点也不差。他的动力系统，是基于全新的浩瀚-S架构打造而来。这个系统由2.0T的发动机和三电机组成的插混系统，再加上首发900V的高压平台，电动机的总功率达到了1030千瓦时。
这动力能强劲到啥程度呢？根据资料显示，零百加速仅需3.1秒，这速度，许多超跑车都比不上，在SUV车型里，那更是一枝独秀。
在电池续航上，它全系搭载了容量为70度的骁遥电池包，在CLTC条件下的纯电续航最大为380公里，在满油满电的条件下，综合续航更是超过了1000km，这么超长的续航，也大大减少了里程焦虑。
判断一辆车性能好不好，除了看动力系统外，还得看下底盘系统。极氪9X的地盘，采用的是前双叉臂+后五连杆的独立悬架，还有空气悬架、双阀CCD电磁减震系统。
还有一个不得不说，那就是极氪9X，搭载的是全栈自研的定海智能中枢系统，这套系统能把悬架、制动、转向、动力等等各个系统，与智驾感知做融合控制，针对不同的路况，实时调整车辆的姿态，与动态响应，让用户开起来特别的稳当。
在新能源汽车智能化的今天，各个汽车厂都在智能座舱和智能辅助驾驶方面铆足了劲，希望能在智能化领域处于领先的地位。当然，吉利汽车在这方面也是投入了很大的资源和投入。
智能辅助驾驶系统，也是极氪9X的一大亮点。它采用了千里浩瀚H7和H9两套方案。H7方案，搭载的是一颗英伟达的Thor-U芯片，算力大概在700TOPS。
另外还配备了1颗激光雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等等感知单元，能够实现高速NOA、城市无图NOA、智能泊车、自动紧急制动等等智能辅助功能。
然而，H9方案是吉利千里浩瀚的顶尖方案，这可是极氪L3级别的智能辅助技术架构。H9搭载的是英伟达的两个Thor芯片，综合算力高达1400TOPS。同时还配备了5颗激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个涉水雷达、6个车外麦克风，总共共计43个感知单元，能实现全场景智能辅助驾驶。
不得不说，吉利研发的最顶尖的智驾方案，都用在极氪9X上。采用这么先进的传感器，就一个目的，就是提高车辆的安全性，尽最大可能的保障用户的安全。
上面说了主动安全，光靠主动安全，也不能规避开车的风险，还需要被动安全。
在被动安全性能上，极氪9X做的也不差。白车身的高强度钢材和铝合金的整体占比，更是超过了91%。在设计阶段，识别了52个碰撞安全的关键区域，这些区域全部都采用了高强度热成型钢，比如像A柱、B柱、门板防撞梁等等关键位置，更是采用2000兆帕的超高强度热成型钢。
这车的车顶部，采用的是全球第一个“一体式热成型天窗环”设计，它能承受4.2倍车重的极限压力，能够有效的抵御车辆极端情况下的侧碰与翻滚。
为了保障第三排乘客的安全，极氪9X，采用了第三代一体式压铸后端铝车身，让车身后部的零部件大幅的减少，同时让车身的刚度大幅的提升。车身的这一系列的安全设计，最大程度的保障了车内人员的安全。
写在最后
当然，极氪9X并不只有上面说的这些新技术，发布会上也列举了许许多多的亮点，在这里我只是简单列举了一些亮点。
不管是从空间尺寸上，还是地盘动力系统上，还是从智能辅助驾驶上，还是从主动安全域被动安全上，极氪9X都称得上极氪的旗舰车型。
如果您下半年打算入手大型豪华六座SUV，我个人建议，极氪9X或许是不错的选择，上市后，也建议你亲自试驾体验一下。
最后还是老样子，你觉得极氪9X-这款大型豪华的6座SUV车型怎么样？
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